本发明专利技术涉及一种包括液压系统(1)的变速器装置(2)。变矩器锁止离合器(12)可通过初级压力回路(3)借助在变矩器离合器阀(9)区域中可调的操作压力(p_WK)来操作。变矩器(11)的环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)的打开运行状态中可通过次级压力回路(4)的变矩器切换阀(6)被加载在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力(p_S)。变矩器锁止离合器(12)的操作压力(p_WK)在变矩器锁止离合器(12)的闭合方向上并且变矩器(12)环形内腔(19)中的变矩器压力(p_WD)在变矩器锁止离合器的打开方向上作用地作用于变矩器锁止离合器(12)。根据本发明专利技术，所述环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)通过变矩器离合器阀(9)被加载操作压力(p_WK)时通过变矩器切换阀(6)也可由次级压力回路(4)供应在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力(p_S)并且可通过阀装置(24)和设置在阀装置(24)下游的节流装置(25)由初级压力回路(3)供应液压流体。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分中详细定义类型的、包括液压系统的变速器装置。
技术介绍
DE 102007000561 A1公开了一种包括液压系统的变速器装置，该液压系统包括初级压力回路和次级压力回路。次级压力回路可从初级压力回路定义的饱和状态起被供应液压流体。此外，变速器装置设有构造为所谓的三通路变矩器的液力变矩器和与之对应的变矩器锁止离合器。变矩器锁止离合器可通过初级压力回路借助在变矩器离合器阀区域中可调的操作压力来操作。三通路变矩器的环形内腔在变矩器锁止离合器的打开运行状态中可通过次级压力回路的变矩器切换阀被加载在变矩器压力阀区域中可调的变矩器压力。变矩器锁止离合器的操作压力在变矩器锁止离合器的闭合方向上并且变矩器环形内腔中的变矩器压力在变矩器锁止离合器的打开方向上作用地作用于变矩器锁止离合器。在变矩器锁止离合器的通常状态和完全闭合的运行状态中，变矩器的环形内腔从液压系统的引导变矩器锁止离合器操作压力的区域出发被加载液压流体。但这在液压系统初级压力回路的未饱和运行状态中不利地导致：待由初级压力回路供应液压流体的变速器装置功能组(即除了变矩器锁止离合器外还有其它的变速器组件、如切换元件等)以及在变矩器锁止离合器的调节运行状态和闭合运行状态中变矩器的冷却可能不能以要求的程度被加载液压流体。此外，在以操作压力加载变矩器锁止离合器时通过初级压力回路附加供应变矩器也不利地影响变速器装置的操作动态性。在朝向三通路变矩器从初级压力回路提取的液压流体体积流量虽然可通过提高例如由变速器主泵提供的液压流体体积流量来补偿，但通过变速器主泵对变速器装置液压系统的附加供应延迟地进行，这降低了变速器装置所希望的高动态性。
技术实现思路
因此，本专利技术所基于的任务在于提供一种包括液压系统的变速器装置，在其中确保变矩器的液压供应并且该变速器装置可以以所希望的高动态性运行。根据本专利技术，该任务借助根据权利要求1特征的变速器装置来解决。根据本专利技术的变速器装置设有液压系统，该液压系统包括初级压力回路和次级压力回路。所述次级压力回路从初级压力回路定义的饱和状态起可被供应液压流体。此外设有构造为三通路变矩器的液力变矩器和与之对应的变矩器锁止离合器。所述变矩器锁止离合器可通过初级压力回路借助在变矩器离合器阀区域中可调的操作压力来操作。变矩器的环形内腔在变矩器锁止离合器的打开运行状态中可通过次级压力回路的变矩器切换阀被加载在变矩器压力阀区域中可调的变矩器压力。变矩器锁止离合器的操作压力在变矩器锁止离合器的闭合方向上并且变矩器环形内腔中的变矩器压力在变矩器锁止离合器的打开方向上作用地作用于变矩器锁止离合器。根据本专利技术，所述环形内腔在变矩器锁止离合器通过变矩器离合器阀被加载操作压力时通过变矩器切换阀也可由次级压力回路供应在变矩器压力阀区域中可调的变矩器压力并且可通过一个阀装置和设置在该阀装置下游的节流装置由初级压力回路供应液压流体。