一种悬浮式组合仪表及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种悬浮式组合仪表，包括顺次叠连的后盖、PCB板、前盖和屏板，其特征在于，PCB板固定连接在前盖上，后盖和PCB板之间具有预定距离。前盖上装设有多个第一螺柱座和多个第二螺柱座。第一螺柱座的高度低于第二螺柱座。PCB板上具有多个前盖螺柱孔。前盖螺柱孔为圆孔或开放的半圆孔。预定距离为1mm～4mm。前盖和后盖为塑胶制成。本发明专利技术还涉及一种汽车，包括上述的悬浮式组合仪表。本发明专利技术通过更改PCB板的安装结构，在前盖上固定PCB板，隔离后盖与PCB板的直接接触，从而减少在后盖发生热胀冷缩过程中因PCB板和后盖热胀冷缩程度不同而产生摩擦异响。而产生摩擦异响。而产生摩擦异响。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮式组合仪表及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车仪表领域，特别是涉及一种悬浮式组合仪表及汽车。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车舒适性的追求不断提高，车内安静的环境、优越的NVH性能越来越受到客户的重视。
[0003]车内异响在正常情况下是不会发生的，但是也会偶尔出现，这种偶尔出现的异响影响到乘客对整车质量的评价，是乘客感知整车质量水平高低的一个重要标准。
[0004]组合仪表作为内饰中的重要部分，同时又处于离用户最近的位置和可见区域，性能的优劣直接影响着驾乘人员对内饰的评价，带给客户的直观感受会直接影响到顾客的乘车体验，其异响问题会极大地影响顾客的乘坐舒适性。因此组合仪表除了要满足多种功能性要求，还要满足防止异响要求和振动噪声要求，在产品开发过程中噪声与振动的控制显得尤为重要。
[0005]悬浮式仪表，由于其前卫的造型设计，被越来越多地应用到车辆的内饰布局中，但是新造型的应用隐藏着异响的隐患。
[0006]仪表的外壳及主体材料，按照以往的结构设计，均存在异响隐患。
[0007]悬浮式组合仪表会受到阳光直射，在长时间阳光直射后仪表整体温度较高，仪表塑料外壳在高温时产生膨胀变形，因安装结构为PCB与前后壳夹在一起后通过螺柱强固定，三者膨胀系数不同，塑料件膨胀量大，在用户行车过程中车内温度下降后，仪表前后塑料外壳收缩后与PCB之间产生摩擦导致异响。
[0008]基于此，悬浮式组合仪表需要一种新的规避材料变形造成挤压异响的结构设计优化方法。
[0009]前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的在于提供一种悬浮式组合仪表及汽车，通过更改PCB板的安装结构，在前盖上固定PCB板，隔离后盖与PCB板的直接接触，从而减少在后盖发生热胀冷缩过程中因PCB板和后盖热胀冷缩程度不同而产生的摩擦异响。
[0011]本专利技术提供一种悬浮式组合仪表，包括顺次叠连的后盖、PCB板、前盖和屏板，其特征在于，所述PCB板固定连接在所述前盖上，所述后盖和所述PCB板之间具有距离间隔。
[0012]进一步地，所述前盖上设有用于固定所述PCB板的多个第一螺柱座和用于固定所述后盖的多个第二螺柱座。
[0013]进一步地，所述第一螺柱座的高度低于所述第二螺柱座的高度。
[0014]进一步地，所述PCB板上具有多个前盖螺柱孔，所述前盖螺柱孔与所述第一螺柱座对应。
[0015]进一步地，所述前盖螺柱孔为圆孔或开放的半圆孔。
[0016]进一步地，所述距离间隔为0.5mm～4mm。
[0017]进一步地，所述PCB板上具有多个后盖螺柱避让孔，所述后盖螺柱避让孔与所述第二螺柱座对应。
[0018]进一步地，所述前盖和所述后盖为塑胶制成。
[0019]本专利技术还提供一种汽车，包括上述的悬浮式组合仪表。
[0020]本专利技术提供的悬浮式组合仪表及汽车，通过更改PCB板的安装结构，在前盖上固定PCB板，隔离后盖与PCB板的直接接触，从而减少在后盖发生热胀冷缩过程中因PCB板和后盖热胀冷缩程度不同而产生摩擦异响。
附图说明
[0021]图1为本实施例中悬浮式组合仪表的连接示意图。
[0022]图2为本实施例中PCB板的结构示意图。
