电动叉车传动结构制造技术

电动叉车传动结构，连接盘与过渡箱体和电机的壳体均通过螺栓固定连接在一起，输入轴与电机的转轴固定在一起；衬套插套在输入轴上且压在第二轴承的内圈上，压盖通过螺钉固定在过渡箱体上；飞轮盘的内壁上成型有飞轮盘插槽，输入轴上成型有方形的平键插窝，平键为柱状长方体且插套在飞轮盘插槽和平键插窝中；调整垫压在飞轮盘的左端面上，飞轮盘的右端面压在衬套上，轴用挡圈卡制在输入轴上相配合的环槽中且压着调整垫，飞轮盘与变速箱中的离合器的输入轴固定在一起。它电机和变速箱之间采用一个类似发动机飞轮盘的过渡装置，使得电动叉车的电机和变速箱顺利连接并传递动力，它使得电动叉车的价格大大下降。

【技术实现步骤摘要】
电动叉车传动结构
： 本专利技术涉及电动叉车
，更具体地说涉及一种电动叉车的传动结构。
技术介绍
： 目前，国内电动叉车电机与驱动桥之间采用减速器传递动力，这样对叉车电机、变 频器和控制器的要求较高，因电机、变频器和控制器采购成本高，使得电动叉车的价格远远 大于内燃叉车。
技术实现思路
： 本专利技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种电动叉车传动结构，它通过 机械换挡变速箱实现变速，电机和变速箱之间采用一个类似发动机飞轮盘的过渡装置，使 得电动叉车的电机和变速箱顺利连接并传递动力；这种结构电机和变频器及控制器可以大 大简化，使得电动叉车的价格大大下降。 本专利技术的技术解决措施如下： 电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机和变速箱，过渡连接装置的结构为，连接 盘与过渡箱体和电机的壳体均通过螺栓固定连接在一起，第一轴承和第二轴承的外圈固定 在过渡箱体的内壁上，第一轴承和第二轴承的内圈与输入轴固定在一起，输入轴与电机的 转轴固定在一起； 过渡箱体的内壁上成型有第一箱体台阶和第二箱体台阶，第一轴承的外圈压在第 一箱体台阶上，第二轴承的外圈压在第二箱体台阶上，输入轴上成型有输入轴台阶，第一轴 承的内圈压在输入轴台阶上； 衬套插套在输入轴上且压在第二轴承的内圈上，上油封夹持在连接盘和输入轴之 间，下油封夹持在压盖和衬套之间，压盖通过螺钉固定在过渡箱体上； 飞轮盘的内壁上成型有飞轮盘插槽，输入轴上成型有方形的平键插窝，平键为柱 状长方体且插套在飞轮盘插槽和平键插窝中；调整垫压在飞轮盘的左端面上，飞轮盘的右 端面压在衬套上，轴用挡圈卡制在输入轴上相配合的环槽中且压着调整垫，飞轮盘与变速 箱中的离合器的输入轴固定在一起。 所述输入轴上成型输入轴中心孔，输入轴中心孔中成型有中心孔台阶，定位轴承 的外圈置于中心孔台阶上，孔用挡圈卡制在输入轴上相配合的环槽中且压着定位轴承的外 圈，定位轴承的内圈上固定有定位轴，定位轴固定在变速箱的箱体中。 本专利技术的有益效果在于： 它通过机械换挡变速箱实现变速，电机和变速箱之间采用一个类似发动机飞轮盘 的过渡装置，使得电动叉车的电机和变速箱顺利连接并传递动力；这种结构电机和变频器 及控制器可以大大简化，使得电动叉车的价格大大下降。 【附图说明】： 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为过渡过连接装置的结构示意图； 图3为图2中A处的放大图。 图中：1、电机；2、过渡连接装置；21、连接盘；22、过渡箱体；23、第一轴承；24、输 入轴；241、输入轴台阶；242、平键插窝；243、输入轴中心孔；244、中心孔台阶；25、第二轴 承；26、衬套；27、上油封；28、下油封；29、压盖；2a、飞轮盘；2b、平键；2c、轴用挡圈；2d、调 整垫；2e、孔用挡圈；2f、定位轴承；3、变速箱。 【具体实施方式】： 实施例：见图1至3所示，电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机1和变速箱3， 过渡连接装置2的结构为，连接盘21与过渡箱体22和电机1的壳体均通过螺栓固定在连 接在一起，第一轴承23和第二轴承25的外圈固定在过渡箱体22的内壁上，第一轴承23和 第二轴承25的内圈与输入轴24固定在一起，输入轴24与电机1的转轴固定在一起； 过渡箱体22的内壁上成型有第一箱体台阶221和第二箱体台阶222,第一轴承23 的外圈压在第一箱体台阶221上，第二轴承25的外圈压在第二箱体台阶222上，输入轴24 上成型有输入轴台阶241，第一轴承23的内圈压在输入轴台阶241上； 衬套26插套在输入轴24上且压在第二轴承25的内圈上，上油封27夹持在连接 盘21和输入轴24之间，下油封28夹持在压盖29和衬套26之间，压盖29通过螺钉固定在 过渡箱体22上； 飞轮盘2a的内壁上成型有飞轮盘插槽2al，输入轴24上成型有方形的平键插窝 242,平键2b为柱状长方体且插套在飞轮盘插槽2al和平键插窝242中；调整垫2d压在飞 轮盘2a的左端面上，飞轮盘2a的右端面压在衬套26上，轴用挡圈2c卡制在输入轴24上 相配合的环槽中且压着调整垫2d，飞轮盘2a与变速箱3中的离合器的输入轴固定在一起。 