一种CNG双燃料汽车燃气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种能够使车内人员得知在汽车前舱内是否存在天然气泄漏的CNG双燃料汽车燃气系统，克服了现有汽车燃气系统当天然气在汽车前舱泄漏时车内人员无法查知的不足。所述的一种CNG双燃料汽车燃气系统，包括高压燃气存储装置，高压燃气存储装置依次通过处于汽车前舱内的充气阀、减压阀、燃气滤过滤器进入燃气进气管，燃气进气管连接发动机汽缸，还包括空气进气口、油气转换开关，油气转换开关连接控制燃气进气管进气量大小的进气控制单元，空气进气口通过节气门接入发动机汽缸，汽车前舱内设有燃气感应报警装置。本实用新型专利技术适用于现有燃气系统所适用的场合，具有能检测汽车前舱内的天然气浓度并能报警等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种CNG双燃料汽车燃气系统
本技术涉及一种汽车内的燃气进气系统，尤其涉及一种CNG双燃料汽车燃气 系统。
技术介绍
CNG双燃料汽车是指既能使用汽油也能使用天然气作为燃料的汽车。当使用天然 气作为燃料时，通常是将存储在车内高压燃气瓶中的天然气经减压装置进入进气管，再最 终进入发动起汽缸，并与从空气进气管路进入的空气一起在汽缸内混合、压缩做功，为汽车 提供动力。现有的CNG双燃料汽车，会在高压燃气瓶及其阀门处设置排气法兰，在行驶过程 中如果气瓶总阀门发生漏气现象，高压天然气将通过通气法兰排出车内，然而当高压燃气 输送到汽车前舱内后在前舱内发生泄漏时则不会通过不处于前舱内的排气法兰排出，但车 内人员又无法查知天然气在该处泄漏，存在安全隐患。中国专利公开号CN201416491Y，公开日2010年3月3日，技术的名称为内燃 机CNG装置，该申请案公开了 一种内燃机CNG装置，其包括依次通过充气阀、高压电磁阀、减 压器和顺序喷射喷嘴接入发动机进气口的CNG气瓶，并设有车载E⑶，该车载E⑶通过用 于采集发动机主轴转速的速度传感器、采集水箱温度的温度传感器和油门开度的位置传感 器，控制所述喷射喷嘴开度。该技术不足之处仍在于，若天然气在汽车前舱泄漏，车内 人员无法查知，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术克服了现有汽车燃气系统当天然气在汽车前舱内泄漏时车内人员无 法查知从而导致存在安全隐患的不足，提供了一种能够使车内人员得知在汽车前舱内是否 存在天然气泄漏的CNG双燃料汽车燃气系统。本技术是通过以下技术方案实现的一种CNG双燃料汽车燃气系统，包括高压燃气存储装置，所述的高压燃气存储装 置依次通过处于汽车前舱内的充气阀、减压阀、燃气过滤器进入燃气进气管，所述的燃气进 气管连接发动机汽缸，还包括空气进气口、油气转换开关，所述的油气转换开关连接控制燃 气进气管进气量大小的进气控制单元，所述的空气进气口通过节气门接入发动机汽缸，所 述的汽车前舱内设有燃气感应报警装置。空气从空气进气口经节气门进入发动机汽缸；天 然气从高压燃气存储装置经充气阀、减压阀、燃气滤清器进入燃气进气管，进气控制单元控 制天然气进气量的大小，使其与空气进气量匹配，空气与天然气混合后在汽缸内被压缩做 功。在此过程中，若天然气在充气阀、减压阀、燃气过滤器等处发生泄漏，积聚在汽车前舱 内，则燃气感应报警装置感应到燃气浓度超出正常范围，开始报警提醒车内人员。作为优选，所述的燃气感应报警装置包括燃气传感器，所述的燃气传感器连接报 警器。燃气传感器感应到燃气浓度达到了一定程度，将信号传递给报警器，报警器报警，车 内人员就可以得知汽车前舱内燃气泄漏。作为优选，所述的控制单元包括燃气控制ECU，所述的燃气控制ECU连接一电磁控 制阀，所述的燃气进气管内设有燃气管阀门，所述的电磁控制阀连接燃气进气管内的燃气 管阀门。燃气控制ECU控制电磁控制阀，电磁控制阀通过控制燃气管内燃气管阀门的大小 来控制天然气的进气量，以使其与空气进气量匹配。作为优选，所述的油气转换开关连接燃气传感器。当油气转换开关打开时，燃气传 感器也开启，当CNG双燃料汽车使用汽油作为燃料时，油气转换开关关闭，燃气传感器也不 工作，可避免燃气传感器常开，延长其使用寿命。