一种新能源汽车的故障控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的故障控制方法及系统，故障控制方法包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示；故障控制系统包括故障码获取模块、故障等级判断模块、故障标识模块。本发明专利技术获取故障码并判断故障码的故障级别，当故障级别较高并严重影响驾驶安全时，其可控制整车控制器进入停止运行状态以避免驾驶员启动车辆进行驾驶，从而避免驾驶员危险驾驶，保证驾驶安全。

Fault control method and system for new energy automobile

The invention discloses a fault of new energy vehicle control method and system failure control method comprises the following steps: S1, acquiring fault detector fault code, if there is no fault code to control the vehicle controller into running state, if there exists fault codes to step S2; S2, judge the fault level of fault code, if the fault the level is higher than the set level, it is judged as a major fault and control the vehicle controller into the stop condition, if the fault level is lower than the set level, then determine the general fault and send out corresponding voice warning; fault control system including fault code acquisition module, fault level judging module, fault identification module. The present invention obtains the fault code and determine the fault level of fault codes, when the failure of higher level and seriously affect the safety of driving, which can control the vehicle controller to stop running state to avoid the driver to start the vehicle driver, the driver to avoid dangerous driving, ensure driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的故障控制方法及系统
本专利技术涉及新能源汽车的故障控制技术，尤其是涉及一种新能源汽车的故障控制方法及系统。
技术介绍
随着混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车的快速发展，汽车动力系统和控制系统越来越复杂，其对整车控制器提出了更高的要求。现有的整车控制器均包括一故障控制器，其主要用于获取车辆的各个控制部件的故障码，以便于驾驶员及时发现故障。但是，现有的整车控制器仅仅只能获取故障码，然后通过驾驶员进行甄别，当驾驶员稍微不注意则无法发现故障码，其无法针对故障码进行后续处理，其不利于提高车辆驾驶的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种一种新能源汽车的故障控制方法及系统，解决现有技术中整车控制器无法对故障码进行甄别处理导致驾驶安全性降低的技术问题。为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案提供一种新能源汽车的故障控制方法，包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示。优选的，所述步骤S2通过获取故障库内的与故障码相同的故障数据，并根据故障数据判断故障码的故障级别。优选的，所述步骤S2还包括故障库内的每个故障数据均一一对应赋值，且当故障码与故障数据相同时对该故障码进行赋值，并根据赋值判断故障码的故障级别。优选的，所述步骤S2还包括将故障库内的每个故障数据均对应至少一个故障修复方案，当获取故障库内的与故障码相同的故障数据时，同步调取与故障码相对应的故障修复方案并显示出来。优选的，所述故障控制方法还包括：S3、将赋值后的故障码存储起来，当再次获取与赋值后的故障码相同的故障码时则对该故障码标识为易发生故障；若在易发生故障标识后的设定时间阈值内未获取与标识故障码相同的故障码，则取消该标识的故障码。同时，本专利技术还提供一种新能源汽车的故障控制系统，包括：故障码获取模块，其用于获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入故障等级判断模块。故障等级判断模块，其用于判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示。优选的，所述故障等级判断模块通过获取故障库内的与故障码相同的故障数据，并根据故障数据判断故障码的故障级别。优选的，所述故障等级判断模块还用于对故障库内的每个故障数据均一一对应赋值，且当故障码与故障数据相同时对该故障码进行赋值，并根据赋值判断故障码的故障级别。