【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型汽车液压转向系统，尤其涉及一种双前桥重型汽车用多回路液压转向系统。
技术介绍
现有技术中，重型汽车上的液压转向系统一般采用单液压回路控制；存在的问题是：单液压回路控制的液压转向系统，其能提供的转向助力较小，不能满足10吨以上荷载的双前桥重型汽车的需求，而且由于只有一个液压回路，导致液压转向系统的稳定性较差，一旦液压回路出现故障，将导致转向失灵，不利于行车安全。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种双前桥重型汽车用多回路液压转向系统，包括第一车桥、第二车桥、第一助力缸、第二助力缸和第三助力缸，所述第一车桥位于车体前侧，第二车桥位于车体后侧，第一助力缸设置于第一车桥上，第二助力缸和第三助力缸设置于第二车桥上，第一助力缸和第二助力缸均位于车体的左侧，第三助力缸位于车体的右侧；其改进在于：所述第一助力缸和第三助力缸受第一液压回路驱动，第二助力缸受第二液压回路驱动，第一液压回路和第二液压回路相互独立；所述第一液压回路中设置有一副泵，第一液压回路由副泵提供液压；所述第二液压回路中设置有一主泵和一柱塞泵，第二液压回路由主泵和柱塞泵中的一者提供液压。本技术中，设置了两个液压回路，正常工况时，主泵和副泵同时工作，通过两个液压回路驱动三个助力缸同时工作，能为转向系统提供强大的转向助力，能够使10吨以上荷载重型汽车获得较好的转向灵活性；由于转向系统中存在两个液压回路，两个液压回路中的一者出现故障时，另一者仍能发挥作用，可以有效提高转向系统的安全性，并且在此基础上，本技术中还针对主泵设计了备用的柱塞泵，当...
【技术保护点】
一种双前桥重型汽车用多回路液压转向系统，包括第一车桥、第二车桥、第一助力缸（1）、第二助力缸（2）和第三助力缸（3），所述第一车桥位于车体前侧，第二车桥位于车体后侧，第一助力缸（1）设置于第一车桥上，第二助力缸（2）和第三助力缸（3）设置于第二车桥上，第一助力缸（1）和第二助力缸（2）均位于车体的左侧，第三助力缸（3）位于车体的右侧；其特征在于：所述第一助力缸（1）和第三助力缸（3）受第一液压回路（4）驱动，第二助力缸（2）受第二液压回路（5）驱动，第一液压回路（4）和第二液压回路（5）相互独立；所述第一液压回路（4）中设置有一副泵（6），第一液压回路（4）由副泵（6）提供液压；所述第二液压回路（5）中设置有一主泵（7）和一柱塞泵（8），第二液压回路（5）由主泵（7）和柱塞泵（8）中的一者提供液压。
【技术特征摘要】
1.一种双前桥重型汽车用多回路液压转向系统，包括第一车桥、第二车桥、第一助力缸（1）、第二助力缸（2）和第三助力缸（3），所述第一车桥位于车体前侧，第二车桥位于车体后侧，第一助力缸（1）设置于第一车桥上，第二助力缸（2）和第三助力缸（3）设置于第二车桥上，第一助力缸（1）和第二助力缸（2）均位于车体的左侧，第三助力缸（3）位于车体的右侧；其特征在于：所述第一助力缸（1）和第三助力缸（3）受第一液压回路（4）驱动，第二助力缸（2）受第二液压回路（5）驱动，第一液压回路（4）和第二液压回路（5）相互独立；所述第一液压回路（4）中设置有一副泵（6），第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹军明，王关，周尚万，陈琼，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。