一种电转向四向电动叉车车身结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车身：车身后端具有竖直板，竖直板侧边安装有挡板，竖直板中部安装有后伸出板，后伸出板上安装有驱动轮总成；车身前端具有左右分叉，左分叉前端安装有前定向轮，右分叉前端安装有前万向轮，右分叉下端安装有电动油泵，电动油泵连接到前万向轮。本实用新型专利技术通过在车身后端安装驱动轮总成，并在车身前安装可通过油泵控制转动的承重轮的结构，能够让叉车可实现四方向行驶，大大提高了叉车机动性能，工作所需通道小；如在仓库等场合工作时，可大大节约货物存放的空间。且车身设计结构简洁，机械压力分布合理，能够保证长期使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车部件，尤其涉及一种电转向四向电动叉车车身结构，属机械产品领域。技术背景 近年来，由于国家提倡和重视节约能耗，保护环境，因此相对柴油、汽油叉车来说， 电动叉车在节约燃料，保护环境方面的特性极为突出，成为国内厂家重点关注和发展的方向。目前，国内生产四向电动的企业非常少，国际上四向电动叉车现有两种结构型式 四支点四向电动叉车、三支点四向电动叉车。生产四支点四向电动叉车的主要生产厂家有 Hubtex, Baumann，三支点四向电动叉车的主要生产厂家有Combilift、Omegalift0但这几种结构均具有耐用性低，复杂程度高，零部件繁多等缺陷。由此设想提供一种新型电动四向电动叉车，在构造上，四向电动叉车和前移式叉车基本相同，门架位于前后车轮之间，在叉车前方有呈臂状伸出的两条插腿，插腿前端装有支撑轮。货叉可随门架在叉车纵向前后移动。叉货卸货时，货叉伸出，叉卸货物后，货叉退回到接近车体的中间位置，从而大大提高叉车行驶的稳定性。与前移式叉车不同的是，四向电动叉车叉腿前端的两个承重轮可以通过转向机构回转90°。当后轮转过90°时，整个叉车可以从前后行驶的状态就地变为左右行驶，相当于侧叉。主要技术创新点有1、EPS电转向技术，操作轻便；2、叉车可实现四方向行驶，大大提高了叉车机动性能，工作所需通道小。如在仓库等场合工作时，可大大节约货物存放的空间。要成功实现这一叉车，驱动轮总成必须能够具有万向转动的能力，且具有相当程度的动力，车身的结构设计显得尤为重要
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种电转向四向电动叉车车身结构，通过在车身后端安装驱动轮总成，并在车身前安装可通过油泵控制转动的承重轮的结构，能够让叉车可实现四方向行驶，大大提高了叉车机动性能，工作所需通道小；如在仓库等场合工作时，可大大节约货物存放的空间。且车身设计结构简洁，机械压力分布合理，能够保证长期使用寿命。本技术采用的技术方案为一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车身车身后端具有竖直板，竖直板侧边安装有挡板，竖直板中部安装有后伸出板，后伸出板上安装有驱动轮总成；车身前端具有左右分叉，左右分叉前端均安装有前万向轮，左右分叉下端均安装有电动油泵，每个电动油泵均连接到对应的前万向轮。所述驱动轮总成，具有一驱动安装板，驱动安装板上端安装有驱动电机，驱动安装板下端安装有减速箱，减速箱下端安装有驱动轮，所述驱动电机输出轴穿过驱动安装板并连接到减速箱输入端，减速箱输出端连接到驱动轮；驱动安装板上端还安装有转向电机，减速箱上端外壁上固定安装有齿轮，转向电机下端的输出轴穿过驱动安装板并连接到主动齿轮，所述主动齿轮与齿轮相互啮合，所述减速箱可360°转动，转向电机输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动齿轮转动，从而带动减速箱整体转动。与现有技术相比，本技术的有益效果在于本技术通过在车身后端安装驱动轮总成，并在车身前安装可通过油泵控制转动的承重轮的结构，能够让叉车可实现四方向行驶，大大提高了叉车机动性能，工作所需通道小；如在仓库等场合工作时，可大大节约货物存放的空间。且车身设计结构简洁，机械压力分布合理，能够保证长期使用寿命。