车辆控制装置制造方法及图纸

车辆控制装置（100），搭载在下述车辆（1）上，所述车辆包括：能够使用第一燃料及作为比该第一燃料的排放差的燃料的第二燃料的发动机（10）；能够将第一燃料及第二燃料相互切换地向发动机供应的燃料切换机构（21、23、31）；配置在发动机的排气系统（12）中的催化剂（13）；所述车辆控制装置包括：能够进行催化剂的劣化检测的催化剂劣化检测机构（31）；以在车辆的运转区域对应于适于劣化检测的运转区域，并且利用燃料切换机构向发动机供应第一燃料时，进行劣化检测的方式，控制催化剂劣化检测机构的控制机构（31）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆控制装置
本专利技术例如涉及汽车等车辆的控制装置，特别是，涉及例如搭载能够使用液体燃料和气体燃料等两种燃料的发动机（所谓双燃料发动机）的车辆的控制装置的

技术介绍
在搭载这种装置的车辆中，大多进行设置在发动机的排气通路上的例如三元催化剂等催化剂的劣化检测。作为催化剂的劣化检测的方法，例如，提出了这样的方法，即，进行与O2传感器的输出相对应的空燃比的反馈控制，其中，所述O2传感器设置在安装于以天然气为燃料的发动机的排气系统中的催化剂的下游侧，并且，根据在该反馈控制进行中的传感器输出的反转周期，计算出判定参数，当该计算出的判定参数比判定基准值小时，判定为催化剂劣化（参照专利文献1）。或者，提出了这样的方法，即，利用设置于夹装在气体发动机的排气管中的三元催化剂的下游侧的副氧传感器，测定排气中的氧浓度，由副氧传感器的输出判定是处于气体浓的状态还是气体稀的状态，只有在判定为气体浓的状态的情况下，或者只有从副氧传感器的输出电压判定为在控制目标附近的情况下，才由夹装在三元催化剂的下游的NOX传感器判定排气中的NOX浓度，利用该NOX浓度判定催化剂有无劣化（参照专利文献2）。现有技术文本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆控制装置，所述车辆控制装置搭载在车辆中，所述车辆包括：能够使用第一燃料及第二燃料的发动机，与所述第一燃料相比，所述第二燃料是排放差的燃料；能够对所述第一燃料及所述第二燃料进行相互切换并供应给所述发动机的燃料切换机构；以及配置在所述发动机的排气系统中的催化剂，所述车辆控制装置包括：催化剂劣化检测机构，所述催化剂劣化检测机构能够进行所述催化剂的劣化检测，以及控制机构，在所述车辆的运转区域对应于适于所述劣化检测的运转区域、并且正利用所述燃料切换机构向所述发动机供应所述第一燃料时，所述控制机构控制所述催化剂劣化检测机构，以便进行所述劣化检测，在正利用所述燃料切换机构向所述发动机供应所述第二燃料时，在所述车辆的运转区域对应于适于所述劣化检测的运转区域之后，所述控制机构控制所述燃料切换机构，以便向所述发动机供应所述第一燃料，并且，控制所述催化剂劣化检测机构，以便进行所述劣化检测。2.如权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，在所述车辆的运转区域对应于应当向所述发动机供应所述第二燃料的运转区域之后，所述控制机构还控制所述燃料切换机构，以便向所述发动机继续供应所述第一燃料，并且，在所述车辆的运转区域对应于适于所述劣化检测的运转区域之后，控制所述催化剂劣化检测机构，以便进行所述劣化检测，在利用所述催化剂劣化检测机构进行了所述劣化检测之后，控制所述燃料切换机构，以便向所述发动机供应所述第二燃料。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：中山裕介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：