一种新型自动变速器液压冷却润滑油路结构制造技术

一种新型自动变速器液压冷却润滑油路结构，涉及一种变速器液压冷却润滑油路结构。本实用新型专利技术为了解决现有的油路冷却流通，在油温较低时液压油粘度高、流通性差，经冷却器大循环流动损失多且油温升高较慢，在冷启动工况时易出现反应迟缓、润滑不良、油压不稳定的问题。本实用新型专利技术的第二油路通过第二单向阀与第三油路的进口端连接，第三油路上连接有冷却器，第三油路的出口端连接润滑油路的支流，第三油路的进油侧安装有前端旁通油路，前端旁通油路通过第一单向阀与后端旁通油路连接，后端旁通油路的出口端连接润滑油路的支流。本实用新型专利技术在低温时关闭冷却循环，使液压油直接进入润滑油路，保证低温润滑，在油温达到工作油温时自动开启大循环冷却。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器液压冷却润滑油路结构，具体涉及一种新型自动变速器液压冷却润滑油路结构，属于汽车变速器

技术介绍
自动变速器是根据车辆的行驶状态将档位切换到适当的换档档位的装置。通常自动变速器包括具有作为操作构件的太阳轮、内齿圈和行星架的至少一个行星齿轮组和用于控制操作构件的操作的例如离合器和制动器的摩擦片组件。此外，自动变速器还包括用于对摩擦片组件进行液压控制的液压控制系统。根据每个换档档位，通过液压控制系统的操作，离合器和制动器被控制为接合或脱离，从而实现每个换档档位。摩擦构件的离合器将发动机的动力传输至行星齿轮组的操作构件，或者在操作构件之间传送动力。离合器可用于在各种机械以及自动变速器中传送动力。目前，液力控制的自动档汽车的油路冷却为直接流通冷却器冷却，经由DCC控制阀调节后的液压油通过冷却器后进入前端输入轴和变速器壳体等冷却位置。由以上的流通方式，在油温较低时液压油粘度高、流通性差，经冷却器大循环流动损失多且油温升高较慢，在冷启动工况时易出现反应迟缓、润滑不良、油压不稳定等现象，尤其在北方极寒冷的冬天需耗费较长的热车时间。因此，亟待设计一种结构简单，设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型自动变速器液压冷却润滑油路结构，包括第一油路(1)、第二油路(2)、第四油路(4)、第五油路(5)和DCC控制阀(6)，所述DCC控制阀(6)用于控制第一油路(1)、第二油路(2)、第四油路(4)和第五油路(5)的通断；其特征在于：所述一种新型自动变速器液压冷却润滑油路结构还包括第三油路(3)、第一单向阀(A)、第二单向阀(B)、冷却器(7)、润滑油路(8)、前端旁通油路(C)和后端旁通油路(D)，第二油路(2)通过第二单向阀(B)与第三油路(3)的进口端连接，第三油路(3)上连接有冷却器(7)，第三油路(3)的出口端连接润滑油路(8)的支流，第三油路(3)的进油侧安装有前端旁通油路(...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苗宇昌，周章遐，贾林娜，李宾龙，马全超，严丽丽，马静，关崴，王悦，张兆奎，崔欣洁，宋文福，王墨，张晓冬，张亮，苏俊元，赵志宇，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23