作为优选，所述的空气进气口与节气门之间设有空气滤清器。空气滤清器可以使 进入发动机汽缸的空气先得到一次过滤，去除杂质。因此，本技术的有益效果是(1)能够检测汽车前舱内的天然气浓度，从而报 警提醒车内人员天然气在汽车前舱内泄漏；(2)能够在使用天然气作为燃料时开启燃气传 感器，在不使用天然气作为燃料时关闭燃气传感器，保证燃气传感器的使用寿命。附图说明图1是本技术的示意图。图中高压燃气存储装置1、汽车前舱2、燃气进气管3、发动机汽缸4、空气进气口 5、节气门6、油气转换开关7、进气控制单元8、燃气感应报警装置9、空气滤清器10。具体实施方式下面通过实施例，结合附图对本技术的技术方案做进一步的说明如图1所示的一种CNG双燃料汽车燃气系统，包括高压燃气存储装置I，所述的高 压燃气存储装置I依次通过处于汽车前舱2内的充气阀、减压阀、燃气过滤器进入燃气进气 管3，所述的燃气进气管3连接发动机汽缸4，还包括空气进气口 5、油气转换开关7，所述的 油气转换开关7连接控制燃气进气管3进气量大小的进气控制单元8，所述的空气进气口 5通过节气门6接入发动机汽缸4，所述的汽车前舱2内设有燃气感应报警装置9。所述的 燃气感应报警装置9包括燃气传感器，所述的燃气传感器连接报警器。燃气传感器感应到 燃气浓度达到了一定程度，将信号传递给报警器，报警器报警，车内人员就可以得知汽车前 舱2内燃气泄漏。所述的控制单元包括燃气控制ECU，所述的燃气控制ECU连接一电磁控 制阀，所述的燃气进气管3内设有燃气管阀门，所述的电磁控制阀连接燃气进气管3内的燃 气管阀门。燃气控制ECU控制电磁控制阀，电磁控制阀通过控制燃气管内燃气管阀门的大 小来控制天然气的进气量，以使其与空气进气量匹配。所述的油气转换开关7连接燃气传 感器。当油气转换开关7打开时，燃气传感器也开启，当CNG双燃料汽车使用汽油作为燃料 时，油气转换开关7关闭，燃气传感器也不工作，可避免燃气传感器常开，延长其使用寿命。 所述的空气进气口 5与节气门6之间设有空气滤清器10。空气滤清器10可以使进入发动 机汽缸4的空气先得到一次过滤，去除杂质。空气从空气进气口 5经节气门6进入发动机汽缸4 ;天然气从高压燃气存储装置 I经充气阀、减压阀、燃气滤清器进入燃气进气管3，进气控制单元8控制天然气进气量的大 小，使其与空气进气量匹配，空气与天然气混合后在汽缸内压缩做功。在此过程中，若天然 气在充气阀、减压阀、燃气过滤器等处发生泄漏，积聚在汽车前舱2内，则燃气传感器感应到燃气浓度超出正常范围，将信号传递给报警器， 报警器报警提醒车内人员，即可避免安全事故。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CNG双燃料汽车燃气系统，包括高压燃气存储装置（1），所述的高压燃气存储装置（1）依次通过处于汽车前舱（2）内的充气阀、减压阀、燃气过滤器进入燃气进气管（3），所述的燃气进气管（3）连接发动机汽缸（4），其特征是，还包括空气进气口（5）、油气转换开关（7），所述的油气转换开关（7）连接控制燃气进气管（3）进气量大小的进气控制单元（8），所述的空气进气口（5）通过节气门（6）接入发动机汽缸（4），所述的汽车前舱（2）内设有燃气感应报警装置（9）。

【技术特征摘要】
1.一种CNG双燃料汽车燃气系统，包括高压燃气存储装置(I )，所述的高压燃气存储装置(I)依次通过处于汽车前舱(2 )内的充气阀、减压阀、燃气过滤器进入燃气进气管(3 )，所述的燃气进气管(3)连接发动机汽缸(4)，其特征是，还包括空气进气口(5)、油气转换开关(7)，所述的油气转换开关(7)连接控制燃气进气管(3)进气量大小的进气控制单元(8)，所述的空气进气口(5)通过节气门(6)接入发动机汽缸(4)，所述的汽车前舱(2)内设有燃气感应报警装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种CNG双燃料汽车燃气系统，其特征是，所述的燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒铁，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：