一种具有空气净化功能的汽车排气消声器制造技术

本发明专利技术提供一种具有空气净化功能的汽车排气消声器，包括进气管、隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、导流管A、气流控制阀、排气管、隔板Ⅲ、导流管B、外壳、吸声材料和空气净化装置；其中所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、及隔板Ⅲ上设有气流孔；隔板Ⅰ、隔板Ⅱ和隔板Ⅲ依次焊接于外壳内，形成Ⅰ～Ⅳ共4个腔室；进气管作为尾气进口和Ⅲ腔室连通，导流管连通Ⅰ腔室和Ⅲ腔室，气流控制阀设于Ⅰ腔室中导流管的端部上，导流管B连通Ⅲ腔室和Ⅳ腔室，排气管连通Ⅰ腔室和外部大气；进气管、导流管A及排气管上的多个小孔均位于Ⅱ腔室内；吸声材料敷设在Ⅳ腔室内部的排气管上，空气净化装置与排气管相连接。本发明专利技术具有自适应调整功能，且结构紧凑，体积小，重量轻，工艺性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有空气净化功能的汽车排气消声器，属于振动噪声控制

技术介绍
随着城市规模的扩大和城市交通的日益发达，汽车等交通工具的数量也越来越庞大，随之而来的噪声污染、尾气污染等问题也越来越严重。研宄表明，发动机噪声是汽车噪声的主要噪声源，其中排气噪声占发动机噪声的30%左右，比其他噪声源要高出10?15dB(A)，所以排气系统加装消声器是汽车噪声控制的必然选择。然而较为先进的消声器厂商为外资或合资单位，核心技术掌握在国外技术人员手中，我国自主品牌汽车排气系统噪声远远不能满足美国、欧洲、日本等标准(差距在1dBA以上)，影响了我国汽车自主研发和出口贸易。为提高我国自主品牌汽车的市场竞争力，通过研制具有空气净化功能的复合型消声器，可以更加有效的降低排气系统的噪声，在此基础上适当考虑气体颗粒的过滤集成功能，具有较好的市场应用前景和批产的效益。专利技术目的有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种具有较低的排气气流阻力、合理的结构形式、集成PM2.5过滤功能的汽车排气系统主动控制复合型消声器，本专利技术在传统消声器基础上进一步降低排气噪声1dBA以上，具有自适应调整功能，且结构紧凑，体积小，重量轻，工艺性好。实现本专利技术的技术方案如下:一种具有空气净化功能的汽车排气消声器，包括进气管、隔板1、隔板I1、导流管A、气流控制阀、排气管、隔板II1、导流管B、外壳、吸声材料和空气净化装置；其中所述隔板1、隔板I1、及隔板III上设有气流孔；隔板1、隔板II和隔板III依次焊接于外壳内，形成I?IV共4个腔室；进气管分别穿过外壳、隔板I和隔板II并焊接，进气管作为尾气进口和III腔室连通，导流管A贯穿隔板I和隔板II并焊接，连通I腔室和ΠΙ腔室，气流控制阀设于I腔室中导流管A的端部上，导流管B穿过隔板III并焊接，连通III腔室和IV腔室，排气管分别穿过隔板1、隔板I1、隔板III和外壳并焊接，连通I腔室和外部大气；所述进气管、导流管A及排气管上有多个小孔，进气管、导流管A及排气管上的多个小孔均位于II腔室内；吸声材料敷设在IV腔室内部的排气管上，空气净化装置与排气管相连接。有益效果本专利技术的优点:(I)集三管迷路消音器、阻性消音器和赫尔姆兹消音器于一体，组成复合新型复合型消声器；(2)气流控制阀的设计控制消声器内部气流的排气压力；(3)结构紧凑，体积小，重量轻，工艺性好；(4)吸声材料能很好的控制高频噪声；(5)空气净化装置便于拆卸安装。【附图说明】图1为本专利技术的具有空气净化功能汽车排气消声器的中纵剖面结构示意图；图2为本专利技术的具有空气净化功能汽车排气消声器的横剖面结构示意图；其中，1-进气管、2-隔板1、3_隔板I1、4_导流管A、5_气流控制阀、6_排气管、7-隔板II1、8-导流管Β、9-外板、10-吸声材料、11-空气净化装置。【具体实施方式】下面结合附图和实例，对本专利技术作进一步详细的说明。如图1-2所示，本专利技术一种具有空气净化功能的汽车排气消声器，包括:进气管1、隔板I 2、隔板II 3、导流管A 4、气流控制阀5、排气管6、隔板III 7、导流管B 8、外壳9、吸声材料10和空气净化装置11 ;其中所述隔板I 2、隔板II 3、及隔板III 7上设有气流孔。隔板I 2、隔板II 3和隔板III 7依次焊接于外壳9内，形成I?IV共4个腔室。进气管I分别穿过外壳9、隔板I 2和隔板II 3并焊接，进气管作为尾气进口和III腔室连通，导流管A 4贯穿隔板I 2和隔板II 3并焊接，连通I腔室和III腔室，气流控制阀5设于I腔室中导流管A 4的端部上，导流管B 8穿过隔板III 7并焊接，连通III腔室和IV腔室，排气管6分别穿过隔板I 2、隔板II 3、隔板III 7和外壳9并焊接，连通I腔室和外部大气；所述进气管1、导流管A 4及排气管6上有多个小孔，进气管1、导流管A 4及排气管6上的多个小孔均位于II腔室内。吸声材料10敷设在IV腔室内部的排气管6上，空气净化装置11通过螺纹与排气管6相连接。本专利技术消声器上的进气管1、导流管Α4和排气管6，它们均与隔板I 2和隔板II 3焊接，气流从最上面的进气管流入，经过下面的导流管，最后从中间排气管流出。由于在隔板I 2和隔板II 3所形成的II腔室内部的管道上设有许多小孔，气流除了在三个管道中流动外，还从这些小孔流出，气流在三个管道的小孔上不断交换，一部分声能被抑制住，从而达到消音的目的；此部分组成三管迷路消音器，有助于消除中频段声音。消音的效果和频率主要取决于小孔占管道表面积的比例和形状。本专利技术消声器在I腔室中导流管4的端部上设置气流控制阀5 ;气流控制阀5的开关状态形成了消声器内部气流的不同模态，所以该消声器又为双模态消声器，控制阀根据气流大小自动控制开关大小，有助于消声器内部排气压力的控制。本专利技术消声器上设有IV腔室，通过导流管B 8与III腔室联接，是一个独立的共振腔，此部分形成赫尔姆兹消音器。本专利技术消声器设有吸声材料10 (如纤维材料等)，当声波通过这些材料时，声能量被纤维材料吸收而转变成热能；上述吸声材料10敷设在IV腔室内部的排气管6上，吸声材料包含在框型罐内，框型罐焊接在排气管6上；此部分组成阻性消声器，用于吸收高频噪声而且频带较宽。本专利技术消声器设有空气净化装置11，可以采用螺纹的方式与排气管6连接，便于拆卸安装；空气净化装置能过滤汽车发动机产生的尾气，将排放废气进行净化后再排放到大气中，降低空气污染。另外，空气净化装置便于拆卸更换安装，便于更换滤芯，当达一定的使用期限后可拆卸更换。综上，本专利技术主要由赫耳姆兹消音器、三管迷路消音器和阻性消音器三种消音器结合而成，外加上空气净化装置。其中，赫耳姆兹消音器用于低频消音，频率作用范围一般为:40-200Hz ;三管迷路消音器用于中频消音，频率作用范围一般为:100-500Hz ;阻性消音器是框型罐加上吸声材料，用于高频消音，频率作用范围一般为:500Hz以上；空气净化装置用于净化发动机排放废气。本专利技术的工作过程为:由汽车发动机产生的汽车尾气经进气管I进入到III腔室，然后分别经由隔板II 3和隔板I 2上的气流孔依次进入到II腔室和I腔室中。当发动机转速较高时，经过进气管I的尾气气流量大，III腔室气体压力增大，此时隔板I 2和隔板II 3上的气流孔不能满足尾气气流的排放，气流会经过导流管A 4推动气流控制阀5打开而进入到I腔室。最后尾气会依次经过排气管6、吸声材料10和空气净化装置11排放到大气中。III腔室中的一部分气流还会通过导流管8进入到IV腔室，IV腔室为一个空腔，形成赫尔姆兹消音器。进气管1、导流管A4和排气管6在II腔室内为多孔管，气流在三个管道的小孔上不断进行交换，可以达到消除中频声音的目的。空气净化装置11与排气管6之间通过螺纹连接，便于空气净化装置的拆卸安装。综上所述，以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种具有空气净化功能的汽车排气消声器，其特征在于，包括进气管(1)、隔板I⑵、隔板II (3)、导流管A(4)、气流控制阀(5)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有空气净化功能的汽车排气消声器，其特征在于，包括进气管(1)、隔板Ⅰ(2)、隔板Ⅱ(3)、导流管A(4)、气流控制阀(5)、排气管(6)、隔板Ⅲ(7)、导流管B(8)、外壳(9)、吸声材料(10)和空气净化装置(11)；其中所述隔板Ⅰ(2)、隔板Ⅱ(3)及隔板Ⅲ(7)上设有气流孔；隔板Ⅰ(2)、隔板Ⅱ(3)和隔板Ⅲ(7)依次焊接于外壳(9)内，形成Ⅰ～Ⅳ共4个腔室；进气管(1)分别穿过外壳(9)、隔板Ⅰ(2)和隔板Ⅱ(3)并焊接，进气管(1)与Ⅲ腔室连通；导流管A(4)贯穿隔板Ⅰ(2)和隔板Ⅱ(3)并焊接，连通Ⅰ腔室和Ⅲ腔室，气流控制阀(5)设于Ⅰ腔室中导流管A(4)的端部上；导流管B(8)穿过隔板Ⅲ(7)并焊接，连通Ⅲ腔室和Ⅳ腔室；排气管(6)分别穿过隔板Ⅰ(2)、隔板Ⅱ(3)、隔板Ⅲ(7)和外壳(9)并焊接，连通Ⅰ腔室和外部大气；所述进气管(1)、导流管A(4)及排气管(6)上有多个小孔，进气管(1)、导流管A(4)及排气管(6)上的多个小孔均位于Ⅱ腔室内；吸声材料(10)敷设在Ⅳ腔室内部的排气管(6)上，空气净化装置(11)与排气管(6)相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李琼玥，张立新，王巧，程用超，易足希，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42