由于根据本专利技术的变速器装置的三通路变矩器不仅在变矩器锁止离合器未操作的运行状态中而且也在变矩器锁止离合器被操作的运行状态中在高于初级压力回路的定义的饱和状态时从次级压力回路出发被加载液压流体，因此根据本专利技术的变速器装置可以所希望的高动态性运行。这源于下述事实：当待通过初级压力回路供应液压流体的一个或多个变速器组件的要求升高并且该要求至少引起初级压力回路暂时的供应不足时，之前被朝向次级压力回路引导的液压流体体积流量可立即并且无需相应操作变速器主泵或变速器装置的另一压力源地被实时并且因此基本上无延迟地提供用于通过初级压力回路附加供应这些变速器组件。为了在存在这种运行状态变化进程时避免三通路变矩器区域中的供应不足状态，三通路变矩器可通过阀装置和设置在该阀装置下游的节流装置由初级压力回路供应与现有技术中的由初级压力回路导向三通路变矩器方向的液压流体体积流量相比减少的液压流体体积流量，借助该液压流体体积流量可补偿变矩器的环形内腔和边缘区域中的泄漏体积流量并且因此避免液压系统上述区域中的空气积聚。在本专利技术变速器装置的一种有利实施方式中，变矩器压力阀在变矩器切换阀的第一切换位置中——变矩器切换阀在变矩器锁止离合器的打开运行状态中具有该第一切换位置——通过三通路变矩器的环形内腔与变速器冷却器和变速器润滑装置连接，在三通路变矩器的输出侧在环形内腔和变速器冷却器及变速器润滑装置之间设有止回阀装置。由此确保三通路变矩器的环形内腔在变矩器锁止离合器打开时由次级压力回路供应足够冷却传输扭矩的三通路变矩器的液压流体，其流向变速器冷却器和变速器润滑装置方向。此外，该实施方式在初级压力回路的未饱和运行状态(在其中次级压力回路不被供应液压流体体积流量)中防止：三通路变矩器的环形内腔在初级压力回路和因此次级压力回路保持较长时间的供应不足运行状态时向变速器冷却器和变速器润滑装置方向排空并且在环形内腔区域中产生不希望的空气积聚。在此通过止回阀装置简单地避免了排空。在另一种本专利技术变速器装置的有利实施方式中，在变矩器切换阀的第二切换位置中——变矩器切换阀在变矩器锁止离合器被加载操作压力时具有该第二切换位置——变矩器压力阀通过变矩器切换阀不仅与变速器冷却器和变速器润滑装置而且也与变矩器环形内腔的输入端连接，环形内腔在输出侧通过变矩器切换阀和止回阀装置与基本上无压的区域连接。由此，导入次级压力回路中的液压流体体积流量在变矩器锁止离合器被操作的运行状态(在其中变矩器锁止离合器完全闭合或其传输能力通过根据相应要求施加定义的操作压力在打滑运行中变化)中一部分用于穿流三通路变矩器的环形内腔以期望地冷却三通路变矩器并且另一部分在环形内腔旁直接被导向变速器冷却器和变速器润滑装置方向。由于环形内腔在输出侧通过变矩器切换阀和止回阀装置与基本上无压的区域连接，因此在环形内腔中调节到对于变矩器锁止离合器良好的可调性所需的恒定液压压力。环形内腔中的恒定液压压力在变速器装置的供应不足运行状态期间(在其中初级压力回路处于未饱和运行状态中并且次级压力回路未被供应液压流体体积)从初级压力回路出发通过阀装置和设置在该阀装置下游的节流装置被调节到。如果止回阀装置具有设置在环形内腔输出端和变矩器切换阀之间的止回阀，其响应极限可变化，则可通过一个唯一的止回阀不仅防止三通路变矩器在变矩器锁止离合器打开时排空而且也可在变矩器锁止离合器被操作时提供用于实现环形内腔中恒定液压压力所需的功能。在本专利技术变速器装置的一种替代于此的实施方式中，止回阀装置具有设置在环形内腔输出端和变矩器切换阀之间的止回阀和一个设置在变矩器切换阀和无压区域之间的另一止回阀，所述止回阀的响应极限小于所述另一止回阀的响应极限，通过所述止回阀确保在变矩器锁止离合器被操作时环形内腔中的恒定压力水平，而通过所述另一止回阀防止排空。如果止回阀装置在环形内腔下游和变矩器切换阀和变速器冷却器和变速器润滑装置之间设有一个止回阀并且在变矩器切换阀和无压区域之间设有另一止回阀，所述止回阀的响应极限小于所述另一止回阀，则在变矩器锁止离合器被操作时三通路变矩器环形内腔中恒定压力水平的形成与上面所描述的变速器装置实施方式相比以较小的程度受到止回阀装置区域中制造公差的影响。