发动机燃油控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种发动机燃油控制系统，其包括软轴拉线，还包括油门电机以及油门控制器，所述软轴拉线与油门电机连接，所述油门控制器包括控制电路、检测电路和模式选择电路，所述检测电路包括位置传感器，所述控制电路包括电源电路、信号放大电路、采样电路、芯片以及驱动电路，所述模式选择电路与信号放大电路、芯片和驱动电路依次连接，所述采样电路分别与芯片和位置传感器连接，所述芯片包括信号接收模块、位置接收模块、处理模块、比较模块以及驱动模块，本发明专利技术通过转数传感器检测发动机的转数，通过控制系统控制油门电机的操作，通过软轴拉线调节油门操纵杆到指定角度，以达到精确控制发动机转速的目的，以达到节能和自动的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术具体涉及一种发动机燃油控制系统。
技术介绍
钻机(dri 11)是在地质勘探中，带动钻具向地下钻进，获取实物地质资料的机械设备，又称钻探机。主要作用是带动钻具破碎孔底岩石，下入或提出在孔内的钻具，可用于钻取岩心、矿心、岩屑、气态样、液态样等，以探明地下地质和矿产资源等情况。以往钻机都用手拉油门操纵杆来调节油门大小，这样转速不稳定，不能精确控制，空压机运行以后必须手拉发动机油门操纵杆让发动机可能上升到1900转以上，导致发动机转速很不精确。同时由于发动机转速的不稳定，从而导致能源的浪费。
技术实现思路
为了解决上述技术的不足，本专利技术的目的是提供一种发动机燃油控制系统，其解决了以往手动控制油门操作杆造成的发动机转速不精确的不足。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种发动机燃油控制系统，其包括用于连接油门操纵杆的软轴拉线，所述发动机燃油控制系统包括油门电机以及与油门电机相连接的油门控制器，所述软轴拉线与油门电机连接，所述油门控制器包括用于控制油门电机工作的控制电路、用于检测油门电机状态的检测电路以及用于输出驱动控制电路工作的脉冲信号的模式选择电路，所述检测电路包括用于检测油门电机转动圈数的位置传感器，所述控制电路包括用于对发动机燃油控制系统提供电源的电源电路、用于接收模式选择电路输出脉冲信号的信号放大电路、用于接收位置传感器输出信号的采样电路、用于根据接收到的脉冲信号控制驱动电路工作的芯片以及用于驱动油门电机的驱动电路，所述模式选择电路与信号放大电路、芯片和驱动电路依次连接，所述采样电路分别与芯片和位置传感器连接，所述芯片包括与信号放大电路连接，用于接收脉冲信号的信号接收模块、与采样电路连接，用于接收其输出转数信号的位置接收模块、与信号接收模块连接，用于根据接收到的脉冲信号进行转数设定的处理模块、与处理模块和位置接收模块连接，用于比较设定的转数与位置接收模块输出的转数信号的比较模块以及用于输出控制驱动电路信号的驱动模块。所述芯片为M30622M8V-0C2FP。所述模式选择电路为档位调节电路或手动调节电路或模拟量调节电路。所述档位调节电路包括用于选择档位的调节开关、与调节开关连接，用于输出根据调节开关选择的档位不同，而产生周期和占空比变化的脉冲信号的控制芯片以及与控制芯片连接，用于输出脉冲信号的信号输出电路。所述检测电路还包括用于检测发动机转速的转速传感器和用于显示发动机转速的发动机转速表。所述电源电路为电源输入端分成两路输入，一路串联双向二极管Dl的一端，其另一端分成两路输出，一路直接输出电源23. 3V，另一路串联电阻，在串联双向二极管CR104的I脚，其4脚输出电源11. 3V，另一路输入端串联电阻R161，并联钳位二极管CR112接地后，连接到三极管Q105的基极，其集电极分成两路，一路串联电阻R162连接电源23. 3V，另一路连接三极管Ql 17的基极，三极管Ql 17的发射极连接电源23. 