叉车制造技术

本实用新型专利技术的叉车，具有车体部，该车体部具备操作部，该叉车的特征在于，上述操作部具有：用于驾驶者进行操作输入的操作输入部；和用于显示与该叉车有关的信息的显示部，显示部的一部分在叉车的前后方向的位置与操作输入部的一部分在叉车的前后方向的位置相互重叠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车。
技术介绍
一般地，叉车具有车体部、门架部及顶罩(OHG)。车体部是叉车的主体部，具有蓄电池、电机、操作部及驾驶者用的乘车空间。门架部被配置在车体部的前方。门架部保持货物并上下移动其位置。门架部通常具有一对门架和一对货叉。OHG保护车体部的操作部和站在乘车空间的驾驶者，使其免受从门架部侧倒塌下来的货物伤害。OHG被配置成覆盖操作部及设置在其后方的驾驶者用的空间。在车体部中，操作部被配置在乘车空间的前方。图I是表示以往的叉车的操作部101的说明图。如该图所示，操作部101主要具有操作输入部105和显示部103。操作输入部105包括用于驾驶者决定叉车的驱动状态(包括行驶状态和货物的保持状态等)的操作杆(CV杆等)。显示部103向驾驶者显示叉车的驱动状态等。然而，缩短叉车的全长会降低制造成本并且提高叉车的回旋性能。将此实现的一个方法是缩短车体部中的操作部的前后方向的长度(宽度)。但是，在以往的叉车中，如图I所示那样，显示部103被配置在操作输入部105的前方。因此，缩短操作部101的宽度是困难的。
技术实现思路
本技术的叉车具有车体部，该车体部具备操作部，该叉车的特征在于，上述操作部具有用于驾驶者进行操作输入的操作输入部和用于显示与该叉车有关的信息的显示部，显示部的一部分在叉车的前后方向的位置与操作输入部的一部分在叉车的前后方向的位置相互重叠。本叉车的操作部具有操作输入部及显示部。操作输入部是用于接受驾驶者进行的操作输入的部件。操作输入部，例如，接受用于决定本叉车的驱动状态(例如，本叉车的行驶状态或货物的保持状态)的、驾驶者的指示。操作输入部，例如也可以包括用于输入该指示的操作杆。另外，显示部向驾驶者显示本叉车的驱动状态等与本叉车有关的信息。而且，在本叉车中，显示部的一部分在本叉车的前后方向的位置与操作输入部的一部分在本叉车的前后方向的位置相互重叠。这里，本叉车的前后方向是沿着本叉车的全长的方向(与叉车的行进方向平行的方向)。即，在本叉车中，操作输入部在车宽方向(与前后方向正交的方向)的位置与显示部在车宽方向的位置错开。而且，在车宽方向错开的状态下的操作输入部和显示部的一部分，在前后方向相互重叠。这样，在本叉车的操作部中，在显示部和操作输入部具有前后方向的位置相互重叠的部分。因此，与显示部和操作输入部沿本叉车的前后方向排列的构成相比，能够缩短操作部的前后方向的长度。附图说明图I是表示以往的叉车的操作部的说明图。图2是从斜后方表示本技术的一实施方式涉及的叉车的立体图。图3是从斜上方表示该叉车的操作部的说明图。图4是从后方表示该叉车的操作部的说明图。具体实施方式下面对本技术的一实施方式涉及的叉车(本叉车)进行说明。图2是从斜后方表示本技术的一实施方式涉及的叉车的立体图。如该图所示，本叉车是前伸式的叉车。本叉车具有车体部I、门架部3及顶罩(0HG)5。车体部I具有操作部(控制器)11、驾驶者用的乘车空间13、蓄电池部15、电机部17、外伸叉架19和侧面板21。并且，车体部I具有对通过操作部11传递的、来自驾驶者的指示进行处理的控制装置、移动用的轮胎等(全部未图示)。门架部3具有一对门架31和一对货叉33。根据驾驶者的操作，货叉33沿着门架31在上下方向移动。并且，根据驾驶者的操作，门架部3沿着车体部I的外伸叉架19在前后方向移动。0HG5保护操作部11和站在乘车空间13的驾驶者，使其免受从门架部3侧倒塌下来的货物伤害。0HG5具有一对支脚部(支柱)51和顶棚部(头罩)53。图3是从斜上方表示本叉车的操作部11的说明图。另外，图4是从后方表示操作部11的说明图。如这些图所示那样，操作部11具有操作输入部61和显示部63。操作输入部61是用于接受驾驶者进行的操作输入的部件。