带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成，其包括设备本体、凸轮轴、飞锤、滑套、调速杠杆、调速臂、控油拉杆以及阻尼器。阻尼器固定在控油拉杆上。所述阻尼器包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述控油拉杆，另一端插入所述弹性衬套。在柴油机负荷变化时，通过阻尼器阻碍控油拉杆的往复运动，使得柴油机转速迅速稳定下来，进而避免发动机游车现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及喷油泵附件，尤其涉及一种带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成。
技术介绍
良好的调速系统应满足以下要求：过渡过程的转速波动应是收敛的，否则会出现转速长时间不能稳定的游车现象。过渡过程中，转速瞬时波动不应太大，以免影响动力装置正常运行；过渡时间不应太长，要求转速达到稳定。参照内燃机专家蒋德明教授主编的《内燃机原理》第10章第4节所述，调速系统动力性能达不到上述三条要求时，经常会出现“游车”现象，柴油机转速大幅度地周期性的波动，且发出“呜呜”的声音。因此有必要避免发动机游车现象。
技术实现思路
本技术提出了一种带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成，采用阻尼方式快速找到平衡位置，避免游车现象。本技术的技术方案是这样实现的：一种带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成，包括设备本体、凸轮轴、飞锤、滑套、调速杠杆、调速臂、控油拉杆以及阻尼器，所述凸轮轴和飞锤可转动地设置在所述设备本体上，该凸轮轴连接至所述飞锤，该飞锤经所述滑套连接至所述调速杠杆，所述调速杠杆和调速臂均可转动地连接在所述设备本体上，该调速杠杆具有一支撑部和滑槽，所述调速臂压在该支撑部上，所述控油拉杆连接至所述滑槽，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述控油拉杆，另一端插入所述弹性衬套，该阻尼轴的直径小于所述弹性衬套的内径。在本技术的带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成中，该发动机喷油泵总成还包括调速扭簧，该调速扭簧的一端连接至设备本体，另一端连接至所述调速臂。在本技术的带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成中，该发动机喷油泵总成还包括缓冲弹簧，该缓冲弹簧的一端连接至设备本体，另一端连接至所述调速臂。实施本技术的这种带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成，具有以下有益效果：在柴油机负荷变化时，通过阻尼器阻碍控油拉杆的往复运动，使得柴油机转速迅速稳定下来，进而避免发动机游车现象。附图说明图1为现有的一种发动机喷油泵总成的局部简化图，主要展示了调速臂、控油拉杆或调速杠杆等的结构。图2为本技术的发动机喷油泵总成的局部剖图；图3为本技术的发动机喷油泵总成的简化图；图4为本技术的阻尼器的优选结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1所示，发动机喷油泵总成包括设备本体b1、飞锤b2、滑套b3、调速杠杆b4、调速臂b5以及控油拉杆b6等结构。调速系统过渡过程就是飞锤、调速杠杆、调速臂以及扭簧b7和缓冲簧b8寻找平衡点，平衡位置的控油拉杆b6控制此时的进油量。所有设计和应用中的调速系统过渡过程的转速波动都是收敛的。游车最根本的原因是飞锤产生的轴向离心力F、调速弹簧、缓冲弹簧及其它阻力产生的合力（支持力P）不能及时找到平衡位置，处于长期振荡之中。本技术的发动机喷油泵总成在喷油泵总成中安装阻尼器，该阻尼器可以稳定调速系统，快速找到平衡位置。阻尼器的作用是减缓系统震荡，在柴油机负荷变化时，通过阻尼器阻碍调速臂、控油拉杆或调速杠杆的往复运动，使得柴油机转速迅速稳定下来，进而避免发动机游车现象。如图2至4所示的本技术的发动机喷油泵总成，包括设备本体10、凸轮轴20、飞锤30、滑套40、调速杠杆50、调速臂60、控油拉杆70以及阻尼器80。所述凸轮轴20和飞锤30可转动地设置在所述设备本体10上，该凸轮轴20连接至所述飞锤30，该飞锤30经所述滑套40连接至所述调速杠杆50。设备本体10是指包括壳体在内的固定部件，其承载调速机构。所述飞锤30可转动地设置在所述设备本体10上，该飞锤30经所述滑套40连接至所述调速杠杆50。飞锤30连接凸轮轴20，凸轮轴20带动飞锤30转动，转速越高，飞锤30对滑套40以及调速杠杆50的挤压力发生变化。所述调速杠杆50和调速臂60均可转动地连接在所述设备本体10上，该调速杠杆50的上端连接至所述控油拉杆70。调速杠杆50的中部顶住调速臂60，调速臂60对调速杠杆50施加反向作用力。所述调速杠杆50和调速臂60均可转动地连接在所述设备本体10上，该调速杠杆50具有一支撑部51和滑槽52，所述调速臂60压在该支撑部51上，所述控油拉杆70连接至所述滑槽52。调速杠杆50同时收飞锤30与调速臂60作用，找到受力平衡的位置便完成调速过渡期。在本技术中，该发动机喷油泵总成还包括调速扭簧61和缓冲弹簧62，调速扭簧61和缓冲弹簧62对调速臂60施加作用力。该调速扭簧61的一端连接至设备本体10，另一端连接至所述调速臂60，并且该缓冲弹簧62的一端连接至设备本体10，另一端连接至所述调速臂60。所述阻尼器80包括阻尼轴81和弹性衬套82，该阻尼轴81一端连接至所述控油拉杆70，另一端插入所述弹性衬套82，该阻尼轴81的直径小于所述弹性衬套82的内径。在弹性衬套82的阻尼作用下，阻尼轴81的往复震荡逐渐减小。本技术不限制该阻尼轴81的作用端，可以连接至所述控油拉杆70、调速臂60或者调速杠杆50。阻尼器的工作介质例如是空气或者润滑油。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成，包括设备本体、凸轮轴、飞锤、滑套、调速杠杆、调速臂、控油拉杆以及阻尼器，所述凸轮轴和飞锤可转动地设置在所述设备本体上，该凸轮轴连接至所述飞锤，该飞锤经所述滑套连接至所述调速杠杆，所述调速杠杆和调速臂均可转动地连接在所述设备本体上，该调速杠杆具有一支撑部和滑槽，所述调速臂压在该支撑部上，所述控油拉杆连接至所述滑槽，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴一端连接至所述控油拉杆，另一端插入所述弹性衬套，该阻尼轴的直径小于所述弹性衬套的内径。

【技术特征摘要】
1.一种带阻尼式控油拉杆的发动机喷油泵总成，包括设备本体、凸轮轴、飞锤、滑套、调速杠杆、调速臂、控油拉杆以及阻尼器，所述凸轮轴和飞锤可转动地设置在所述设备本体上，该凸轮轴连接至所述飞锤，该飞锤经所述滑套连接至所述调速杠杆，所述调速杠杆和调速臂均可转动地连接在所述设备本体上，该调速杠杆具有一支撑部和滑槽，所述调速臂压在该支撑部上，所述控油拉杆连接至所述滑槽，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼轴和弹性衬套，该阻尼轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄剑辉，郭开义，邓文武，
申请(专利权)人：江西汇尔油泵油嘴有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36