叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车，包括：平行延伸的两导轨，固定在叉车的车架体上；具有多个滚轮组件的移动托盘，支撑在两导轨上，各滚轮组件具有位于导轨的导槽中的滚轮；侧移油缸，沿导轨延伸方向、设置在车架体和移动托盘之间，其中，驾驶室支撑在移动托盘上。在本实用新型专利技术中，通过驾驶室的侧向移动，达到减少操作人员视觉盲区，提高工作效率的目的。同时，由于驾驶室可以侧向移动，使得在发动机舱内进行设备的保养和维修更加方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，尤其一种叉车。
技术介绍
目前，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车采用轮胎式底盘，可带载行走，通过叉具的升降可实现货物的装卸和短距离运输，具有机动性强、作业效率高、安全可靠、操作简便舒适等优点。另一方面，由于装卸货物的重量增加，导致重型叉车的门架及叉具的尺寸越来越大，操作人员的视角盲区也增大，增加了操作人员的作业难度，降低了设备的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶室可以侧向移动的叉车，以使叉车进行货物装卸和转运时，减少操作人员的视觉盲区，提高工作效率。为此，本技术提供了一种叉车，包括驾驶室；平行延伸的两导轨，固定在叉车的车架体上；具有多个滚轮组件的移动托盘，支撑在两导轨上，各滚轮组件具有位于导轨的导槽中的滚轮；侧移油缸，沿导轨延伸方向、设置在车架体和移动托盘之间，其中，驾驶室支撑在移动托盘上。进一步地，上述移动托盘上布置有多个减震器，驾驶室支撑在多个减震器上。进一步地，上述驾驶室的底板和车架体之间设有保护线路的托链。进一步地，上述移动托盘具有中空区域。进一步地，上述侧移油缸位于移动托盘的中空区域的边侧。在本技术中，通过驾驶室的侧向移动，达到减少操作人员视觉盲区，提高工作效率的目的。同时，由于驾驶室可以侧向移动，使得在发动机舱内进行设备的保和维修更加方便。除了上面所描述的目的、特征、和优点之外，本技术具有的其它目的、特征、和优点，将结合附图作进一步详细的说明。附图说明构成本说明书的一部分、用于进一步理解本技术的附图示出了本技术的优选实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。图中图1示出了根据本技术的叉车的驾驶室侧移机构的正面示意图；图2示出了根据本技术的叉车的驾驶室侧移机构的侧面示意图；图3示出了根据本技术的叉车的驾驶室侧移机构的俯视示意图；图4示出了根据本技术的叉车的侧移驾驶室的第一实施例的正面示意图；以及图5示出了图4所示的叉车的侧移驾驶室的侧面示意图；图6示出了根据本技术的叉车的侧移驾驶室的第二实施例的正面示意图；图7示出了图6所示侧移驾驶室的第二实施例的侧面示意图；以及图8示出了图6所示的侧移驾驶室的驾驶室侧移机构的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。本技术的技术构思是将驾驶室安装在侧移机构上，以油缸提供驱动力，通过侧移机构的运动达到驾驶室侧移的目的。图1至图3示出了根据本技术的叉车的驾驶室侧移机构的结构示意图。如图 1至图3所示，侧移机构包括平行延伸的两导轨11、12，固定在叉车的车架体(未示出)上； 具有多个滚轮组件14的移动托盘13，支撑在两导轨11、12上，用于支撑驾驶室10，各滚轮组件14具有位于导轨的导槽11a、12a中可滚动的滚轮14a ；以及侧移油缸15，沿导轨延伸方向、设置在车架体和移动托盘13之间，即图3所示的A点和B点之间。优选地，移动托盘13上布置有多个减震器16，例如六个减震器，对驾驶室10起到减振的作用，以提高驾驶舒适性。优选地，驾驶室10的底板(未示出)和移动托盘13之间设有保护线路的托链17， 以便在驾驶室10移动时，对叉车的控制线路进行保护。优选地，移动托盘13具有中空区域13a。一方面，可以减轻移动托盘13的重量，便于驾驶室10底部的突出部件的设置；另一方面，可以补偿装配误差，以使滚轮组件14的滚轮1 和导轨11、12的导槽容易装配。优选地，侧移油缸15位于移动托盘的中空区域的一侧。托链17位于移动托盘13 相对的另一侧，如此，移动油缸15和托链17相互远离，防止彼此干涉对方，以减少故障率。移动托盘13优选小于驾驶室10的底板的面积，以避免移动托盘13外露。图4和图5示出了根据本技术的叉车的侧移驾驶室的第一实施例的结构示意图。结合参照图1至图5，当侧移油缸15沿着AB方向伸长时，移动托盘13和驾驶室10 — 起在油缸15的推力作用下沿着导轨11、12向左移动；当侧移油缸15沿着AB方向缩短时， 侧移托盘13和驾驶室10 —起在油缸的拉力作用下沿着导轨11、12向右移动。即通过侧移油缸15的伸缩，实现了驾驶室10的侧向移动，并可使驾驶室10停在任意位置。需要指出的是，在上述实施例中，驾驶室10是侧向移动的，即在叉车的宽度方向移动。由于驾驶室导轨的安装方位确定了移动托盘13及驾驶室10的移动方向，故改变导轨的安装方位，可使驾驶室10沿其它方向移动。图6至图8示出了根据本技术的叉车的侧移驾驶室的第二实施例的结构示意图。与第一实施例不同之处在于，导轨沿叉车的长度方向取向布置，驾驶室沿前后方向移动。在其它实施例中，驾驶室10沿与前后方向呈一夹角的斜向移动。另外，导轨还可以倾斜布置。通过以上描述可以看出，在本技术中，通过驾驶室的移动，扩大了叉车操作人员的视野，提高货物卸装的效率，同时也方便驾驶室底部发动机舱内进行设备的检修和保养。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内， 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。附图标记说明10驾驶室11、12导轨11a、12a导轨槽13移动托盘13a中空区域14滚轮组件14a滚轮15侧移油缸16减震器17托链。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种叉车，包括驾驶室（１０），其特征在于，还包括：平行延伸的两导轨（１１、１２），固定在叉车的车架体上；具有多个滚轮组件（１４）的移动托盘（１３），支撑在所述两导轨上，各所述滚轮组件具有位于所述导轨的导槽（１１ａ、１２ａ）中的滚轮（１４ａ）；侧移油缸（１５），沿所述导轨延伸方向、设置在所述车架体和所述移动托盘之间，其中，所述驾驶室（１０）支撑在所述移动托盘（１３）上。

【技术特征摘要】
1.一种叉车，包括驾驶室(10)，其特征在于，还包括 平行延伸的两导轨(11、12)，固定在叉车的车架体上；具有多个滚轮组件(14)的移动托盘(13)，支撑在所述两导轨上，各所述滚轮组件具有位于所述导轨的导槽(11a、12a)中的滚轮(14a)；侧移油缸(15)，沿所述导轨延伸方向、设置在所述车架体和所述移动托盘之间， 其中，所述驾驶室(10)支撑在所述移动托盘(1 上。2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，谢俊，王益有，
申请(专利权)人：三一集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43