【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及客车前桥加载试验用设备
，具体涉及一种客车刚性前桥多自由度疲劳试验用夹具。
技术介绍
：随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车前桥研发过程中，加载试验是保证客车前桥应用安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时前桥的受力状态，尽可能的保证加载试验结果的准确性。传统的桥壳加载试验大都参照大都采用汽标QC/T513-1999中的规定对汽车刚性前桥的疲劳寿命进行检测，因此目前，在客车生产制造企业，在对客车刚性前桥进行疲劳加载试验时，所采用的夹具大都是垂直方向的加载夹具，这种夹具的不足是：只能够实现垂直方向的加载，而汽车刚性前桥在实车运行中的是受到垂直、制动和侧向三个方向，因此，该夹具无法完全模拟汽车刚性前桥实车工况，在新厂品开发时验证的结果也就会与实际使用的结果有较大差距。另外，客车刚性前桥的桥壳与转向节活动连接，刚性前桥上还活动连接横拉杆等零部件，这就造成刚性前桥上活动连接的零部件较多，导致刚性前桥多自由度，在进行疲劳试验时，不易固定，装夹困难。
技术实现思路
：综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种客车刚性前桥多自由度疲劳试验用夹具，它是设计一个能从垂向、制动方向及侧向三个方向向客车刚性前桥施加加载力，实现客车刚性前桥的垂向、侧向和制动组合加载试验，模拟客车行驶时刚性前桥受到的车身及路面施加的垂直、侧倾、制动力，尽可能的模拟客车实际行驶时的刚性前桥的受力情况，从而克服现有的客车刚性前桥加载试验结果不准确，不能真实反映客车刚性前桥实际受力情况...
【技术保护点】
一种客车刚性前桥多自由度疲劳试验用夹具，其特征在于：包括龙门架（1）、刚性前桥（2）、垂向作动器（3）、制动方向作动器（4）、侧向作动器（5）、三向连接器（6）、支撑装置及横拉杆固定装置，所述的垂向作动器（3）吊装在龙门架（1）的横梁（7）上，龙门架（1）下设置有支撑装置及横拉杆固定装置，支撑装置支撑刚性前桥（2）的桥壳，横拉杆固定装置与刚性前桥（2）的横拉杆（8）连接，刚性前桥（2）的轴管与三向连接器（6）连接，刚性前桥（2）的转向节（9）与三向连接器（6）连接，垂向作动器（3）与三向连接器（6）的顶端连接，制动方向作动器（4）、侧向作动器（5）分别连接三向连接器（6）的正面及右侧面，垂向作动器（3）、制动方向作动器（4）、侧向作动器（5）分别向刚性前桥（2）提供垂向力、制动方向力及侧向力。
【技术特征摘要】
1.一种客车刚性前桥多自由度疲劳试验用夹具，其特征在于：包括龙门架（1）、刚性前桥（2）、垂向作动器（3）、制动方向作动器（4）、侧向作动器（5）、三向连接器（6）、支撑装置及横拉杆固定装置，所述的垂向作动器（3）吊装在龙门架（1）的横梁（7）上，龙门架（1）下设置有支撑装置及横拉杆固定装置，支撑装置支撑刚性前桥（2）的桥壳，横拉杆固定装置与刚性前桥（2）的横拉杆（8）连接，刚性前桥（2）的轴管与三向连接器（6）连接，刚性前桥（2）的转向节（9）与三向连接器（6）连接，垂向作动器（3）与三向连接器（6）的顶端连接，制动方向作动器（4）、侧向作动器（5）分别连接三向连接器（6）的正面及右侧面，垂向作动器（3）、制...
【专利技术属性】
技术研发人员：武彦杰，卜天玉，卫建伟，杨浩，庞中华，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。