宽视野三级全自由叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种宽视野三级全自由叉车，包括属具以及从前至后依次设置的外门架总成、中门架总成、内门架总成，该属具包括三片阀单元和四片阀单元，该三片阀单元连接有三片阀管路系统、该四片阀单元连接有四片阀管路系统，所述属具固定于该中门架总成的下端部。同时，合理布置了三片阀管路系统和四片阀管路系统。本实用新型专利技术的优点是：视野较宽，使用较为方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车
，尤其是涉及一种宽视野三级全自由叉车。
技术介绍
叉车已经成为国民经济各行业物料搬运、装卸作业中最广泛使用的工程机械之一。通常，业界要求叉车性能良好、工作效率高、能耗低、性价高，还要求能够让司机在操作时具有较舒适的工作条件。其中，叉车的前方视野是否宽敞、管路设计是否合理极大影响着司机操作的舒适性以及工作的安全可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种宽视野三级全自由叉车，它具有视野较宽，从而使用较为方便的特点。本技术所采用的技术方案是：宽视野三级全自由叉车，包括属具以及从前至后依次设置的外门架总成、中门架总成、内门架总成，该属具包括三片阀单元和四片阀单元，该三片阀单元连接有三片阀管路系统、该四片阀单元连接有四片阀管路系统，所述属具固定于该中门架总成的下端部。所述三片阀管路系统包括固定于该中门架总成的上端部左侧的第一管轮支架，该第一管轮支架上装配有第一胶管滑轮，该第一胶管滑轮的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏左30~50°，同时，该三片阀管路系统还包括连接至该三片阀单元的三片阀属具钢管Ⅰ和三片阀属具钢管Ⅱ，该三片阀属具钢管Ⅰ和三片阀属具钢管Ⅱ通过第一胶管予以连接，该第一胶管的中部绕过该第一胶管滑轮。所述四片阀管路系统包括固定于该中门架总成的上端部右侧的第二管轮支架，该第二管轮支架上装配有第二胶管滑轮，该第二胶管滑轮的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏右30~50°，同时，该四片阀管路系统还包括连接至该四片阀单元的四片阀属具钢管Ⅰ和四片阀属具钢管Ⅱ，该四片阀属具钢管Ⅰ和四片阀属具钢管Ⅱ通过第二胶管予以连接，该第二胶管的中部绕过该第二胶管滑轮。本技术和现有技术相比所具有的优点是：视野较宽，从而使用较为方便。本技术的宽视野三级全自由叉车合理布置了属具的位置，且合理的布局了胶管、钢管的位置，经实际验证，相比原三级全自由叉车视野可提高24%以上，且在5-7吨的三级全自由叉车上效果最为明显。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：图1是本技术的实施例中外门架总成、中门架总成、内门架总成以及属具的主视图；图2是本技术的实施例中三片阀管路系统和四片阀管路系统连接的后视图。图中：10、外门架总成；20、中门架总成；30、内门架总成；40、属具；51、第一管轮支架，52、第一胶管滑轮，53、三片阀属具钢管Ⅰ，54、三片阀属具钢管Ⅱ，55、第一胶管；61、第二管轮支架，62、第二胶管滑轮，63、四片阀属具钢管Ⅰ，64、四片阀属具钢管Ⅱ，65、第二胶管。具体实施方式实施例，见图1所示：宽视野三级全自由叉车，包括属具40以及从前至后依次设置的外门架总成10、中门架总成20、内门架总成30。当然，该叉车必然还包括前升降油缸、后升降油缸等部件。即，当操作叉车的起升阀杆时，前升降油缸开始工作，通过前缸链条带动前门架总成10上的货叉架总成以2倍前升降油缸的起升速度起升；当前升降油缸行程到位后，由于后升降油缸缸底通常固定在该外门架总成10上，而后升降油缸的缸头通常固定在该中门架总成20上，该内门架总成30、外门架总成10相对于该中门架总成20形成动滑轮，该后升降油缸开始工作后，该中门架总成20起升，带动该内门架总成30以2倍后升降油缸的起升速度起升。该属具40包括三片阀单元和四片阀单元，该三片阀单元连接有三片阀管路系统、该四片阀单元连接有四片阀管路系统。进一步的讲，该属具40固定于该中门架总成20的下端部。具体的，该属具40最好固定在该中门架总成20的链轮下端。即，改变叉车的属具管路传统设计思路中将属具40管路分别设计在该中门架总成20的链轮左右两侧的做法，从而增加了属具40所连管路与门架结构件重合部分的宽度，减少了属具40所连管路占用的驾驶人视野，从而增加了视线范围。