本发明专利技术公开了一种铁路车辆转向架的轴箱橡胶垫，包括竖向分布的上衬板与下衬板；所述上衬板与所述下衬板之间具有阻尼装置；所述阻尼装置与所述上衬板和所述下衬板分体设置，或所述阻尼装置由所述上衬板和所述下衬板形成。该阻尼装置用于将所述上衬板与所述下衬板的横向和/或纵向振动动能转化为内能，从而减小该振动动能，避免由于振动引起的轮对蛇形运动，进而提高铁路车辆的运行稳定性与安全性。本发明专利技术的还公开了一种铁路车辆的转向架。本发明专利技术进一步公开了一种铁路车辆。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路车辆
，特别涉及一种轴箱橡胶垫、转向架及铁路车辆。
技术介绍
铁路车辆一般包括车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部件，其中，转向架的作用是支承车体、引导铁路车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及轨道的各种载荷。铁路车辆最常见的转向架是二轴铸钢三大件式转向架，其包括摇枕、轮对、弹簧减振装置及制动装置等部件。通常情况下，为了提高铁路车辆的动力学性能，减小轨道间的冲击载荷，通常在转向架的侧架与轮对的承载鞍之间加装轴箱橡胶垫，使轮对与侧架通过该轴箱橡胶垫弹性固定。目前，常用的轴箱橡胶垫如图1所示，该轴箱橡胶垫包括上衬板1′和下衬板′，且二者之间设置橡胶层3′，上衬板1′通过定位销4′固定于侧架，下衬板2′通过定位销4′固定于轮对上的承载鞍，使得侧架与轮对通过该轴箱橡胶垫连接。铁路车辆运行过程中，轮对受到竖向力，在该竖向力的作用下，橡胶层3′被竖向压缩，由于该橡胶层3′具有良好的弹性，能够缓冲该竖向力，从而减小轮轨间的冲击载荷，提高轮对的竖向刚度。另外，铁路车辆运行过程中，也受到横向力与纵向力，由于该橡胶层3′沿铁路车辆的横向和纵向均具有一定的抗剪切变形能力，在一定程度上能够缓冲上述横向力和纵向力，提高轮对的横向和纵向刚度，在一定程度上起到减震的作用。但是，图1所示的轴箱橡胶垫中，橡胶层3′的作用相当于弹簧，其回弹力缓冲上述横向力和纵向力的过程中，橡胶层3′的弹性势能转
化为上衬板1′与下衬板2′振动的动能，且当该轴箱橡胶垫中不存在阻尼装置时，橡胶层3′的弹性势能衰减很慢，导致上衬板1′与下衬板2′的振动动能衰减也很慢，进而使得轮对与侧架之间的振动不能被消除，导致铁路车辆由于振动引起轮对蛇形运动，进而降低铁路车辆的运行稳定性和安全性。鉴于上述轴箱橡胶垫存在的缺陷，亟待提供一种能够减小轮对与侧架之间振动动能的轴箱橡胶垫。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的第一目的为提供一种铁路车辆转向架的轴箱橡胶垫，该轴箱橡胶垫上衬板与下衬板之间具有阻尼装置，该阻尼装置用于将上衬板与下衬板的横向和/或纵向振动动能转化为阻尼装置的内能，从而减小该振动动能，避免由于振动引起的轮对蛇形运动，进而提高铁路车辆的运行稳定性与安全性。本专利技术的第二目的为提供一种铁路车辆的转向架。本专利技术的第三目的为提供一种铁路车辆。为了实现本专利技术的第一目的，本专利技术提供一种铁路车辆转向架的轴箱橡胶垫，包括竖向分布的上衬板与下衬板；其中，所述上衬板与所述下衬板之间具有阻尼装置；所述阻尼装置与所述上衬板和所述下衬板分体设置，或所述阻尼装置由所述上衬板和所述下衬板形成。本专利技术中，铁路车辆运行过程中轮对相对于侧架发生横向和/或纵向相对运动时，带动下衬板相对于上衬板沿横向和/或纵向运动，此时，由于该阻尼装置的摩擦阻尼作用，使得上衬板与下衬板之间相对运动的动能转化为阻尼装置的内能而耗散，从而减小上衬板与下衬板的横向和/或纵向的振动动能，避免由于振动而引起轮对蛇形运动，从而提高铁路车辆的运行稳定性与安全性。可选地，所述上衬板下表面固定有第一阻尼板，所述下衬板上表面固定有第二阻尼板，所述铁路车辆处于重载状态时，所述第一阻尼
板与所述第二阻尼板接触形成摩擦副，所述第一阻尼板与所述第二阻尼板为所述阻尼装置。可选地，所述铁路车辆处于空车状态时，所述第一阻尼板与所述第二阻尼板沿竖向具有预定间隙；所述铁路车辆处于重载状态时，所述预定间隙减小为零。可选地，所述上衬板设有若干上定位销，所述上定位销的上定位销头部位于所述上衬板下方，且位于所述第一阻尼板的第一通孔内；所述下衬板设有若干下定位销，所述下定位销的下定位销头部位于所述下衬板上方，且位于所述第二阻尼板的第二通孔内。可选地，所述第一阻尼板为金属板，且焊接于所述上衬板；所述第二阻尼板为非金属板，且所述第二通孔与所述下定位销头部过盈配合。可选地，所述上衬板与所述下衬板均包括倾斜段与水平段，所述倾斜段连接于所述水平段的两端，且相对于所述水平段朝向铁路的方向倾斜；所述第一阻尼板与所述第二阻尼板分别固定于所述上衬板和所述下衬板的所述水平段。可选地，所述上衬板与所述下衬板对应的所述倾斜段之间设有橡胶体，所述橡胶体的边缘与两所述水平段形成安装孔，所述第一阻尼板与所述第二阻尼板位于所述安装孔内。可选地，所述铁路车辆处于重载状态时，所述上衬板与所述下衬板接触形成摩擦副，所述上衬板与所述下衬板形成所述阻尼装置。为了实现本专利技术的第二目的，本专利技术还提供一种铁路车辆的转向架，包括轮对和侧架，还包括分别与所述轮对和所述侧架连接的轴箱橡胶垫，其中，所述轴箱橡胶垫为以上所述的轴箱橡胶垫。