叉车制造技术

在叉车中，设置具有前轮(12)及后轮(13)的叉车车体(11)、在叉车车体(11)的前部通过门架(14)而升降自由地被支承的货叉(15)、可升降该货叉(15)的提升缸(17)、对提升缸(17)的顶端侧的小室(R1)能够供给液压的液压供给管路(31)、从提升缸(17)的推杆侧的小室(R2)能够排出液压的液压排放管路(34)和在液压排放管路(34)中设置的切换阀(35)，控制装置(26)在货叉(15)的荷重载荷超过限制载重量时，通过切换阀(35)变更提升缸(17)的顶端侧的小室(R1)的液压和推杆侧的小室(R2)的液压之间的压力平衡，限制提升缸(17)的动作，从而降低液压供给管路的压力损失而可抑制油耗的恶化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】在叉车中，设置具有前轮(12)及后轮(13)的叉车车体(11)、在叉车车体(11)的前部通过门架(14)而升降自由地被支承的货叉(15)、可升降该货叉(15)的提升缸(17)、对提升缸(17)的顶端侧的小室(R1)能够供给液压的液压供给管路(31)、从提升缸(17)的推杆侧的小室(R2)能够排出液压的液压排放管路(34)和在液压排放管路(34)中设置的切换阀(35)，控制装置(26)在货叉(15)的荷重载荷超过限制载重量时，通过切换阀(35)变更提升缸(17)的顶端侧的小室(R1)的液压和推杆侧的小室(R2)的液压之间的压力平衡，限制提升缸(17)的动作，从而降低液压供给管路的压力损失而可抑制油耗的恶化。【专利说明】叉车
本专利技术涉及具有用于货物搬运的货叉的叉车，特别涉及具有防止货叉上货物超载的过载防止装置的叉车。
技术介绍
叉车，在前部门架(mast)倾斜自由地被支承，通过液压缸可倾斜，此外，该门架上，货叉升降自由地被支承，通过液压缸，货叉可升降。而且，控制装置通过操作杆的操作来驱动泵，并对于各液压缸供给排放液压，从而能够进行货叉的倾斜或升降。这样的叉车被设定能够使货叉装载货物并安全地行驶的限制载重量。因此，在泵产生的液压超过规定的限制压力时，对各液压缸不供给液压，而通过泄压阀返回到油箱中。作为这样的叉车的过载防止装置，例如，有记载在下述专利文献I中的装置。该专利文献I中记载的过载防止装置，在缸筒中设置导入从泵中排出的液压油的供给管路，并且设置从缸筒中导出液压油的导出管路，在供给管路的中途设置将泄流口(drain)连接到油箱的压力控制阀，使该压力控制阀成为导出管路的压力作为先导压力来打开泄流口的顺序阀。现有技术文献专利文献专利文献1:特开2010-189129号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述以往的叉车的过载防止装置中，货叉上装载的货物为超过容许值的重量的情况下，液压油的静压力超过压力控制阀的开阀压，所以来自泵的液压油经泄流口管路返回到油箱，不供给到液压缸。在该结构中，在货物不超过容许值的情况下，压力控制阀也被设置在液压缸的顶端侧连接的供给管路中，所以压力控制阀的压力损失使液压缸的驱动力、即货叉产生的货物的提升力下降。因此，为了使货叉上升并提升货物，必须确保大于需要的液压，有油耗恶化的问题。本专利技术是解决上述课题的专利技术，其目的在于提供降低液压供给管路的压力损失并可抑制油耗的恶化的叉车。解决问题的方案用于实现上述目的的本专利技术的叉车的特征在于，包括:可行驶的叉车车体；所述叉车车体上升降自由地被支承的货叉；可升降所述货叉的第I液压缸；对所述第I液压缸的顶端侧能够供给液压的液压供给管路；从所述第I液压缸的推杆侧能够排出液压的液压排放管路；所述液压排放管路中设置的切换阀；以及在所述货叉的荷重载荷超过预先设定的阈值时，通过所述切换阀变更所述第I液压缸的顶端侧的液压和推杆侧的液压之间的压力平衡，限制所述第I液压缸的动作的动作限制装置。因此，货叉的荷重载荷超过阈值时，通过切换阀变更第I液压缸的顶端侧的液压和推杆侧的液压之间的压力平衡，从而能够限制第I液压缸的动作，降低液压供给管路中的压力损失而抑制油耗的恶化。在本专利技术的叉车中，特征在于，所述切换阀是可自由切换到将所述第I液压缸的推杆侧和所述液压排放管路连接的排出位置、以及将所述第I液压缸的推杆侧和顶端侧连接的连通位置的切换阀，所述动作限制装置在所述货叉的荷重载荷超过所述阈值时将所述切换阀切换到所述连通位置。因此，在货叉的荷重载荷超过阈值时，通过将切换阀切换到连通位置，从而第I液压缸的推杆侧和顶端侧连通，该推杆侧的压力和顶端侧的压力大致为相同压力，能够限制货叉的上升动作。