摩托车液压制动结构制造技术

一种摩托车液压制动结构，包括制动泵以及制动手柄，所述制动泵包括上泵活塞以及上泵壳体，在上泵活塞与上泵壳体之间设置有防尘胶套，所述制动手柄与上泵活塞接触端为动力端，其特征在于：在所述动力端设置有内凹槽，在所述上泵活塞端设置有凹槽I，在所述内凹槽与凹槽I之间设置有连接推杆，在所述内凹槽以及凹槽I内布置有润滑脂。通过改进上泵活塞与制动手柄接触端的结构，增加连接推杆并使用凹槽增加润滑脂的存储量，有效保证制动手柄制动端与上泵活塞之间的润滑，从而保证了制动的灵活性及摩托车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种摩托车
，具体的讲是涉及一种摩托车液压制动结构。
技术介绍
现有摩托车的制动系统中有鼓刹以及碟刹装置，由于碟刹具有制动效果快速制动的优点，较多的摩托车采用碟刹装置。碟刹装置包括上栗壳体以及上栗活塞，在上栗活塞外壳体与上栗壳体之间设置有防尘胶套，制动手柄一端抵靠在上栗活塞的端面上，通过制动手柄带动上栗活塞移动推动上栗壳体内的液体流动从而使得制动钳进行夹紧制动。由于制动手柄与上栗活塞之间为线与线接触，加上上栗活塞与防尘胶套之间呈平面状，在防尘胶套与上栗活塞之间无法存储润滑油脂，无法保证润滑油脂的有效保持量，不能保证制动手柄与上本活塞见接触位置的持续润滑，造成制动手柄与上栗活塞之间的卡滞，造成制动效果的减弱。
技术实现思路
鉴于存在以上问题，本技术提供了一种摩托车液压制动结构，具有结构简单，润滑效果好且制动灵活的特点。—种摩托车液压制动结构，包括制动栗以及制动手柄，所述制动栗包括上栗活塞以及上栗壳体，在上栗活塞与上栗壳体之间设置有防尘胶套，所述制动手柄与上栗活塞接触端为动力端，其特征在于:在所述动力端设置有内凹槽，在所述上栗活塞端设置有凹槽I，在所述内凹槽与凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车液压制动结构，包括制动泵以及制动手柄，所述制动泵包括上泵活塞以及上泵壳体，在上泵活塞与上泵壳体之间设置有防尘胶套，所述制动手柄与上泵活塞接触端为动力端，其特征在于：在所述动力端设置有内凹槽，在所述上泵活塞端设置有凹槽I，在所述内凹槽与凹槽I之间设置有连接推杆，在所述内凹槽以及凹槽I内布置有润滑脂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨关海，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85