可选地，所述轴箱橡胶垫的所述上衬板设有若干上定位销，所述轴箱橡胶垫通过上定位销与所述侧架连接；所述轴箱橡胶垫的所述下衬板设有若干下定位销，所述轴箱橡胶垫通过所述下定位销与所述轮对的承载鞍连接。为了实现本专利技术的第三目的，本专利技术进一步提供一种铁路车辆，包括车体及转向架，其中，所述转向架为以上所述的转向架。附图说明图1为现有技术中轴箱橡胶垫的结构示意图；图2为本专利技术所述提供轴箱橡胶垫在一种具体实施例中的结构示意图；图3为图2的另一视角的结构示意图；图4为图2的主视图。图1中：1′上衬板、2′下衬板、3′橡胶层、4′定位销。图2-4中：1上衬板、11第一阻尼板、12上定位销、121上定位销头部；2下衬板、21第二阻尼板、22下定位销、221下定位销头部；3橡胶体、31安装孔、4水平段、5倾斜段、A预定间隙。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。图1所示的轴箱橡胶垫中，橡胶层3′的作用相当于弹簧，其回弹力缓冲上述横向力和纵向力的过程中，橡胶层3′的弹性势能转化为上衬板1′与下衬板2′的振动动能，且当该轴箱橡胶垫中不存在阻尼装置时，橡胶层3′的弹性势能衰减很慢，导致上衬板1′与下衬板2′的振动动能衰减也很慢，进而使得轮对与侧架之间的振动不能被消除，导致铁路车辆由于振动引起轮对蛇形运动，进而降低铁路车辆的运行稳定性及安全性。需要说明的是，本文中提到的“横向”、“纵向”、“竖向”等方位词
是以铁路车辆的行驶方向定义的，其中，“纵向”指的是铁路车辆行驶方向所在的方向，“横向”指的是转向架所在的平面上与铁路车辆行驶方向垂直的方向，“竖向”指的是与转向架所在的平面垂直的方向，因此，上述“横向”、“纵向”和“竖向”在三维空间中相互垂直。应当理解，上述“横向”、“纵向”、“竖向”等方位词不应理解为对本专利技术保护范围的绝对限定。请参考附图2-4，其中，图2为本专利技术所述提供轴箱橡胶垫在一种具体实施例中的结构示意图；图3为图2的另一视角的结构示意图；图4为图2的主视图。在一种具体实施例中，本专利技术提供一种转向架的轴箱橡胶垫，该转向架还包括轮对与侧架，轴箱橡胶垫分别与轮对和侧架连接。如图2所示，轴箱橡胶垫包括竖向设置的上衬板1与下衬板2，其中，上衬板1与侧架连接，下衬板2与轮对连接。另外，上衬板1与下衬板2之间还具有阻尼装置，其中，该阻尼装置与上衬板1和下衬板2分体设置，或该阻尼装置由上衬板1和下衬板2形成，该阻尼装置用于将上衬板1与下衬板2的横向和纵向振动动能转化为阻尼装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路车辆转向架的轴箱橡胶垫，包括竖向分布的上衬板(1)与下衬板(2)；其特征在于，所述上衬板(1)与所述下衬板(2)之间具有阻尼装置；所述阻尼装置与所述上衬板(1)和所述下衬板(2)分体设置，或所述阻尼装置由所述上衬板(1)和所述下衬板(2)形成。
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆转向架的轴箱橡胶垫，包括竖向分布的上衬板(1)与下衬板(2)；其特征在于，所述上衬板(1)与所述下衬板(2)之间具有阻尼装置；所述阻尼装置与所述上衬板(1)和所述下衬板(2)分体设置，或所述阻尼装置由所述上衬板(1)和所述下衬板(2)形成。2.根据权利要求1所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述上衬板(1)下表面固定有第一阻尼板(11)，所述下衬板(2)上表面固定有第二阻尼板(21)，所述铁路车辆处于重载状态时，所述第一阻尼板(11)与所述第二阻尼板(21)接触形成摩擦副，所述第一阻尼板(11)与所述第二阻尼板(21)为所述阻尼装置。3.根据权利要求2所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述铁路车辆处于空车状态时，所述第一阻尼板(11)与所述第二阻尼板(21)沿竖向具有预定间隙(A)；所述铁路车辆处于重载状态时，所述预定间隙(A)减小为零。4.根据权利要求2所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述上衬板(1)设有若干上定位销(12)，所述上定位销(12)的上定位销头部(121)位于所述上衬板(1)下方，且位于所述第一阻尼板(11)的第一通孔内；所述下衬板(2)设有若干下定位销(22)，所述下定位销(22)的下定位销头部(221)位于所述下衬板(2)上方，且位于所述第二阻尼板(21)的第二通孔内。5.根据权利要求4所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述第一阻尼板(11)为金属板，且焊接于所述上衬板(1)；所述第二阻尼板(21)为非金属板，且所述第二通孔与所述下定位销头部(221)过盈...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振明，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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