本发明专利技术公开了一种前桥减震器支架，包括中心孔，在中心孔的两侧沿着与孔径相垂直的方向对称设置有第一连接板和第二连接板，其特征在于，所述第一连接板和第二连接板的末端对称设置有第一连接孔和第二连接孔，且第一连接孔和第二连接孔的内侧设置有凸起。优选，所述中心孔与第一连接板和第二连接板的连接处分别设置有台阶状加强板。优选，所述第一连接板或第二连接板的上表面设置有与车体定位槽相对应的定位块。避免连接孔部位出现过早磨损，进一步的，提高支架的整体强度，提高使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种前桥减震器支架。
技术介绍
现有的前桥减震器支架，在长时间工作后，连接孔部位出现过早磨损，导致连接不牢固，而且，前桥减震器支架的上下两个连接板采用平板结构，在高强度工作状态下容易发生断裂，降低了支架的使用寿命。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种前桥减震器支架，避免连接孔部位出现过早磨损，进一步的，提尚支架的整体强度，提尚使用寿命。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现:—种前桥减震器支架，包括中心孔，在中心孔的两侧沿着与孔径相垂直的方向对称设置有第一连接板和第二连接板，其特征在于，所述第一连接板和第二连接板的末端对称设置有第一连接孔和第二连接孔，且第一连接孔和第二连接孔的内侧设置有凸起。优选，所述中心孔与第一连接板和第二连接板的连接处分别设置有台阶状加强板。优选，所述第一连接板或第二连接板的上表面设置有与车体定位槽相对应的定位块。优选，所述凸起的厚度是第一连接孔深度的三分之一到三分之二之间。本专利技术的有益效果是:在第一连接孔和第二连接孔的内侧设置有凸起，可以避免连接孔部位出现过早磨损，在中心孔与第一连接板和第二连接板的连接处分别设置有台阶状加强板提高支架的整体强度，提高使用寿命。【附图说明】图1是本专利技术一种前桥减震器支架的结构示意图；附图的标记含义如下:1:中心孔；2:第一连接板；3:第二连接板；4:台阶状加强板；5:第二连接孔；6:第一连接孔；7:凸起；8:定位块。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本专利技术技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1所示，一种前桥减震器支架，包括中心孔1，在中心孔I的两侧沿着与孔径相垂直的方向对称设置有第一连接板2和第二连接板3，所述第一连接板2和第二连接板3的末端对称设置有第一连接孔6和第二连接孔5，且第一连接孔6和第二连接孔5的内侧设置有凸起7。优选，所述中心孔I与第一连接板2和第二连接板3的连接处分别设置有台阶状加强板4。优选，所述第一连接板2或第二连接板3的上表面设置有与车体定位槽相对应的定位块8。其中，凸起7可以是不锈钢凸起7，也可以是耐磨钢板凸起7，耐磨效果更好，优选，凸起7的厚度是第一连接孔6深度的三分之一到三分之二之间。在第一连接孔和第二连接孔的内侧设置有凸起，可以避免连接孔部位出现过早磨损，在中心孔与第一连接板和第二连接板的连接处分别设置有台阶状加强板提高支架的整体强度，提高使用寿命。以上仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种前桥减震器支架，包括中心孔(1)，在中心孔(I)的两侧沿着与孔径相垂直的方向对称设置有第一连接板(2)和第二连接板(3)，其特征在于，所述第一连接板(2)和第二连接板(3)的末端对称设置有第一连接孔(6)和第二连接孔(5)，且第一连接孔(6)和第二连接孔(5)的内侧设置有凸起(7)。2.根据权利要求1所述的一种前桥减震器支架，其特征在于，所述中心孔(I)与第一连接板(2 )和第二连接板(3 )的连接处分别设置有台阶状加强板(4 )。3.根据权利要求2所述的一种前桥减震器支架，其特征在于，所述第一连接板(2)或第二连接板(3)的上表面设置有与车体定位槽相对应的定位块(8)。4.根据权利要求1所述的一种前桥减震器支架，其特征在于，所述凸起(7)是不锈钢凸起(7)。5.根据权利要求1所述的一种前桥减震器支架，其特征在于，所述凸起(7)是耐磨钢板凸起(7)。6.根据权利要求4或5所述的一种前桥减震器支架，其特征在于，所述凸起(7)的厚度是第一连接孔(6)深度的三分之一到三分之二之间。【专利摘要】本专利技术公开了一种前桥减震器支架，包括中心孔，在中心孔的两侧沿着与孔径相垂直的方向对称设置有第一连接板和第二连接板，其特征在于，所述第一连接板和第二连接板的末端对称设置有第一连接孔和第二连接孔，且第一连接孔和第二连接孔的内侧设置有凸起。优选，所述中心孔与第一连接板和第二连接板的连接处分别设置有台阶状加强板。优选，所述第一连接板或第二连接板的上表面设置有与车体定位槽相对应的定位块。避免连接孔部位出现过早磨损，进一步的，提高支架的整体强度，提高使用寿命。【IPC分类】F16F7/00【公开号】CN105003581【申请号】CN201510409942【专利技术人】周岳标, 赵文荣, 屈永祥 【申请人】江苏南铸科技股份有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年7月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前桥减震器支架，包括中心孔（1），在中心孔（1）的两侧沿着与孔径相垂直的方向对称设置有第一连接板（2）和第二连接板（3），其特征在于，所述第一连接板（2）和第二连接板（3）的末端对称设置有第一连接孔（6）和第二连接孔（5），且第一连接孔（6）和第二连接孔（5）的内侧设置有凸起（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周岳标，赵文荣，屈永祥，
申请(专利权)人：江苏南铸科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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