优化的，结合图2所示，该三片阀管路系统包括固定于该中门架总成20的上端部左侧的第一管轮支架51。该第一管轮支架51上装配有第一胶管滑轮52。该第一胶管滑轮52的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏左30~50°。比如，该第一胶管滑轮52的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏左30°、40°、45°或50°。即，该第一胶管滑轮52的滑轮轴斜着朝左前方延伸。同时，该三片阀管路系统还包括连接至该三片阀单元的三片阀属具钢管Ⅰ53和三片阀属具钢管Ⅱ54。该三片阀属具钢管Ⅰ53和三片阀属具钢管Ⅱ54通过第一胶管55予以连接，该第一胶管55的中部绕过该第一胶管滑轮52。如此，确保了该第一胶管55能够尽量竖直走向。同样，结合图2所示，该四片阀管路系统包括固定于该中门架总成20的上端部右侧的第二管轮支架61。该第二管轮支架61上装配有第二胶管滑轮62。该第二胶管滑轮62的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏右30~50°。比如，该第二胶管滑轮62的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏右30°、40°、45°或50°。即，该第二胶管滑轮62的滑轮轴斜着朝右前方延伸。同时，该四片阀管路系统还包括连接至该四片阀单元的四片阀属具钢管Ⅰ63和四片阀属具钢管Ⅱ64。该四片阀属具钢管Ⅰ63和四片阀属具钢管Ⅱ64通过第二胶管65予以连接。该第二胶管65的中部绕过该第二胶管滑轮62。同理，确保了该第二胶管65能够尽量竖直走向。也就是说，该三片阀管路系统和四片阀管路系统以该叉车的中心面镜面对称。这样，该宽视野三级全自由叉车的可视范围可达325mm，标准配置未装配管路系统可视范围可达388mm，相对于传统三级全自由叉车视野可提高24%以上，且在5-7吨的三级全自由叉车上效果最为明显。三级全自由叉车目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
宽视野三级全自由叉车，包括属具（40）以及从前至后依次设置的外门架总成（10）、中门架总成（20）、内门架总成（30），该属具（40）包括三片阀单元和四片阀单元，该三片阀单元连接有三片阀管路系统、该四片阀单元连接有四片阀管路系统，其特征在于：所述属具（40）固定于该中门架总成（20）的下端部；所述三片阀管路系统包括固定于该中门架总成（20）的上端部左侧的第一管轮支架（51），该第一管轮支架（51）上装配有第一胶管滑轮（52），该第一胶管滑轮（52）的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏左30~50°，同时，该三片阀管路系统还包括连接至该三片阀单元的三片阀属具钢管Ⅰ（53）和三片阀属具钢管Ⅱ（54），该三片阀属具钢管Ⅰ（53）和三片阀属具钢管Ⅱ（54）通过第一胶管（55）予以连接，该第一胶管（55）的中部绕过该第一胶管滑轮（52）；所述四片阀管路系统包括固定于该中门架总成（20）的上端部右侧的第二管轮支架（61），该第二管轮支架（61）上装配有第二胶管滑轮（62），该第二胶管滑轮（62）的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏右30~50°，同时，该四片阀管路系统还包括连接至该四片阀单元的四片阀属具钢管Ⅰ（63）和四片阀属具钢管Ⅱ（64），该四片阀属具钢管Ⅰ（63）和四片阀属具钢管Ⅱ（64）通过第二胶管（65）予以连接，该第二胶管（65）的中部绕过该第二胶管滑轮（62）。...

【技术特征摘要】
1.宽视野三级全自由叉车，包括属具（40）以及从前至后依次设置的外门架总成（10）、中门架总成（20）、内门架总成（30），该属具（40）包括三片阀单元和四片阀单元，该三片阀单元连接有三片阀管路系统、该四片阀单元连接有四片阀管路系统，其特征在于：所述属具（40）固定于该中门架总成（20）的下端部；所述三片阀管路系统包括固定于该中门架总成（20）的上端部左侧的第一管轮支架（51），该第一管轮支架（51）上装配有第一胶管滑轮（52），该第一胶管滑轮（52）的滑轮轴呈水平且延伸方向为向前偏左30~50°，同时，该三片阀管路系统还包括连接至该三片阀单元的三片阀属具钢管Ⅰ（53）和三片阀属具...

【专利技术属性】
技术研发人员：李季，朱志兵，
申请(专利权)人：安徽江淮银联重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34