【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种天然气用柴油引燃的双燃料发动机燃油喷射控制系统及其方法，特别适用于柴油机改装成通过柴油弓I燃天然气的天然气、柴油双燃料发动机。
技术介绍
目前，公知的柴油机燃油喷射系统改装为以天然气燃烧为主动能源，用柴油引燃双燃料发动机构造是1、燃气部份包括燃气供给部份，燃气控制部份。2、燃油部份输油泵、高压油泵(拆除原车调速器)、油泵油量控制电机、高压油管及喷油器总成五个部份组成。天然气被喷入或吸入发动机气缸后进行压缩，到活塞运行接近上止点前喷入柴油，利用柴油压燃的特性引燃天然气。为了减少柴油喷射喷入量(因主要燃烧能量是天然气，引燃天然气用柴油量是原来油量的10%，而当没有天然气时，柴油机处于全柴油工作状态)，目前采用的方法是如图1所示；拆除原高压油泵上的调速器，用电机11带动蜗轮12和齿条13替代原调速器控制高压油泵拉杆。因柴油机上的高压油泵及调速器本为一体(称油泵总成)，在柴油机开发阶段已经标定完善，出厂前已经和原柴油机配合好，所以要改用电机来实施原调速器的工况，非常困难。因此这种改装方式很难达到原柴油机的匹配工况，对柴油机的性能、和油耗都有很大的影响。...
【技术保护点】
一种双燃料发动机燃油喷射控制系统，包括油箱、高压燃油泵总成、高压油管、喷油器组件、喷嘴，其特征在于：所述喷油器组件前端设置有旁路通道与油箱相通，所述旁路通道上设置有电磁阀。
【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机燃油喷射控制系统，包括油箱、高压燃油泵总成、高压油管、喷油器组件、喷嘴，其特征在于:所述喷油器组件前端设置有旁路通道与油箱相通，所述旁路通道上设置有电磁阀。2.根据权利要求1所述的双燃料发动机燃油喷射控制系统，其特征在于:所述旁路通道上设置有量孔。3.一种双燃料发动机燃油喷射控制方法，其特征在于:其包括下述两种工作状态， 全燃油工作状态: 电磁阀关闭，所述油箱内的燃油通过高压燃油泵和燃油控制装置经高压油管...
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