操作输入部61包括用于驾驶者决定本叉车的驱动状态(包括行驶状态和货物的保持状态等)的操作杆(CV杆等)。显示部63向驾驶者显示包含能量剩余量和行驶速度等各种驱动状态的、与本叉车有关的信息。如这些图所示的那样，操作输入部61被配置在乘车空间13的前方(即，驾驶者的前方)。另一方面，显示部63被配置在操作输入部61的在图3和图4中的左方。S卩，显示部63被配置在乘车空间13的左斜前方(即，驾驶者的左斜前方)。操作输入部61和显示部63被配置成沿着本叉车的车宽方向(与前后方向正交的方向)排列。即，在操作部11中，操作输入部61的在车宽方向的位置与显示部63的在车宽方向的位置错开(偏移)。而且，操作输入部61的中心在前后方向的位置与显示部63的中心在前后方向的位置一致或基本一致。另外，如图3和图4所示那样，显示部63具有显示画面71和挡板73。这些被配置在圆形的台座75，该台座75被配置于显示部63。显示画面71是用于向驾驶者显示与本叉车有关的信息的液晶显示器。并且，显示部63也具有用于设定本叉车的驱动状态等的按钮坐寸ο如图3所示那样，显示画面71的形状是横向长的长方形。而且，显示画面71被配置成显示画面71的相对的两个短边的延伸方向朝向乘车空间13的方向。并且，该显示画面71朝着乘车空间13 (即，站在乘车空间13的驾驶者)倾斜。S卩，显示画面71被设置成显示画面71 (显示画面71的法线方向)朝向乘车空间13 ( S卩，站在乘车空问13的驾驶者)的方向。由此，显示画面71能够与站在乘车空间13的驾驶者正对。因此，驾驶者能够明确地看到显示画面71。挡板(护檐)73以不遮挡朝向显示画面71的驾驶者的视线的方式，被设置在台座75的、比显示画面71远离乘车空间13的一侧。该挡板73防止观看显示画面71的驾驶者受到由于外部光(太阳光等)被显示画面71反射而产生的反射光的影响。S卩，挡板73防止显示画面71反光。如以上那样，在本叉车的操作部11中，操作输入部61和显示部63被配置成沿着本叉车的车宽方向排列。由此，本叉车，与显示部和操作输入部沿着本叉车的前后方向排列的构成相比，能够缩短操作部11的前后方向的长度。此外，在本实施方式中，显示部63被配置在操作输入部61的在图3及图4中的左方。但是，不限于此，显示部63也可以被配置在操作输入部61的在图3及图4中的右方。在这种情况下，优选在车体部I的左侧配置蓄电池部15，并且，在车体部I的右侧配置电机部17。另外，在本实施方式，显示部63的中心在前后方向的位置与操作输入部61的中心在前后方向的位置一致或基本一致。但是，不限于此，显示部63和操作输入部61被配置成显示部63的一部分在前后方向的位置与操作输入部61的一部分在前后方向的位置相互重叠(一致)亦可。即，显示部63和操作输入部61有从本叉车的侧方看时相互重叠的部分即可。在这种情况下，在显示部63和操作输入部61，也有前后方向的位置相互重叠的部分。因此，与以往的构成相比，能够缩短操作部11的幅度(前后方向的长度)。另外，在本实施方式中，显示画面71是液晶显示器。但是，不限于此，显示画面71也可以是有机EL显示器或CRT等其他类型的显示画面。另外，在本实施方式中，显示画面71的形状是横向长的长方形，显示画面71的相对的两个短边的延伸方向朝向乘车空间13的方向。但是，不限于此，显示画面71的形状也可以是纵向长的长方形，还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车，具有车体部，该车体部具备操作部，该叉车的特征在于，上述操作部具有：用于驾驶者进行操作输入的操作输入部；和用于显示与该叉车有关的信息的显示部，显示部的一部分在叉车的前后方向的位置与操作输入部的一部分在叉车的前后方向的位置相互重叠。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：日南敦史，唐泽龙児，
申请(专利权)人：住友纳科物料装卸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：