紧凑型排气的消声器制造技术

一种紧凑型排气的消声器，包括前消音器和后消音器，前输入管的一端穿过前输入管连通至外部，另一端连通至前膨胀腔，且前输入管的内部管路通过其管壁上的前输入孔组连通至前共振腔内，后输入管的一端穿过前阻性腔连通至外部，另一端连通至前膨胀腔，且前输出管的内部管路通过其管壁上的前输出孔组连通至前阻性腔，后消音器的内部由两块后隔板顺次分隔成第一空腔、第二空腔和第三空腔，在后消音器内置有后输入管、插管和后输出管，所述后输入管的一端顺次穿过第一空腔和第二空腔后连通至第三空腔，另一端连通至外部，且插管的内部管路通过其管壁上的插管孔组连通至第二空腔，旨在提供一种可以保证整体消音效果且消音量大的紧凑型排气的消声器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种紧凑型排气的消声器。
技术介绍
发动机是通过油料的爆燃产生动力，因此，运行过程中会产生较大的噪音；特别是对于汽车发动机来说，由于其使用方便，可用于任何需要动力的场合，适应性较强。因此，给汽车发动机配备占用去噪效果好、占用空间小的消音器是必须的。现有的消音器可以分为阻性消音器、抗性消音器和阻抗复合型消音器；其中，阻性消音器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声，对中高频噪音具有良好的消声效果；同时，抗性消音器主要由突变界面的管和室组合而成的，适用于消除中、低频噪音；阻抗复合型消音器则是将阻性消音器和抗性消音器按照一定的方式组合构成的，具有良好的去除噪音的效果，必然的，阻抗复合型消音器需要占据较大的安装空间，造成空间的使用浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构紧凑，节省控件，并具有良好消音性能的紧凑型排气的消声器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种紧凑型排气的消声器，包括前消音器和后消音器，所述前消音器的内部由两块前隔板顺次分隔成前共振腔、前膨胀腔和前阻性腔体，在所述前消音器内置有前输入管和前输出管，所述前输入管的一端穿过前输入管连通至外部，另一端连通至前膨胀腔，且所述前输入管的内部管路通过其管壁上的前输入孔组连通至前共振腔内，所述后输入管的一端穿过前阻性腔连通至外部，另一端连通至前膨胀腔，且所述前输出管的内部管路通过其管壁上的前输出孔组连通至前阻性腔，在所述前阻性腔内填充有吸引材料；所述后消音器的内部由两块后隔板顺次分隔成第一空腔、第二空腔和第三空腔，在所述后消音器内置有后输入管、插管和后输出管，所述后输入管的一端顺次穿过第一空腔和第二空腔后连通至第三空腔，另一端连通至外部，所述插管的一端连通至第一空腔，另一端穿过第二空腔连通至第三空腔，且所述插管的内部管路通过其管壁上的插管孔组连通至第二空腔，所述后输出管一端连通至第一空腔，另一端穿过第二空腔连通至第三空腔，且所述后输入管的内部管路通过其管壁上的后输入孔组连通至第二空腔，所述第二空腔内填充有吸引材料。优选地，所述前输入管和后输入管的内部管路位于同一直线。优选地，所述吸引材料采用吸音棉。与现有技术相比，本技术提供的消音器由前消音器和后消音器组合而成，通过前消音器有效地消除中高频噪音，后消音器消除中低频噪音，在结构简单、紧凑的前提下，保证了整体消音效果好，消音量大的功效。【附图说明】图1为本技术紧凑型排气的消声器实施例前消音器的内部结构图；图2为本技术紧凑型排气的消声器实施例后消音器的内部结构图。附图标注:1、前消音器；11、前共振腔；12、前膨胀腔；13、前阻性腔；14、第一隔板；15、第二隔板；16、前输入管；161、前输入孔组；17、前输出管；171、前输出孔组；2、后消音器；21、第一空腔；22、第二空腔；23、第三空腔；24、第三隔板；25、第四隔板；26、后输入管；27、插管；271、插管孔组271 ;28、后输出管；281、后输出孔组。【具体实施方式】参照图1至图2对本技术紧凑型排气的消声器实施例做进一步说明。一种紧凑型排气的消声器，包括前消音器I和后消音器2 ;其中，前消音器I的内部由第一隔板14和第二隔板15从左至右的顺次分隔成前共振腔11、前膨胀腔12和前阻性腔13，同时在前消音器I的内部设置有前输入管16和前输出管17 ;本实施例优选地在前共振腔11上开设前进气口，前输入管16的一端通过前进气口连通至外部，另一端在密封地穿过第一隔板14后伸入至前膨胀腔12内，并且在前输入管16的管壁上开设有连通前共振腔11的前输入孔组161 ;本实施例优选地在前阻性腔13上开设有前出气口，前输出管17的一端通过前出气口连通至外部，另一端穿过第二隔板15后伸入至前膨胀腔12，并且在前输出管17的管壁上开设有前输出孔组171，以及至前阻性腔13内填充有吸音棉。