所述输入轴24上成型输入轴中心孔243,输入轴中心孔243中成型有中心孔台阶 244,定位轴承2f的外圈置于中心孔台阶244上，孔用挡圈2e卡制在输入轴24上相配合的 环槽中且压着定位轴承2f的外圈，定位轴承2f的内圈上固定有定位轴，定位轴固定在变速 箱3的箱体中。 工作原理：现有技术中电动叉车的电机与变速箱之间采用减速器进行连接，电机 带动减速器转动，减速器的输出轴与变速箱中的离合器的输入轴固定在一起，这种结构的 电动叉车生产成本较高，特别是电机和变频器及控制器部分价格较高，使得电动叉车的成 本大大高于内燃机叉车。 本专利技术通过过度连接装置2让电机1的转轴与变带箱3中的离合器产生驱动连 接，而不采用减速器，这样本专利技术的产品在电动叉车电机和变频器及控制器部分的成本大 大降低。 工作时，电机1的转轴带动输入轴24转动，飞轮盘2a与变速箱3中的离合器的输 入轴固定在一起，当离合器接合时，飞轮盘2a带动变速箱3工作，当离合器分离时，飞轮盘 2a和离合器的输入轴不转动。这样实现电动叉车的电机1直接带动电动叉车的变速箱3工 作。 上油封27和下油封28之间是第一轴承23和第二轴承25,由于电机1转轴的转速 较快,上油封27和下油封28之间注入润滑油脂，以免输入轴24转动过快过热而损坏。 飞轮盘2a与输入轴24之间传动主要是靠平键2b，由于平键2b为柱状长方体且插 套在飞轮盘插槽2al和平键插窝242中，输入轴24转动时便将动力传动到了飞轮盘2a上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机(1)和变速箱(3)，其特征在于：过渡连接装置(2)的结构为，连接盘(21)与过渡箱体(22)和电机(1)的壳体均通过螺栓固定在连接在一起，第一轴承(23)和第二轴承(25)的外圈固定在过渡箱体(22)的内壁上，第一轴承(23)和第二轴承(25)的内圈与输入轴(24)固定在一起，输入轴(24)与电机(1)的转轴固定在一起；过渡箱体(22)的内壁上成型有第一箱体台阶(221)和第二箱体台阶(222)，第一轴承(23)的外圈压在第一箱体台阶(221)上，第二轴承(25)的外圈压在第二箱体台阶(222)上，输入轴(24)上成型有输入轴台阶(241)，第一轴承(23)的内圈压在输入轴台阶(241)上；衬套(26)插套在输入轴(24)上且压在第二轴承(25)的内圈上，上油封(27)夹持在连接盘(21)和输入轴(24)之间，下油封(28)夹持在压盖(29)和衬套(26)之间，压盖(29)通过螺钉固定在过渡箱体(22)上；飞轮盘(2a)的内壁上成型有飞轮盘插槽(2a1)，输入轴(24)上成型有方形的平键插窝(242)，平键(2b)为柱状长方体且插套在飞轮盘插槽(2a1)和平键插窝(242)中；调整垫(2d)压在飞轮盘(2a)的左端面上，飞轮盘(2a)的右端面压在衬套(26)上，轴用挡圈(2c)卡制在输入轴(24)上相配合的环槽中且压着调整垫(2d)，飞轮盘(2a)与变速箱(3)中的离合器的输入轴固定在一起。...

【技术特征摘要】
1. 电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机（1)和变速箱（3)，其特征在于：过渡连接 装置（2)的结构为，连接盘（21)与过渡箱体（22)和电机（1)的壳体均通过螺栓固定在连 接在一起，第一轴承（23)和第二轴承（25)的外圈固定在过渡箱体（22)的内壁上，第一轴 承（23)和第二轴承（25)的内圈与输入轴（24)固定在一起，输入轴（24)与电机（1)的转 轴固定在一起； 过渡箱体（22)的内壁上成型有第一箱体台阶（221)和第二箱体台阶（222)，第一轴承 (23)的外圈压在第一箱体台阶（221)上，第二轴承（25)的外圈压在第二箱体台阶（222) 上，输入轴（24)上成型有输入轴台阶（241)，第一轴承（23)的内圈压在输入轴台阶（241) 上； 衬套（26)插套在输入轴（24)上且压在第二轴承（25)的内圈上，上油封（27)夹持在连 接盘（21)和输入轴（24)之间，下油封（28)夹持在压盖（29)和衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，梁毅锋，孙天明，徐锦潮，甄一伟，潘路峰，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33