优选的，所述故障等级判断模块还用于将故障库内的每个故障数据均对应至少一个故障修复方案，当获取故障库内的与故障码相同的故障数据时，同步调取与故障码相对应的故障修复方案并显示出来。优选的，所述新能源汽车的故障控制系统还包括故障标识模块，其用于将赋值后的故障码存储起来，当再次获取与赋值后的故障码相同的故障码时则对该故障码标识为易发生故障；若在易发生故障标识后的设定时间阈值内未获取与标识故障码相同的故障码，则取消该标识的故障码。与现有技术相比，本专利技术获取故障码并判断故障码的故障级别，当故障级别较高并严重影响驾驶安全时，其可控制整车控制器进入停止运行状态以避免驾驶员启动车辆进行驾驶，从而避免驾驶员危险驾驶，保证驾驶安全。附图说明图1是本专利技术的新能源汽车的故障控制方法的流程框图；图2是本专利技术的新能源汽车的故障控制系统的连接框图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1，本专利技术的实施例提供了一种新能源汽车的故障控制方法，包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；具体的，当启动控制器时，故障检测器自动对多个车辆控制器进行故障检测，并获取故障码，本实施例通过获取故障检测器的故障码，当故障检测器未检测到故障时，则不形成故障码，其说明车辆状态较好，其可控制整车控制器进入运行状态，驾驶员可随其启动并驾驶车辆。S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示。当获取到故障检测器检测形成的故障码后，其对故障码的故障等级进行判断，当故障等级高于设定级别，则说明故障码对应的故障为重大故障，其控制整车控制器进入停止运行状态，同时发出语音警告和显示警告，以促使驾驶员及时进行故障排除，避免其因未发现故障而启动车辆导致安全隐患；而当为一般故障时，则说明其并不会危及安全，故其发出语音警示，提醒驾驶员车辆存在故障，驾驶员可根据实际情况进行排除或暂时忽略。具体进行故障等级判断时，本实施例设定一故障库，该故障库存储多种不同状况下的故障数据，其可通过获取故障库内的与故障码相同的故障数据，并根据故障数据判断故障码的故障级别。具体的，本实施例故障库内的每个故障数据均一一对应赋值，且当故障码与故障数据相同时对该故障码进行赋值，并根据赋值判断故障码的故障级别，例如，可将故障数据分别赋值为1、2、3、4、5，其中赋值1和2表示为一般故障为，赋值为4和5表示重大故障，当故障码与赋值为4的故障数据相同时，则对故障码赋值为4，同时判断赋值为4的故障码对应的为重大故障。而且，本实施例通过赋值4和5可判断故障的严重程度，赋值越大说明问题越严重，赋值1、2、4、5可能是同一个位置的故障，但是随着故障的严重程度其赋值逐渐增大，故本实施例故障库设置故障数据时需要设置相对应的不同程度的故障数据，以便于与故障码相对应。同时，本实施例的赋值可通过整车控制器的显示屏显示出来，以便于提醒驾驶员故障的严重程度，促使驾驶员及时排除故障。为了便于驾驶员及时排除故障，本实施例所述步骤S2还包括将故障库内的每个故障数据均对应至少一个故障修复方案，当获取故障库内的与故障码相同的故障数据时，同步调取与故障码相对应的故障修复方案并显示出来，至少一个故障修复方案一般随故障数据存储，当获取与故障数据相同的故障码时，其可对应的将与之相对的故障修复方案提取出来，并通过整车控制器的显示屏显示出来，以便于驾驶员及时获取相对应的故障排除方案，并及时将故障排除。其中，对于驾驶员无法排除的故障，其至少提供一种可降低故障严重程度的方案，从而便于降低故障严重程度，保证能够安全驾驶。S3、将赋值后的故障码存储起来，当再次获取与赋值后的故障码相同的故障码时则对该故障码标识为易发生故障；若在易发生故障标识后的设定时间阈值内未获取与标识故障码相同的故障码，则取消该标识的故障码。由于当判定为一般故障或由重大故障降低至一般故障时，一般故障可能存在暂时未排除状况，或者再次发生相同的故障时，其可再次获取该故障码，则说明该故障依然未解决，而未解决的一般故障易进化为重大故障，故本实施例对该故障进行标识，告知驾驶员该故障为易发生故障，应及时进行排除，以避免其进化为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车的故障控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的故障控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的故障控制方法，其特征在于，所述步骤S2通过获取故障库内的与故障码相同的故障数据，并根据故障数据判断故障码的故障级别。3.根据权利要求2所述的新能源汽车的故障控制方法，其特征在于，所述步骤S2还包括故障库内的每个故障数据均一一对应赋值，且当故障码与故障数据相同时对该故障码进行赋值，并根据赋值判断故障码的故障级别。4.根据权利要求3所述的新能源汽车的故障控制方法，其特征在于，所述步骤S2还包括将故障库内的每个故障数据均对应至少一个故障修复方案，当获取故障库内的与故障码相同的故障数据时，同步调取与故障码相对应的故障修复方案并显示出来。5.根据权利要求4所述的新能源汽车的故障控制方法，其特征在于，所述故障控制方法还包括：S3、将赋值后的故障码存储起来，当再次获取与赋值后的故障码相同的故障码时则对该故障码标识为易发生故障；若在易发生故障标识后的设定时间阈值内未获取与标识故障码相同的故障码，则取消该标识的故障码。6.一种新能源汽车的故障控制系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华伟，景文倩，聂金泉，丁华锋，张远进，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：发明
国别省市：湖北,42