3V，三极管Ql 17的集电极接双向二极管CR104的I脚，三极管Q105的发射极连接三端稳压器UlOl的I脚，其2脚串联电感L104输出电源5V，其3脚接地。所述控制电路还设有与控制芯片连接，用于提供内部复位信号的复位电路。所述驱动电路包括4个场效应管。本专利技术的有益效果是，通过转数传感器检测发动机的转数，通过控制系统控制油门电机的操作，通过软轴拉线调节油门操纵杆到指定角度，以达到精确控制发动机转速的目的，以达到节能和自动的目的。附图说明图1是本专利技术的逻辑结构示意图。图2是本专利技术的芯片的电路原理图。图3是本专利技术的档位调节电路的控制芯片的电路原理图。图4是本专利技术的档位调节电路的调节开关的电路原理图。图5是本专利技术的档位调节电路的信号输出电路的电路原理图。图6是本专利技术的信号放大电路的电路原理图。图7是本专利技术的电源电路的电路原理图。图8是本专利技术的采样电路的电路原理图。图9是本专利技术的复位电路的电路原理图。图10是本专利技术的驱动电路的电路原理图。具体实施例方式下面结合附图对专利技术进一步说明 参见图1，本专利技术包括用于连接油门操纵杆的软轴拉线3，所述发动机燃油控制系统包括油门电机2以及与油门电机2相连接的油门控制器，所述软轴拉线3与油门电机2连接，所述油门控制器包括用于控制油门电机2工作的控制电路1、用于检测油门电机2状态的检测电路以及用于输出驱动控制电路I工作的脉冲信号的模式选择电路5，所述检测电路包括用于检测油门电机2转动圈数的位置传感器4，所述控制电路I包括用于对发动机燃油控制系统提供电源的电源电路15、用于接收模式选择电路5输出脉冲信号的信号放大电路14、用于接收位置传感器4输出信号的采样电路12、用于根据接收到的脉冲信号控制驱动电路13工作的芯片Ul以及用于驱动油门电机2的驱动电路13，所述模式选择电路5与信号放大电路14、芯片Ul和驱动电路13依次连接，所述采样电路12分别与芯片Ul和位置传感器4连接，所述芯片Ul包括与信号放大电路14连接，用于接收脉冲信号的信号接收模块115、与采样电路12连接，用于接收其输出转数信号的位置接收模块111、与信号接收模块115连接，用于根据接收到的脉冲信号进行转数设定的处理模块114、与处理模块114和位置接收模块111连接，用于比较设定的转数与位置接收模块111输出的转数信号的比较模块113以及用于输出控制驱动电路13信号的驱动模块112。所述模式选择电路5为档位调节电路或手动调节电路或模拟量调节电路，所述检测电路还包括用于检测发动机转速的转速传感器和用于显示发动机转速的发动机转速表。参见图7，所述电源电路15为电源输入端分成两路输入，一路串联双向二极管Dl的一端，其另一端分成两路输出，一路依次连接电解电容Cl 12接地和电容Cl 11接地后输出电源23. 3V，另一路依次串联电阻R107和电阻R108，在串联双向二极管CR104的I脚，其4脚输出电源11. 3V，另一路输入端串联电阻R161，并联钳位二极管CR112接地后，连接到三极管Q105的基极，其集电极分成两路，一路串联电阻R162连接电源23. 3V，另一路连接三极管Ql 17的基极，三极管Ql 17的发射极连接电源23. 3V，三极管Ql 17的集电极接双向二极管CR104的I脚，三极管Q105的发射极连接三端稳压器UlOl的I脚，其2脚作为电源VCC输出，再串联电感L104后，依次连接电解电容Cl 19接地和电容Cl 18接地后输出电源5V，其3脚接地，三端稳压器UlOl的I脚与电阻R161之间串联反向保护的双向二极管CR112，三段稳压器UlOl的2脚连接双向二极管CR104的2脚，三段稳压器UlOl的I脚连接双向二极管CR104的3脚，通过二极管CR104对三端稳压器UlOl起反向保护作用。该电源电路接收24V输入电源，经过双向二极管Dl降压输出23. 3V,通过分压电阻R107和电阻R108实现输出12V，通过双向二极管CR104实现压降输出电源11. 