附图说明附图1为本技术结构示意图；附图2为本技术结构示意图侧视图；附图3为本技术结构示意图俯视图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步详细说明一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车身1 车身1后端具有竖直板2，竖直板 2侧边安装有挡板3，竖直板2中部安装有后伸出板4，后伸出板4上安装有驱动轮总成5 ； 车身1前端具有左右分叉6、7，左右分叉6、7前端均安装有前万向轮8，左右分叉下端均安装有电动油泵9，每个电动油泵9均连接到对应的前万向轮8。所述驱动轮总成，具有一驱动安装板10，驱动安装板10上端安装有驱动电机11， 驱动安装板10下端安装有减速箱12，减速箱12下端安装有驱动轮13，所述驱动电机输出轴穿过驱动安装板并连接到减速箱输入端，减速箱输出端连接到驱动轮；驱动安装板上端还安装有转向电机，减速箱上端外壁上固定安装有齿轮，转向电机下端的输出轴穿过驱动安装板并连接到主动齿轮，所述主动齿轮与齿轮相互啮合，所述减速箱可360°转动，转向电机输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动齿轮转动，从而带动减速箱整体转动。上述实施例仅为本技术的较佳的实施方式，除此之外，本技术还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本技术构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本技术的保护范围之内。权利要求1.一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车身，其特征在于车身后端具有竖直板， 竖直板侧边安装有挡板，竖直板中部安装有后伸出板，后伸出板上安装有驱动轮总成；车身前端具有左右分叉，左右分叉前端均安装有前万向轮，左右分叉下端均安装有电动油泵，每个电动油泵均连接到对应的前万向轮。2.根据权利要求1所述的电转向四向电动叉车车身结构，其特征在于所述驱动轮总成，具有一驱动安装板，驱动安装板上端安装有驱动电机，驱动安装板下端安装有减速箱， 减速箱下端安装有驱动轮，所述驱动电机输出轴穿过驱动安装板并连接到减速箱输入端， 减速箱输出端连接到驱动轮；驱动安装板上端还安装有转向电机，减速箱上端外壁上固定安装有齿轮，转向电机下端的输出轴穿过驱动安装板并连接到主动齿轮，所述主动齿轮与齿轮相互啮合，所述减速箱可360°转动，转向电机输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动齿轮转动，从而带动减速箱整体转动。专利摘要本技术公开了一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车身车身后端具有竖直板，竖直板侧边安装有挡板，竖直板中部安装有后伸出板，后伸出板上安装有驱动轮总成；车身前端具有左右分叉，左分叉前端安装有前定向轮，右分叉前端安装有前万向轮，右分叉下端安装有电动油泵，电动油泵连接到前万向轮。本技术通过在车身后端安装驱动轮总成，并在车身前安装可通过油泵控制转动的承重轮的结构，能够让叉车可实现四方向行驶，大大提高了叉车机动性能，工作所需通道小；如在仓库等场合工作时，可大大节约货物存放的空间。且车身设计结构简洁，机械压力分布合理，能够保证长期使用寿命。文档编号B66F9/06GK202063674SQ20112016221公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日专利技术者郑丹英 申请人:安徽德摩叉车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车身，其特征在于：车身后端具有竖直板，竖直板侧边安装有挡板，竖直板中部安装有后伸出板，后伸出板上安装有驱动轮总成；车身前端具有左右分叉，左右分叉前端均安装有前万向轮，左右分叉下端均安装有电动油泵，每个电动油泵均连接到对应的前万向轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑丹英，
申请(专利权)人：安徽德摩叉车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34