一种柱塞泵进油量控制阀、油泵总成制造技术

本实用新型专利技术公布了一种柱塞泵进油量控制阀，包括孔柱套和设置在孔柱套内的孔柱，所述孔柱套和孔柱为偶件，所述孔柱由电磁铁驱动在所述孔柱套内滑动；所述孔柱套上设置有进油孔和出油孔，所述孔柱上设置有异形孔，所述异形孔连通所述进油孔和出油孔，所述异形孔与孔柱套相配合随着孔柱的位置变化改变流量面积。以及在柱塞泵前端设置柱塞泵进油量控制阀的油泵总成。本实用新型专利技术具有结构简单、装配方便、生产成本低、调节效果好、节能环保等优点。本实用新型专利技术采用设置在柱塞泵进油端的柱塞泵进油量控制阀控制燃油供应量的方法，能够满足全柴油内燃机工作的同时又能满足双燃料内燃机各工况的需要。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双燃料(柴油引燃天然气)内燃机的柴油供应系统，特别是涉及一种柱塞栗进油量控制阀和油栗总成。
技术介绍
目前，公知的天然气内燃机是一种利用火化塞点燃天然气的点燃式内燃机，保持着固有的天然气内燃机特性。而新出现的一种天然气内燃机是利用柴油压燃特性引燃天然气，保持了原有柴油机的特性，被公众称为双燃料内燃机，它最大的特点必须保持原有柴油机的特性。同时在全柴油工作时，满足原有柴油机的工况。双燃料内燃机有两套燃料供应系统，天然气供应系统和柴油供应系统，天然气供应系统主要有天然储罐、减压阀、稳压阀(气化器LNG)、燃气计量控制单元及混合器(或燃气喷嘴)等组成。柴油供应系统还是利用原柴油机上的燃油供应系统，有油箱、油栗总成、喷油器总成、柴油过滤器、高低压油路等组成。油栗总成又包括输油栗、柱塞栗、调速器、出油阀、提前器等组成。输油栗从油箱吸入柴油，经低压油路输出低压油供应给柱塞栗。柱塞栗对输油栗输入的低压柴油，进行加压后通过出油阀经高压油路供给喷油器总成喷入柴油机燃烧室，柴油机活塞在气缸内向上运动时压燃柴油，通过被压燃的柴油引燃气缸内的天然气，内燃机做功。内燃机在工作时，又通过油栗调速器，在内燃机负荷变化情况进行自动调节供油量，以稳定内燃机转速运行。为了保证柴油机动力输出，输油栗的供油量必须提供足够的供油量，一般为柴油机最大功率输出时，所需柴油量的3到5倍给柱塞栗，以保证柱塞栗在吸柴油过程中充满柴油，柱塞栗吸入柴油量的多少决定柴油机的动力输出。柱塞栗吸油量是通过在柱塞外圆上的进油斜槽位置所对应柱塞套上的进油孔位置决定，柱塞进油斜槽的转动是通过油门拉杆移动改变其进油斜槽对柱塞套上的进油孔位置。目前国内双燃料内燃机柴油引燃油量的控制方式主要有两种，一是、固定油门拉杆在某一位置，提供衡定的引燃柴油量，其缺点是:只能满足单一工况点的引燃油量及空燃比，在怠速及其它工况点工作过程中油、气耗高，替代率低，内燃机尾气排放值高，不能自动恢复和瞬时恢复全柴油工作。二是、不对柴油引燃油量进行控制，直接加入天然气，利用柴油机工作特性，强制性的把柴油引燃油量降低，其缺点是:不能实施理想的空燃比，柴油和天然气的总能耗高，在负荷变时，无法实现引燃油量的控制，替代率低，属于一种被动性的引燃柴油供应量的控制。其存在的最大缺点是加、减速性能差，容易使内燃机发生超速及熄火，无法实施引燃柴油量和天然的供气量的自动控制，内燃机尾气排放值高，动力响应速度慢。
技术实现思路
本技术目的在于针对现有技术的缺陷提供一种结构简单、装配方便、生产成本低、调节效果好、节能环保适用于双燃料内燃机的柱塞栗进油量控制阀。本技术为实现上述目的，采用如下技术方案:一种柱塞栗进油量控制阀，其特征在于:包括孔柱套和设置在孔柱套内的孔柱，所述孔柱套和孔柱为偶件，所述孔柱由电磁铁驱动在所述孔柱套内滑动；所述孔柱套上设置有进油孔和出油孔，所述孔柱上设置有异形孔，所述异形孔连通所述进油孔和出油孔，所述异形孔与孔柱套相配合随着孔柱的位置变化改变流量面积。其进一步特征在于:所述孔柱套内壁周向具有进油槽，所述进油槽与孔柱套外壁的进油孔相连；所述出油孔设置在孔柱套底部，与孔柱内腔相通；所述孔柱上异形孔设置在孔柱壁上，使进油槽和孔柱内腔相通，所述进油槽和孔柱上的异形孔相配合，改变进油流量面积。进一步的:所述孔柱内腔内设置有回位弹簧，所述回位弹簧和电磁铁相配合，使所述孔柱在孔柱套内定位。