那么，通过上述设计构成了一个结构相对简单，消音范围广的前消音器I ;具体地，本实施例的前输入孔组161和前共振腔11构成了共振消音结构，前输出孔组171、前阻性腔13和位于前阻性腔13内的吸音棉构成了阻性消音结构；由前进气口进入的噪音首先经过共振消音结构进行共振消音，去除中低频噪音，再通过前膨胀腔12以进一步地去除低频噪音，最后经前阻性消音结构，去除高频噪音。本实施例设计思路清晰，由低频至高频的逐步去除噪音，结构简单，效果显著。另外，为了便于安装，将前输入管16和前输出管17的管口在前膨胀腔12中对齐，便于前消音器I部件的安装以及维护。后消音器2的内部由第三隔板24和第四隔板25从左至右的分隔成第一空腔21、第二空腔22和第三空腔23 ;同时在，后消音器2置有后输入管26、插管27和后输出管28 ；在第一空腔21上开设有后进气口，在第三空腔23上开设有后出气口，后输入管26的一端通过后进气口连通至外部，另一端依次密封地穿过第三隔板24和第四隔板25后伸入至第三空腔23内；插管27的一端穿过第三隔板24伸入至第一空腔21内，另一端穿过第四隔板25伸入至第三空腔23内，同时在，插管27的一端连通至第一空腔21，另一端穿过第二空腔22连通至第三空腔23，且插管27的内部管路通过其管壁上的插管孔组271连通至第二空腔22，在第二空腔22中填充有吸音棉；后输出管28 —端通过后出气口连通至外部，另一端依次穿过第四隔板25和第三隔板24后伸入至第一空腔21内，在后输出管28的管壁上开设有后输出孔组281。那么，通过上述设计结构，废气由后进气口进入至后消音器2内部，废气中的噪音在由后输入管26进入至插管27的过程中，第三空腔23的功能等同于膨胀腔，以消除中低频噪音；插管孔组271、第二空腔22以及位于第二空腔22中的吸音棉构成了阻性消音结构，由第三空腔23进入至插管27的废气，会经过前述的阻性消音结构，实现去除高频噪音；在废气由插管27进入至后输出管28的过程中，第一空腔21亦等同于膨胀腔，进一步地消除了废气中的中低频噪音；后输出孔组281、第二空腔22以及位于第二空腔22中的吸音棉亦可以构成阻性消音结构，在废气进入后输出孔组281输出至外部腔，前述的阻性消音结构进一步地去除了废气中的中高频噪音。上述的前消音器I结构设计简单、消音范围广，适于使用；后消音器2结构简单而紧凑，通过三个空腔，实现了两次抗性消音以及阻性消音，整体消音量较大，具有巨大的实用价值。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种紧凑型排气的消声器，包括前消音器和后消音器，其特征在于，所述前消音器的内部由两块前隔板顺次分隔成前共振腔、前膨胀腔和前阻性腔体，在所述前消音器内置有前输入管和前输出管，所述前输入管的一端穿过前输入管连通至外部，另一端连通至前膨胀腔，且所述前输入管的内部管路通过其管壁上的前输入孔组连通至前共振腔内，所述后输入管的一端穿过前阻性腔连通至外部，另一端连通至前膨胀腔，且所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧凑型排气的消声器，包括前消音器和后消音器，其特征在于，所述前消音器的内部由两块前隔板顺次分隔成前共振腔、前膨胀腔和前阻性腔体，在所述前消音器内置有前输入管和前输出管，所述前输入管的一端穿过前输入管连通至外部，另一端连通至前膨胀腔，且所述前输入管的内部管路通过其管壁上的前输入孔组连通至前共振腔内，所述后输入管的一端穿过前阻性腔连通至外部，另一端连通至前膨胀腔，且所述前输出管的内部管路通过其管壁上的前输出孔组连通至前阻性腔，在所述前阻性腔内填充有吸音材料；所述后消音器的内部由两块后隔板顺次分隔成第一空腔、第二空腔和第三空腔，在所述后消音器内置有后输入管、插管和后输出管，所述后输入管的一端顺次穿过第一空腔和第二空腔后连通至第三空腔，另一端连通至外部，所述插管的一端连通至第一空腔，另一端穿过第二空腔连通至第三空腔，且所述插管的内部管路通过其管壁上的插管孔组连通至第二空腔，所述后输出管一端连通至第一空腔，另一端穿过第二空腔连通至第三空腔，且所述后输入管的内部管路通过其管壁上的后输入孔组连通至第二空腔，所述第二空腔内填充有吸音材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，吴熙平，张启智，湛浦军，韩强，柳仲达，
申请(专利权)人：北京市通州迪拉汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11