一种车门把手微动开关的安装结构制造技术

本发明专利技术提供了一种车门把手微动开关的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的车门把手微动开关的安装结构密封性差的问题。本车门把手微动开关的安装结构中，车门把手包括底座,微动开关上设置有接线柱，底座上设有定位支架，定位支架的两端贯穿设置且内壁上凸起形成限位挡沿，限位挡沿的一侧为安装腔，另一侧为密封腔，微动开关卡接在安装腔内后在密封腔内灌注密封胶，防止雨水渗入造成微动开关短路；且密封胶固结后能够直接对密封腔进行密封，防止组装过程中密封胶被划伤开裂的情况，此外，通过限位挡沿与定位件对微动开关两端进行限位，保证微动开关安装稳定的同时其内端的密封性更高。本车门把手微动开关的安装结构密封性高。封性高。封性高。

【技术实现步骤摘要】
一种车门把手微动开关的安装结构


[0001]本专利技术属于汽车
，涉及一种车门把手微动开关的安装结构。

技术介绍

[0002]车门把手是汽车车门上非常重要的部件之一，随着技术不断的进步，车门把手可分为外露式车门把手与隐藏式车门把手，作为新兴技术，隐藏式车门把手外形能够与车门钣金齐平，能使得车身外形更为流畅，有效减少高速行驶时的风阻与风噪。
[0003]隐藏式门把手一般由底座、握把、控制杆、执行器以及与BCM连接的微动开关等部件构成，进行组装时，将控制杆、执行器、微动开关等部件集成在底座上后，再将底座整体安装在车门上，使握把位于车门上预先设置的开口内，其工作原理为：通过执行器制动控制杆对微动开关上的启闭按钮进行按压或松开实现握把启闭(即握把凸出车身或握把与车门外表面齐平)，并通过微动开关反馈信号至BCM，以此使得BCM能够实时判断握把的启闭状态。
[0004]微动开关作为控制隐藏式车门把手启闭的主要执行部件以及及时向BCM反馈把手状态信号的反馈部件，其内部需要集成大量用于传输信号的线路，为防止雨雪天气中雨水由握把与车门钣金开口处渗入对用于传输信号的线路造成短路，现有技术中会在微动开关安装前在其背向开关按钮的一端(即微动开关具有接线柱的一端)进行包胶处理，以此保证微动开关内部以及微动开关上各接线柱的密封性，然后再通过卡接的方式将微动开关卡入到底座的预留卡槽内，但在实际装配过程中，由于材料的性能波动、尺寸加工误差以及人员操作等影响，都可能会导致微动开关在卡接过程中包胶被底座卡槽槽口处槽壁以及卡槽内周向边角处划破，无法保证微动开关内部以及接线柱的密封性，雨雪天气中雨水容易渗入到微动开关内造成微动开关短路，进而导致微动开关失效，握把无法按照指令弹出。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门把手微动开关的安装结构，本专利技术所要解决的技术问题是：如何保证微动开关的密封性。
[0006]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门把手微动开关的安装结构,车门把手包括底座，微动开关上具有接线柱，其特征在于，所述底座上可拆卸安装有呈筒状且两端贯穿的定位支架，所述定位支架内壁上凸起形成限位挡沿，所述限位挡沿一侧形成安装腔，另一侧形成密封腔，所述微动开关卡接在所述安装腔内且内端与所述限位挡沿相抵靠，所述安装腔端口处设有能够对微动开关外端进行定位的定位件，所述接线柱伸入所述密封腔，所述定位支架的密封腔内灌注有用于对所述接线柱进行密封的密封胶。
[0007]本车门把手微动开关的安装结构中，车门把手包括底座,微动开关上设置有接线柱，接线柱用于连接微动开关内部线路与车辆BCM线路，底座上设有定位支架，定位支架的两端贯穿设置，其内壁上凸起形成限位挡沿，定位支架内位于限位挡沿的一侧为安装腔，另一侧为密封腔，在组装过程中，微动开关采用卡接的方式装配到安装腔内，使得微动开关上的接线柱伸入到定位支架的密封腔内，然后在微动开关与汽车BCM之间布线完毕后再在密
封腔内灌注密封胶，通过密封胶将微动开关的接线柱进行包裹密封，防止雨水渗入微动开关内或与微动开关的接线柱接触造成微动开关短路；由于密封胶的灌注是在微动开关卡接后进行的，密封胶注入并固结后，能够直接对密封腔进行密封，相比于现有技术中在微动开关外进行包胶，再将外部包胶的微动开关卡接在底座上，能够有效防止组装过程中密封胶被划伤开裂的情况，从而保证微动开关内部以及接线柱的密封性；同时，灌注的密封胶在固结后能够将定位支架与微动开关之间的缝隙完全密封，能够进一步保证微动开关与定位支架之间的密封性；此外，安装腔靠近端口处设置有定位件，当微动开关卡入到定位支架的安装腔内时，位于安装腔与密封腔之间的限位挡沿与微动开关内端进行抵靠，且定位支架上的定位件对微动开关的外端进行限位，在使用过程中，微动开关在受到向密封腔方向的按压力时，由于自身的内端与限位挡沿抵靠在一起，能够保证自身在受按压时，自身内端不会挤压接线柱与固结在密封腔内的密封胶，避免密封胶与接线柱长期受压脱出密封腔造成密封失效，且在微动开关未被按压时，由于定位件对微动开关的外端进行限位，也避免微动开关由于自身重力长时间拉拽密封胶造成微动开关内端与密封胶之间、密封胶与密封腔内壁之间的密封面开裂产生间隙，从而在保证微动开关安装稳定的同时其内端的密封性更高。