在本专利技术的叉车中，特征在于，所述切换阀被设定与所述阈值对应的释放压。因此，在货叉的荷重载荷超过阈值时，液压排放管路的压力下降而不超过切换阀的释放压，所以能够限制货叉的上升动作。在本专利技术的叉车中，特征在于，所述货叉在所述叉车车体上倾斜自由地被支承，并且通过第2液压缸能够倾斜，所述液压供给管路具有对第I液压缸的顶端侧能够供给液压的第I液压供给管路、以及对第2液压缸的顶端侧能够供给液压的第2液压供给管路，在所述第I液压供给管路和所述第2液压供给管路中设置第I泄压阀、第2泄压阀，所述第I泄压阀被设定与所述阈值对应的释放压。因此，通过与阈值对应地设定第I液压供给管路的第I泄压阀的释放压，能够对第2液压供给管路的压力不造成影响而设定释放压，能够最佳地限制货叉的上升动作。在本专利技术的叉车中，特征在于，所述动作限制装置在所述货叉的荷重载荷超过所述阈值时，限制用于使所述货叉上升的操作装置的动作。因此，在货叉的荷重载荷超过阈值时，通过限制操作装置的动作，能够以简单的结构容易地限制货叉的上升动作。在本专利技术的叉车中，特征在于，所述动作限制装置在所述货叉的荷重载荷超过所述阈值时产生报警。因此，在货叉的荷重载荷超过阈值时产生报警，所以能够对于操作者发出警告，能够提高安全性。在本专利技术的叉车中，特征在于，设置检测与所述叉车车体中的所述货叉的安装位置相反侧的车轮接地载荷的车轮接地载荷检测传感器，所述动作限制装置在所述车轮接地载荷低于预先设定的限制接地载荷时，限制所述第I液压缸的动作。因此，通过将与货叉的安装位置相反侧的车轮接地载荷用作阈值，能够不需要液压供给管路中的压力传感器的配置而可简化构造。专利技术的效果根据本专利技术的叉车，在对第I液压缸的顶端侧可供给液压的液压供给管路中设置切换阀，在货叉的荷重载荷超过阈值时，通过切换阀变更第I液压缸的顶端侧的液压和推杆侧的液压之间的压力平衡来限制第I液压缸的动作，所以能够降低液压供给管路中的压力损失，从而抑制油耗的恶化。【专利附图】【附图说明】图1是表示本专利技术的实施例1的叉车的概略结构图。图2是实施例1的叉车中的提升缸的液压回路图。图3是本专利技术的实施例2的叉车中的提升缸的液压回路图。图4是本专利技术的实施例3的叉车中的各液压缸的液压回路图。图5是表示实施例3的变形例的叉车中的各液压缸的液压回路图。图6是本专利技术的实施例4的叉车中的提升缸的液压回路图。图7是本专利技术的实施例5的叉车中的提升缸的液压回路图。图8是本专利技术的实施例6的叉车中的提升缸的液压回路图。标号说明11 叉车车体12 前轮13 后轮14 门架15 货叉16倾斜用液压缸(第2液压缸)17提升缸(第I液压缸)21驱动源22 泵23,23a 油箱24控制阀25操作装置26控制装置(动作限制装置)31液压供给管路(液压供给管路)31a第I液压供给管路(液压供给管路)31b第2液压供给管路(液压供给管路)33，33a，33b 泄压阀34液压排放管路(液压排放管路)35切换阀(动作限制装置)36液压连通管路37压力传感器41泄压阀(动作限制装置)51扬声器52 显示单元61,72 称重传感器(load cell)【具体实施方式】以下参照附图，详细地说明本专利技术的叉车的优选实施例。再有，本专利技术不因这些实施例而被限定，此外，在实施例为多个的情况下，也包含将各实施例组合而构成的实施例。实施例1图1是表示本专利技术的实施例1的叉车的概略结构图，图2是实施例1的叉车中的提升缸的液压回路图。在实施例1的叉车中，如图1所示，叉车车体11通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车，其特征在于，包括：可行驶的叉车车体；所述叉车车体上升降自由地被支承的货叉；可升降所述货叉的第1液压缸；对所述第1液压缸的顶端侧能够供给液压的液压供给管路；从所述第1液压缸的推杆侧能够排出液压的液压排放管路；所述液压排放管路中设置的切换阀；以及在所述货叉的荷重载荷超过预先设定的阈值时，通过所述切换阀变更所述第1液压缸的顶端侧的液压和推杆侧的液压之间的压力平衡，限制所述第1液压缸的动作的动作限制装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹤田惠，川口正隆，二桥谦介，桥本尚仁，
申请(专利权)人：力至优三菱叉车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP