一种用于电动叉车的蓄电池更换结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其包括由支承架和对称设置于支承架的顶部上的两条第一带滚轮导轨组成的支承装置、对称安装于电动叉车车架的蓄电池安装板上的两条第二带滚轮导轨和两排侧滚轮、对称安装于蓄电池机壳底部的两条第三导轨；支承架的两端高度存在高低差，支承架的低端的顶部边缘设置有限位块，支承架的高端的顶部边缘与蓄电池安装板的尾部边缘对接，使两条第一带滚轮导轨与两条第二带滚轮导轨一一对应对接构成两条对称设置的直线型的蓄电池进出轨道，每条第三导轨的内侧面用于与对应的一排侧滚轮的外圆面接触；优点是能使得一个操作人员能够在无起吊设备的情况下，方便、快捷、安全地完成蓄电池机壳的安装与取出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动叉车辅助设备，尤其是涉及一种用于电动叉车的蓄电池更换结构。
技术介绍
随着新能源技术的快速发展，越来越多的工厂开始青睐于电动叉车，而电动叉车的主要动力来源是蓄电池。普通电动叉车安装蓄电池时，由于使用的蓄电池通常体积大且重量重，因此一般的安装方式是需要将电动叉车的整个护顶架掀起或者把护顶架侧翻来腾出蓄电池安装时的空间，然后使用叉车叉送或者行车吊送蓄电池至指定的安装位置，然而这种蓄电池安装过程繁琐、费时费力且效率不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其结构简单、使用方便，且能够方便、快捷、安全的更换蓄电池。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于包括由支承架和对称设置于所述的支承架的顶部上的两条第一带滚轮导轨组成的支承装置、对称安装于电动叉车车架的蓄电池安装板上的两条第二带滚轮导轨和两排侧滚轮、对称安装于蓄电池机壳底部的两条第三导轨；所述的支承架的两端高度存在高低差，所述的支承架的低端的顶部边缘设置有用于防止蓄电池滑落到地面上的限位块，所述的支承架的高端的顶部边缘与所述的蓄电池安装板的尾部边缘对接，使两条所述的第一带滚轮导轨与两条所述的第二带滚轮导轨一一对应对接构成两条对称设置的直线型的蓄电池进出轨道，所述的蓄电池机壳移动于所述的蓄电池进出轨道上，每条所述的第三导轨的内侧面用于与对应的一排所述的侧滚轮的外圆面接触，以使所述的第三导轨与所述的侧滚轮配合时为所述的蓄电池机壳移动进行导向。所述的支承架由支承平台、对称设置于所述的支承平台的一端底部的两条长支撑脚和对称设置于所述的支承平台的另一端底部的两条短支撑脚组成，两条所述的第一带滚轮导轨对称设置于所述的支承平台的顶部上；通过在支承平台的一端底部设置长支撑脚，另一端底部设置短支撑脚来实现存在高低差的两端，蓄电池机壳置放于支承架上时，自然偏向支承架的低端。所述的长支撑脚的长度与所述的短支撑脚的长度相差20mm。所述的支承平台底部靠近所述的短支撑脚的一端连接有液压顶升装置，所述的支承平台在所述的液压顶升装置的作用下其支承平面平行于地平面；当需要将置于支承架上的蓄电池机壳推入蓄电池安装板上时，由于支承架的两端存在高低差，因此需先利用液压顶升装置将支承架的低端往上顶，使支承架的支承平面与地平面平行，且与蓄电池安装板在同一水平面上，这样操作人员推动蓄电池机壳，蓄电池机壳就能在蓄电池进出轨道上移动至蓄电池安装板上；实际设计时也可以不在支承平台底部安装液压顶升装置，在使用过程中直接利用现有的手动小型液压车顶起即可。所述的第一带滚轮导轨由安装于所述的支承架的顶部上的直线型的第一导轨和排列设置于所述的第一导轨内的多个第一滚轮组成，所述的第一滚轮的外圆面用于与所述的蓄电池机壳底部接触，以使所述的蓄电池机壳在两条所述的第一带滚轮导轨上移动；所述的第二带滚轮导轨由安装于所述的蓄电池安装板上的直线型的第二导轨和排列设置于所述的第二导轨内的多个第二滚轮组成，所述的第二滚轮的外圆面用于与所述的蓄电池机壳底部接触，以使所述的蓄电池机壳在两条所述的第二带滚轮导轨上移动；在此，第一带滚轮导轨和第二带滚轮导轨均由一条直线型的导轨和排列设置在导轨内的多个滚轮组成，实际设计时也可设置滚轴，滚轮滚动带动蓄电池机壳在导轨上移动。位于同一侧的所述的第二带滚轮导轨和一排所述的侧滚轮之间的间隙为对应的一条所述的第三导轨的运动空间；第二带滚轮导轨与一排侧滚轮是平行设置的，两者之间的空隙供第三导轨运动。所述的第三导轨为非直线型的导轨，两条所述的第三导轨相对的一端之间形成一个喇叭口，两条所述的第三导轨通过所述的喇叭口与所述的侧滚轮的配合进入各自的所述的运动空间中；第三导轨采用非直线型的导轨，使两条第三导轨相对的一端之间形成一个喇叭口，喇叭口的存在使得两条第三导轨能够轻易的进入各自对应的运动空间中，两条第三导轨的后部为直线型并受到侧滚轮的挤压，使得蓄电池机壳能够顺着侧滚轮的导向被直接推至蓄电池安装板上。所述的第三导轨在其三分之一长度处具有一个1.6度且向外侧折的弯折；两条第三导轨上的弯折使得两条第三导轨相对的一端之间形成一个喇叭口，在具体设计时可直接在现有的直线导轨上加工一个弯折。所述的支承架的高端的顶部边缘设置有对接块，所述的蓄电池安装板的尾部边缘设置有与所述的对接块相配合的对接缺口 ；在此，通过设置相配合的对接块和对接缺口，能够使支承架的高端的顶部边缘与蓄电池安装板的尾部边缘很好的对接在一起，从而很好的保证了蓄电池机壳能够很稳定的在蓄电池进出轨道上移动；对接块的头部和对接缺口可设计成三角形结构，也可设计成方形结构，还可设计成其它对接方便快捷且定位稳定的结构；一般情况下在支承架的高端的顶部边缘可设置两个对接块，在蓄电池安装板的尾部边缘设置与每个对接块相配合的对接缺口。所述的蓄电池机壳上安装有方便取出蓄电池的拉环；在此，通过在蓄电池机壳上安装一个拉环，这样在需要从电动叉车中取出蓄电池时，只需拉拉环就能使蓄电池机壳在蓄电池进出轨道上移动，很方便地实现了蓄电池的取出过程。与现有技术相比，本技术的优点在于:I)通过在蓄电池机壳底部对称设置两条第三导轨，并在蓄电池安装板上对称设置两排侧滚轮，第三导轨与侧滚轮的配合可以很好的实现蓄电池机壳的左右限位，再结合对称的两条蓄电池进出轨道，使得一个操作人员能够在无起吊设备的情况下，方便、快捷、安全地完成蓄电池机壳的安装与取出。2)由于支承架的两端高度存在高低差，因此蓄电池机壳置放于支承架上时蓄电池机壳自然偏向支承架的低端，而在支承架的低端的顶部边缘设置的限位块能使得蓄电池机壳受重力影响时不至于滑落到地面上。【附图说明】图1为本技术的蓄电池更换结构的结构示意图；图2为本技术的蓄电池更换结构中的支承装置的结构示意图；图3为本技术的蓄电池更换结构中安装于电动叉车车架的蓄电池安装板上的部分结构示意图；图4a为本技术的蓄电池更换结构中安装于蓄电池机壳底部的部分结构示意图一；图4b为本技术的蓄电池更换结构中安装于蓄电池机壳底部的部分结构示意图二。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。本技术提出的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，如图所示，其包当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于包括由支承架和对称设置于所述的支承架的顶部上的两条第一带滚轮导轨组成的支承装置、对称安装于电动叉车车架的蓄电池安装板上的两条第二带滚轮导轨和两排侧滚轮、对称安装于蓄电池机壳底部的两条第三导轨；所述的支承架的两端高度存在高低差，所述的支承架的低端的顶部边缘设置有用于防止蓄电池滑落到地面上的限位块，所述的支承架的高端的顶部边缘与所述的蓄电池安装板的尾部边缘对接，使两条所述的第一带滚轮导轨与两条所述的第二带滚轮导轨一一对应对接构成两条对称设置的直线型的蓄电池进出轨道，所述的蓄电池机壳移动于所述的蓄电池进出轨道上，每条所述的第三导轨的内侧面用于与对应的一排所述的侧滚轮的外圆面接触，以使所述的第三导轨与所述的侧滚轮配合时为所述的蓄电池机壳移动进行导向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶天添，余翔，杨春宏，王文贤，贺逸，
申请(专利权)人：宁波海迈克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33