这源于下述事实：从环形内腔流出的液压流体体积流量在变矩器锁止离合器被操作时仅通过变本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种包括液压系统(1)的变速器装置(2)，该液压系统具有初级压力回路(3)和次级压力回路(4)，所述次级压力回路(4)能从初级压力回路(3)定义的饱和状态起被供应液压流体，并且设置构造为三通路变矩器的液力变矩器(11)和与之对应的变矩器锁止离合器(12)，所述变矩器锁止离合器(12)能通过初级压力回路(3)利用在变矩器离合器阀(9)区域中可调的操作压力(p_WK、p_WKS)被操作，并且变矩器(11)的环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)的打开运行状态中能通过次级压力回路(4)的变矩器切换阀(6)被加载在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力(p_WD)，并且变矩器锁止离合器(12)的操作压力(p_WK、p_WKS)在变矩器锁止离合器(12)的闭合方向上作用地作用于变矩器锁止离合器并且变矩器(11)环形内腔(19)中的变矩器压力(p_WD)在变矩器锁止离合器的打开方向上作用地作用于变矩器锁止离合器(12)，其特征在于，所述环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)通过变矩器离合器阀(9)被加载操作压力(p_WK、p_WKS)时通过变矩器切换阀(6)也能由次级压力回路(4)供应在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力(p_WD)并且能通过阀装置(24)和设置在该阀装置(24)下游的节流装置(25)由初级压力回路(3)供应液压流体。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.22 DE 102014201131.01.一种包括液压系统(1)的变速器装置(2)，该液压系统具有初级压力回路(3)和次级压力回路(4)，所述次级压力回路(4)能从初级压力回路(3)定义的饱和状态起被供应液压流体，并且设置构造为三通路变矩器的液力变矩器(11)和与之对应的变矩器锁止离合器(12)，所述变矩器锁止离合器(12)能通过初级压力回路(3)利用在变矩器离合器阀(9)区域中可调的操作压力(p_WK、p_WKS)被操作，并且变矩器(11)的环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)的打开运行状态中能通过次级压力回路(4)的变矩器切换阀(6)被加载在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力(p_WD)，并且变矩器锁止离合器(12)的操作压力(p_WK、p_WKS)在变矩器锁止离合器(12)的闭合方向上作用地作用于变矩器锁止离合器并且变矩器(11)环形内腔(19)中的变矩器压力(p_WD)在变矩器锁止离合器的打开方向上作用地作用于变矩器锁止离合器(12)，其特征在于，所述环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)通过变矩器离合器阀(9)被加载操作压力(p_WK、p_WKS)时通过变矩器切换阀(6)也能由次级压力回路(4)供应在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力(p_WD)并且能通过阀装置(24)和设置在该阀装置(24)下游的节流装置(25)由初级压力回路(3)供应液压流体。2.根据权利要求1所述的变速器装置，其特征在于，在变矩器切换阀(6)的第一切换位置中——变矩器切换阀(6)在变矩器锁止离合器(12)的打开运行状态中具有该第一切换位置——变矩器压力阀(5)通过变矩器(11)的环形内腔(19)与变速器冷却器(22)和变速器润滑装置(23)连接，在变矩器(11)的环形内腔(19)的输出侧在环形内腔(19)和变速器冷却器(22)及变速器润滑装置(23)之间设有止回阀装置(21)。3.根据权利要求2所述的变速器装置，其特征在于，在变矩器切换阀(6)的第二切换位置中——变矩器切换阀(6)在变矩器锁止离合器(12)被加载操作压力(p_WK、p_WKS)时具有该第二切换位置——变矩器压力阀(5)通过变矩器切换阀(6)不仅与变...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·赫尔曼，T·施密特，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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