3V，三端稳压器UlOl的输入端接收电源12V，输出电源5V，通过电源电路实现24V电源输入，分别输出电源23. 3V、电源12V和电源5V，分别满足本专利技术所需电路的不同电源需求。参见图3、图4和图5，所述档位调节电路包括用于选择本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机燃油控制系统，其包括用于连接油门操纵杆的软轴拉线（3），其特征在于：所述发动机燃油控制系统包括油门电机（2）以及与油门电机（2）相连接的油门控制器，所述软轴拉线（3）与油门电机（2）连接，所述油门控制器包括用于控制油门电机（2）工作的控制电路（1）、用于检测油门电机（2）状态的检测电路以及用于输出驱动控制电路（1）工作的脉冲信号的模式选择电路（5），所述检测电路包括用于检测油门电机（2）转动圈数的位置传感器（4），所述控制电路（1）包括用于对发动机燃油控制系统提供电源的电源电路（15）、用于接收模式选择电路（5）输出脉冲信号的信号放大电路（14）、用于采集位置传感器（4）输出信号的采样电路（12）、用于根据接收到的脉冲信号控制驱动电路（13）工作的芯片U1以及用于驱动油门电机（2）的驱动电路（13），所述模式选择电路（5）与信号放大电路（14）、芯片U1和驱动电路（13）依次连接，所述采样电路（12）分别与芯片U1和位置传感器（4）连接，所述芯片U1包括与信号放大电路（14）连接，用于接收脉冲信号的信号接收模块（115）、与采样电路（12）连接，用于接收其输出转数信号的位置接收模块（111）、与信号接收模块（115）连接，用于根据接收到的脉冲信号进行转数设定的处理模块（114）、与处理模块（114）和位置接收模块（111）连接，用于比较设定的转数与位置接收模块（111）输出的转数信号的比较模块（113）以及用于输出控制驱动电路（13）信号的驱动模块（112）。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃油控制系统，其包括用于连接油门操纵杆的软轴拉线(3)，其特征在于:所述发动机燃油控制系统包括油门电机(2)以及与油门电机(2)相连接的油门控制器，所述软轴拉线(3)与油门电机(2)连接，所述油门控制器包括用于控制油门电机(2)工作的控制电路(I)、用于检测油门电机(2)状态的检测电路以及用于输出驱动控制电路(I)工作的脉冲信号的模式选择电路(5)，所述检测电路包括用于检测油门电机(2)转动圈数的位置传感器(4)，所述控制电路(I)包括用于对发动机燃油控制系统提供电源的电源电路(15)、用于接收模式选择电路(5)输出脉冲信号的信号放大电路(14)、用于采集位置传感器(4)输出信号的采样电路(12)、用于根据接收到的脉冲信号控制驱动电路(13)工作的芯片Ul以及用于驱动油门电机(2 )的驱动电路(13 )，所述模式选择电路(5 )与信号放大电路(14)、芯片Ul和驱动电路(13)依次连接，所述采样电路(12)分别与芯片Ul和位置传感器(4)连接，所述芯片Ul包括与信号放大电路(14)连接，用于接收脉冲信号的信号接收模块(115)、与采样电路(12)连接，用于接收其输出转数信号的位置接收模块(111)、与信号接收模块(115)连接，用于根据接收到的脉冲信号进行转数设定的处理模块(114)、与处理模块(114)和位置接收模块(111)连接，用于比较设定的转数与位置接收模块(111)输出的转数信号的比较模块(113)以及用于输出控制驱动电路(13)信号的驱动模块(112)。2.根据权利要求1所述的发动机燃油控制系统，其特征在于，所述芯片Ul为M30622M8V-0C2FP。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡和其，
申请(专利权)人：浙江恒威电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：