[0023]图3为本实施例中后盖和PCB板之间安装结构示意图。
[0024]图4为本实施例中前盖的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0026]图1所示为本专利技术提供的一种悬浮式组合仪表100。如图1所示，本专利技术提供的悬浮式组合仪表100包括顺次叠连的后盖10、PCB板20、前盖30和屏板40。
[0027]后盖10为塑胶制成，且和车身仪表框架固定连接，其上具有7个通孔，用于安装螺柱。
[0028]如图2、3所示，PCB板20上具有5个前盖螺柱孔21和7个后盖螺柱避让孔22，后盖螺柱避让孔22为圆孔或开放的半圆孔，在本实例中为开放的半圆孔，设置在PCB板20的边缘位置，这种在边缘位置开设开放的半圆孔的设置，是在之前设计的PCB板的基础上，对原有的连接前盖30和后盖10螺柱的螺柱孔进行了扩孔设计，以避让连接前盖30和后盖10的螺柱，在工艺上仅需增加扩孔工艺，工艺改进简单易行。5个较短螺柱穿过PCB板20上的前盖螺柱孔21和前盖30固定连接在一起，7个较长螺柱穿过后盖10和PCB板20上开放的半圆孔后与前盖30连接在一起，其中后盖10和PCB板20之间具有0.5mm～4mm的距离间隔24，在本实例中为1.5mm的距离间隔24，距离间隔24的设置从根本上解决了由于PCB板20和后盖10因为摩擦而产生的异响，相较于通过改变PCB板20和后盖10的材质、改变固定连接方式等方法来解决摩擦产生异响的方案具有显著的效果和突出的经济性。
[0029]如图4所示，前盖30为塑胶制成，其上具有5个固定PCB板20的第一螺柱座31和7个固定后盖10的第二螺柱座32，其中，第一螺柱座31的高度低于第二螺柱座32的高度，这种区分高低的螺柱既能够节约材料成本又能够控制整个悬浮式组合仪表的重量。其中，5个第一螺柱座31是在原有的前盖30上增设的螺柱座，5个较短螺柱和5个第一螺柱座31连接在一起，7个较长螺柱是和7个第二螺柱座32连接在一起。5个较短螺柱和5个第一螺柱座31连接在一起，将PCB板20固定至前盖30上，再加上PCB板20和后盖10之间的间隔距离24，以及PCB板20上的后盖螺柱避让孔22，可以有效避免震动的传递，提升NVH性能。
[0030]屏板40固定安装在前盖30上，通过3M胶与前盖30固定。
[0031]本专利技术还提供一种汽车，包括上述的悬浮式组合仪表100。
[0032]综上所述，在PCB板20和后盖10之间增设距离间隔24之后，切断了PCB板20和后盖10之间摩擦的可能性，从根本上解决了由于PCB板20和后盖10由于热胀冷缩而产生的摩擦异响。进一步地，通过将PCB板20固定至前盖30上，再加上PCB板20上的后盖螺柱避让孔22，可以进一步避免震动的传递，提升NVH性能。
[0033]在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
[0034]在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
[0035]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬浮式组合仪表，包括顺次叠连的后盖(10)、PCB板(20)、前盖(30)和屏板(40)，其特征在于，所述PCB板(20)固定连接在所述前盖(30)上，所述后盖(10)和所述PCB板(20)之间具有距离间隔(24)。2.如权利要求1所述的悬浮式组合仪表，其特征在于，所述前盖(30)上设有用于固定所述PCB板(20)的多个第一螺柱座(31)和用于固定所述后盖(10)的多个第二螺柱座(32)。3.如权利要求2所述的悬浮式组合仪表，其特征在于，所述第一螺柱座(31)的高度低于所述第二螺柱座(32)的高度。4.如权利要求2所述的悬浮式组合仪表，其特征在于，所述PCB板(20)上具有多个前盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海文，周雪波，黄志刚，汤跃，周波，黄宏，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司杭州分公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：