油泵液压马达总成制造技术

本发明专利技术涉及油泵液压马达总成，它包括液压马达、连接架和油泵组件，所述的油泵组件由调压阀和油泵组成，所述油泵的一侧开设有第一油道和第二油道，第一油道与所述油泵的内腔连通，第二油道与油泵的壳体上的压力油出口连通，所述第一油道和第二油道的油道口分别与调压阀上的进油口和出油口对接；所述液压马达的传动轴的端部为中空结构，液压马达与连接架连接，油泵组件与连接架连接，所述油泵的转动轴通过键连接插装在传动轴的中空结构内。本发明专利技术改变了传统油泵内部的连接，同时改变了油泵与马达之间的连接结构，使得油泵马达总成体积减小、重量减轻，漏点少，并可实现输出端变量的压力能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压设备，具体涉及一种油泵液压马达总成。
技术介绍
传统的液压马达总成的油泵与马达是通过联轴器连接，而且油泵与溢流阀之间需要通过一中间转接板进行连接，油液流通时也需要较多的外置管路进行连接。这不仅导致整机体型占用空间大，而且由于管路多，造成的漏点也多，安装时也比较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油泵液压马达总成。本专利技术改变了传统油泵内部的连接，同时改变了油泵与马达之间的连接结构，使得油泵马达总成体积减小、重量减轻，漏点少，并可实现输出端变量的压力能。本专利技术采用的技术方案：油泵液压马达总成，它包括液压马达、连接架和油泵组件，所述的油泵组件由调压阀和油泵组成，所述油泵的一侧开设有第一油道和第二油道，第一油道与所述油泵的内腔连通，第二油道与油泵的壳体上的压力油出口连通，所述第一油道和第二油道的油道口分别与调压阀上的进油口和出油口对接；所述液压马达的传动轴的端部为中空结构，液压马达与连接架连接，油泵组件与连接架连接，所述油泵的转动轴通过键连接插装在传动轴的中空结构内。进一步地，所述的连接架分别由支撑底座、十字形支撑架和轴套由下到上一体成型，轴套的中部开设有一供液压马达传动轴和油泵转动轴穿过的中空结构。进一步地，所述油泵为叶片式油泵。本专利技术与现有技术相比其有益效果是：本专利技术通过对油泵内部结构进行改进，在油泵内增加了两条油道管路，避免了传统油泵外部管路相互交错连接带来的麻烦，同时传统油泵上转接块连接时，由于接油口较多，导致漏点较多，使得油泵后期维修成本较大，本专利技术的结构省去了转接块这一结构，减小了漏点，结构体积减小，重量减轻；本专利技术传统马达实心转动轴替换为空心转动轴，将油泵的转 动轴直接插装在马达的空心轴内，省去了使用联轴器这一结构，减少了制造成本，同时进一步减小了整机装配尺寸，使得装配安装非常方便。附图说明图1为本专利技术的连接结构示意图；图2为本专利技术中油泵上调压阀的安装位置结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，一种油泵液压马达总成，它包括液压马达1、连接架2和叶片式油泵组件，所述的油泵组件由调压阀4和油泵3组成，所述油泵3的一侧开设有第一油道5和第二油道6，第一油道5与所述油泵3的内腔连通，第二油道6与油泵3的壳体上的压力油出口7连通，所述第-油道5和第二油道6的油道口分别与调压阀4上的进油口和出油口对接；所述液压马达1的传动轴8的端部为中空结构，液压马达1与连接架2连接，油泵组件与连接架2连接，所述油泵3的转动轴通过键9连接插装在传动轴8的中空结构内。其中，所述的连接架2分别由支撑底座10、十字形支撑架11和轴套12由下到上一体成型，轴套12的中部开设有一供液压马达1传动轴8和油泵3转动轴穿过的中空结构。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
油泵液压马达总成，它包括液压马达、连接架和油泵组件，其特征在于，所述的油泵组件由调压阀和油泵组成，所述油泵的一侧开设有第一油道和第二油道，第一油道与所述油泵的内腔连通，第二油道与油泵的壳体上的压力油出口连通，所述第一油道和第二油道的油道口分别与调压阀上的进油口和出油口对接；所述液压马达的传动轴的端部为中空结构，液压马达与连接架连接，油泵组件与连接架连接，所述油泵的转动轴通过键连接插装在传动轴的中空结构内。

【技术特征摘要】
1.油泵液压马达总成，它包括液压马达、连接架和油泵组件，其特征在于，所述的油泵组件由调压阀和油泵组成，所述油泵的一侧开设有第一油道和第二油道，第一油道与所述油泵的内腔连通，第二油道与油泵的壳体上的压力油出口连通，所述第一油道和第二油道的油道口分别与调压阀上的进油口和出油口对接；所述液压马达的传动轴的端部为中空结构，液压马达与连接架连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奇明，纪威，贺文东，赵老虎，
申请(专利权)人：太原泰立机电新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14