[0008]在上述的车门把手微动开关的安装结构中，若干所述微动开关外端为按压端，内端为引线端，若干所述微动开关并列设置，每个所述微动开关的引线端均固设有盖板，且所述接线柱固设在所述盖板上。
[0009]每个微动开关的外端为按压端，微动开关的按压端处设置启闭按钮，通过按压启闭按钮实现车门把手启闭，内端为引线端，用于连接微动开关与车辆BCM的导线由微动开关引线端与微动开关的接线柱进行连接，若干个微动开关并列设置在一起，由此使得各微动开关装配更加集中，避免分散安装造成空间浪费；每个微动开关的引线端还固设有一块盖板，通过盖板将微动开关内的电路元件与密封腔内的密封胶分隔开，防止雨水渗透密封胶对微动开关内的电路元件造成腐蚀的同时，也能够避免注入密封腔的密封胶流入并固结在微动开关内部，造成按压端无法被有效按压(即微动开关按压端的启闭按钮受外力时无法收缩，在外力持续作用下造成微动开关按压端的启闭按钮被压断)；除此之外，接线柱固设在盖板上，其一端伸入微动开关内用于与微动开关内的各线路连接，另一端伸入到密封腔内与车辆BCM导线连接，后续使用过程中，若出现接线柱接触不良的情况时，能够将盖板拆卸下来进行更换即可，无需对微动开关整体进行更换。
[0010]在上述的车门把手微动开关的安装结构中，每个所述微动开关引线端的周向边角处开设有定位槽，且每块所述盖板上开设有与所述定位槽连通的连接槽。
[0011]每个微动开关引线端的周向边角处开设有定位槽，在安装盖板时，定位槽能够起到辅助定位的作用，防止在安装盖板时位置偏差，避免盖板安装后密封胶由盖板与微动开关引线端之间的间隙流入到微动开关内部，保证微动开关内部的密封性；此外，每块盖板上还开设有连接槽，且连接槽与定位槽连通，安装过程中，注入密封腔的密封胶能够通过连接槽流入到定位槽内，由此增大密封胶与微动开关的接触面，保证密封胶固结后更加牢固。
[0012]在上述的车门把手微动开关的安装结构中，每块所述盖板靠近密封腔的板面上凸起形成若干凸块，所述密封胶与若干所述凸块相粘接。
[0013]每块盖板靠近密封腔的板面上凸起形成若干块凸块，由于若干块凸块的设置，能够保证当密封胶注入到密封腔内之后，密封胶与盖板之间的接触面积更大，从而保证灌注
在密封腔内的密封胶固结后更加稳定。
[0014]在上述的车门把手微动开关的安装结构中，所述限位挡沿呈环形。
[0015]位于安装腔与密封腔之间的限位挡沿具体成环形，当微动开关装设在定位支架的安装腔内之后，微动开关的引线端的周向边缘处侧壁能够与呈环形的限位挡沿地靠在一起，由此能够通过限位挡沿对微动开关的引线端周向边缘进行有效限位，保证微动开关内端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门把手微动开关的安装结构,车门把手包括底座(1)，微动开关(2)上具有接线柱(2a)，其特征在于，所述底座(1)上可拆卸安装有呈筒状且两端贯穿的定位支架(3)，所述定位支架(3)内壁上凸起形成限位挡沿(3a)，所述限位挡沿(3a)一侧形成安装腔(3b)，另一侧形成密封腔(3c)，所述微动开关(2)卡接在所述安装腔(3b)内且内端与所述限位挡沿(3a)相抵靠，所述安装腔(3b)端口处设有能够对微动开关(2)外端进行定位的定位件(3b1)，所述接线柱(2a)伸入所述密封腔(3c)，所述定位支架(3)的密封腔(3c)内灌注有用于对所述接线柱(2a)进行密封的密封胶(3c1)。2.根据权利要求1所述的车门把手微动开关的安装结构，其特征在于，若干所述微动开关(2)外端为按压端(2b)，内端为引线端(2c)，若干所述微动开关(2)并列设置，每个所述微动开关(2)的引线端(2c)均固设有盖板(2c1)，且所述接线柱(2a)固设在所述盖板(2c1)上。3.根据权利要求2所述的车门把手微动开关的安装结构，其特征在于，每个所述微动开关(2)引线端(2c)的周向边角处开设有定位槽(2c2)，且每块所述盖板(2c1)上开设有与所述定位槽(2c2)连通的连接槽(2c11)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彬，周永强，赵越，黄宏，周波，邵科君，黄志刚，连军伟，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司杭州分公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：