【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种前桥减震器支架。
技术介绍
现有的前桥减震器支架，在长时间工作后，连接孔部位出现过早磨损，导致连接不牢固，而且，前桥减震器支架的上下两个连接板采用平板结构，在高强度工作状态下容易发生断裂，降低了支架的使用寿命。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种前桥减震器支架，避免连接孔部位出现过早磨损，进一步的，提尚支架的整体强度，提尚使用寿命。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现:—种前桥减震器支架，包括中心孔，在中心孔的两侧沿着与孔径相垂直的方向对称设置有第一连接板和第二连接板，其特征在于，所述第一连接板和第二连接板的末端对称设置有第一连接孔和第二连接孔，且第一连接孔和第二连接孔的内侧设置有凸起。优选，所述中心孔与第一连接板和第二连接板的连接处分别设置有台阶状加强板。优选，所述第一连接板或第二连接板的上表面设置有与车体定位槽相对应的定位块。优选，所述凸起的厚度是第一连接孔深度的三分之一到三分之二之间。本专利技术的有益效果是:在第一连接孔和第二连接孔的内侧设置有凸起，可以避免连接孔部位出现过早磨损，在中心...
【技术保护点】
一种前桥减震器支架，包括中心孔（1），在中心孔（1）的两侧沿着与孔径相垂直的方向对称设置有第一连接板（2）和第二连接板（3），其特征在于，所述第一连接板（2）和第二连接板（3）的末端对称设置有第一连接孔（6）和第二连接孔（5），且第一连接孔（6）和第二连接孔（5）的内侧设置有凸起（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周岳标，赵文荣，屈永祥，
申请(专利权)人：江苏南铸科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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