优选的:所述异形孔包括矩形段和三角形段；所述孔柱在初始位置时，矩形段与进油槽相通，流量面积最大；所述孔柱三角形段与进油槽相通时流量面积逐渐减小。所述异形孔矩形段宽度等于进油槽宽度。一种油栗总成，包括输油栗、柱塞栗、控制装置，其特征在于:所述油栗总成还包括上述的柱塞栗进油量控制阀；所述输油栗与柱塞栗相连，将油箱中的燃油输送给柱塞栗；所述柱塞栗进油量控制阀在输油栗的输出管路上，控制柱塞栗进油量；所述控制装置用于控制所述柱塞栗进油量控制阀开度；所述柱塞栗输出高压燃油供给喷油器总成。所述控制装置为油门拉杆和调速器—种双燃料内燃机油栗总成供油量的控制方法，输油栗为柱塞栗提供低压燃油，柱塞栗向喷油器总成提供高压燃油，其特征在于:所述输油栗的输出管路上设置有柱塞栗进油量控制阀，控制柱塞栗进油量。在全燃油工作状态时所述柱塞栗进油量控制阀矩形段与进油槽相通；在双燃料工作状态时，所述柱塞栗进油量控制阀三角形段与进油槽相通本技术柱塞栗进油量控制阀通过孔柱上的异形孔和孔柱套上进油通道相配合，通过孔柱的移动改变进油流量面积，从而满足双燃料内燃机各种工况时的燃油供给量。在初始阶段流量面积最大，其流量满足柴油机工作时的最大输油量。在孔柱三角形段与进油槽相通时，其流量适应于双燃料工况。本技术具有结构简单、装配方便、生产成本低、调节效果好、节能环保等优点。本技术采用设置在柱塞栗进油端的柱塞栗进油量控制阀控制燃油供应量的方法，能够满足全柴油内燃机工作的同时又能满足双燃料(柴油引燃天然气)内燃机各工况的需要。【附图说明】图1为本技术柱塞栗进油量控制阀结构示意图(全燃油工作状态)。图2为柱塞栗进油量控制阀双燃料工况时的状态示意图。图3为包含油栗总成的双燃料发动机控制示意图。【具体实施方式】如图1所示一种柱塞栗进油量控制阀，包括孔柱套I和设置在孔柱套I内的孔柱4，所述孔柱套I和孔柱4为偶件，所述孔柱4由电磁铁9驱动在所述孔柱套I内滑动；所述孔柱套I上设置有进油孔2和出油孔6，所述孔柱4上设置有异形孔7，所述孔柱套I内壁周向具有进油槽3，所述进油槽3与孔柱套I外壁的进油孔2相连；所述出油孔6设置在孔柱套I底部，与孔柱4内腔相通；所述孔柱4上异形孔7设置在孔柱4壁上，使进油槽3和孔柱4内腔相通，所述进油槽3和孔柱4上的异形孔7相配合，改变进油流量面积。所述孔柱4内腔内设置有回位弹簧5，所述回位弹簧5和电磁铁9相配合，使所述孔柱4在孔柱套I内定位。所述异形孔7包括矩形段和三角形段；所述孔柱4在初始位置时，矩形段与进油槽3相通，流量面积最大；所述孔柱4三角形段与进油槽3相通时流量面积逐渐减小。所述异形孔7矩形段宽度等于进油槽3宽度。当电磁铁9没有通电时，在回位弹簧5作用力下，孔柱4移至右边，柴油经过孔柱套I上的进油孔2进入进油槽3，通过进油槽3进入孔柱4上的异形孔7，(此时是最大流量面积，其流量满足柴油机工作时的最大输油量)再从孔柱套I内腔出油孔6出油，进入柱塞栗。当双燃料工作时，电磁铁9通电，电磁力克服回位弹簧5作用力使孔柱4向左移动，从而改变异形孔7对进油槽3的位置，调节流量。向左移动的位置，由作用在电磁铁线圈上的电流和电压决定。利用柱塞栗的进油量控制柱塞栗的出油量，从而实施内燃机在各工况点的引燃柴油量。一种油栗总成10，包括输油栗12、柱塞栗进油莖制阔14、柱塞栗17、油门拉杆15和调速器16，所述输油栗12与柱塞栗17相连，将油箱11中的燃油输送给柱塞栗14 ;所述柱塞栗进油量控制阀14在输油栗12的输出管路上，控制柱塞栗17进油量；所述油门拉杆15通过调速器16控制柱塞栗进油量控制阀14开度；所述柱塞栗17输出高压燃油供给喷油器总成的燃油喷嘴18。双燃料工况时，燃油喷嘴18和燃气喷嘴19共同工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柱塞泵进油量控制阀，其特征在于：包括孔柱套和设置在孔柱套内的孔柱，所述孔柱套和孔柱为偶件，所述孔柱由电磁铁驱动在所述孔柱套内滑动；所述孔柱套上设置有进油孔和出油孔，所述孔柱上设置有异形孔，所述异形孔连通所述进油孔和出油孔，所述异形孔与孔柱套相配合随着孔柱的位置变化改变流量面积。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任一虎，任好，
申请(专利权)人：任一虎，任好，
类型：新型
国别省市：江苏;32