【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及客车领域,具体涉及一种客车独立前桥。
技术介绍
独立悬架是一种通过独立的弹性悬挂系统使两侧车轮单独的悬挂在车身上的系统。该系统具有为乘客提供更加舒适的乘坐体验、为车轮提供更大的地面附着力、减小车身受到的外冲击力等优点,同时也存在以下不足:1)减震气囊的上端固定在车架上的气囊顶座上,下端通过支架直接固定在前桥的气囊底座上,减震气囊的上、下端都是固定的,这样前桥在抖动时,气璝会承受一定的应力及剪切力,使气囊的稳定性受到影响;2)减震器一端连接在前桥上,另一端装在车架上,减震器布置的重心高,使整车的操控性及稳定性受到影响;3)前桥双叉臂的虚拟交点在气囊底座处,影响前桥的受力稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车独立前桥,该独立前桥稳定性高,整车的操控性佳。为实现上述目的,本专利技术采用了以下技术方案:包括承受车身质量的气囊、稳定杆、减小车身跳动的减震器以及将轮毂固定在车架上的上固定臂和下固定臂,所述气囊的一端与车架上的气囊顶座相连,气囊的另一端通过气囊支架铰接在前桥的气囊底座上,所述的气囊整体横向布置且气囊与水平方向之间形成夹角。所述减震器的压力缸端通过减震器安装支架与车架相连,所述减震器的活塞杆端固定在气囊支架与气囊底座的铰接点处。所述的上固定臂及下固定臂均为A型固定臂,所述的上固定臂包括通过第一固定销相连的上前控制臂及上后控制臂,所述上前控制臂与上后控制臂的虚拟交点位于轮毂内侧,所述的下固定臂包括通过第二固定销相连的下前控制臂及下后控制臂,所述下前控制臂与下后控制臂的虚拟交点位于轮毂下方。所述上固定臂的一端连接在气囊底座顶端的第 ...
【技术保护点】
一种客车独立前桥,包括承受车身质量的气囊(1)、稳定杆(8)、减小车身跳动的减震器(2)以及将轮毂固定在车架上的上固定臂(3)和下固定臂(4),其特征在于:所述气囊(1)的一端与车架上的气囊顶座相连,气囊(1)的另一端通过气囊支架(5)铰接在前桥的气囊底座(6)上,所述的气囊1()整体横向布置且气囊(1)与水平方向之间形成夹角。
【技术特征摘要】
1.一种客车独立前桥,包括承受车身质量的气囊(1)、稳定杆(8)、减小车身跳动的减震器(2)以及将轮毂固定在车架上的上固定臂(3)和下固定臂(4),其特征在于:所述气囊(1)的一端与车架上的气囊顶座相连,气囊(1)的另一端通过气囊支架(5)铰接在前桥的气囊底座(6)上,所述的气囊1()整体横向布置且气囊(1)与水平方向之间形成夹角。2.根据权利要求1所述的客车独立前桥,其特征在于:所述减震器(2)的压力缸端通过减震器安装支架(7)与车架相连,所述减震器()2的活塞杆端固定在气囊支架(5)与气囊底座(6)的铰接点处。3.根据权利要求1所述的客车独立前桥,其特征在于:所述的上固定臂(3)及下固定臂(4)均为A型固定臂,所述的上固定臂(3)包括通过第一固定销(31)相连的上前控制臂(32)及...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹西朴,王黎明,花伟,江腾,李敏,孟龙灿,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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