一种电动汽车动力电池简易交换站制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车动力电池简易交换站，包括停车平台、电池储存充电架、以及载运电池的手动推车，电池储存充电架设有若干层可独立充电的电池储存腔，电池储存腔内放置可移动的动力电池，在电池储存充电架的前后两侧分别设置一个升降架，在电池储存充电架顶部设有转向滑轮组，一绕设在转向滑轮组上的升降拉绳的两端分别与前后两侧的升降架相连接，当亏电电池放置到一个处于最下端位置的升降架时，电池储存腔内的满电电池则移动到另一个升降架上，两个升降架即可轻松地联动升降，从而实现电池的手动互换。本发明专利技术占地面积小，并且结构简单、前期投入少，适合在公司、写字楼以及住宅小区等处的停车场进行大面积的推广。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池简易交换站
本专利技术涉及电动汽车
，具体涉及一种可快速更换电池的简易型电池交换站。
技术介绍
汽车的大量普及，不仅消耗不可再生的石油资源，而且造成极为严重的空气污染，为此，用蓄电池驱动的电动汽车正日益受到广泛的青睐，但是，现有电动汽车受到一次充电行驶里程短、充电时间长等技术瓶颈的限制，在大众消费群体还难以普及。为此，人们推出了专门的电动汽车电池交换站，其工作方式类似现有的汽车加油站，电动汽车在行驶一定里程后无需直接充电，而是到储存有大量满电电池的电池交换站直接更换充好电的满电电池，然后即可继续行驶，而电池交换站则可将换下的亏电电池进行充电，以用于后续的更换。例如，一种在中国专利文献上公开的“电动车辆蓄电池更换工作站”，公开号为：CN1212933A，包括更换台及蓄电池转换器，更换台可供电动车辆迸出并定位，并能将电动车辆之蓄电池快速拆卸或安装于电动车辆的车架上，蓄电池转换架能将蓄电池远离更换台，同时更换另一蓄电池，载往更换台，并协同更换台将蓄电池安装于电动车辆的车架上。蓄电池转换架由运送带连接检测区，用以将拆下之蓄电池进行检测保养或淘汰，检测区又由运送带连接仓储区，用以将可用之蓄电池充电储存。然而，现有的此类电池交换站存在如下问题：整个交换站的占地面积大，装置复杂，因而其前期投入相当大，这样，一方面限制了交换站的普及，从而不利于电动汽车的普及。另一方面，由于目前较低的电动汽车普及率，使得大型交换站的利用率不会很高，从而导致其投入难以收回，进而限制了交换站的普及，特别是，受到场地和投资成本的限制，现有技术的电池交换站均难以在公司、写字楼以及住宅小区等处的停车场进行大面积的推广普及。因此，目前在国内主要还是一些出租车公司的出租车、公交公司的公交车有较大批量电动汽车的采用，出租车公司或公交公司通过自身建立的交换站为公司的电动出租车或电动公交车提供更换电池服务。而对于广大的上班一族，当白天开车到公司上班、或者晚上开车回到住宅小区时，却很难找到一个合适的充电或更换电池的场所，从而极大地限制了电动汽车的普及和推广。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有用于电动汽车的电池交换站所存在的占地面积大、前期投入高，难以大面积推广使用的问题，提供一种电动汽车动力电池简易交换站，其占地面积小，并且结构简单、前期投入少，适合在公司、写字楼以及住宅小区等处的停车场进行大面积的推广。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电动汽车动力电池简易交换站，包括停车平台、固定在地面的框架式的电池储存充电架、以及用于运送动力电池的手动推车，所述电池储存充电架从下至上地设有若干层贯通电池储存充电架前后侧面的电池储存腔，每个电池储存腔都设有独立的充电器和相应的充电插头，电池储存腔的下侧面上设有底部带滚轮的可移动支承板，可移动支承板上放置有动力电池，在电池储存充电架的前后两侧分别设置一个可容置动力电池的升降架，所述升降架包括水平的承重底板、竖直地连接在承重底板左右两侧的伸缩杆、以及连接在两根伸缩杆上端之间的横杆，在电池储存充电架顶部设有转向滑轮组，一绕设在转向滑轮组上的升降拉绳的两端分别与电池储存充电架前后两侧的升降架上的横杆相连接，从而使两个升降架可联动升降，所述手动推车包括升降平台、以及放置在升降平台上底部带滚轮的可移动支承板，该升降平台和手动推车的把手相关联，当一个升降架的承重底板处于最下端位置从而和底部第一层的电池储存腔的下侧面齐平、并且两个升降架上的伸缩杆均处于收缩状态时，则另一个升降架的承重底板处于最上端位置从而和上部顶层的电池储存腔的下侧面齐平。本专利技术的交换站主要适用于通过上下升降方式更换动力电池的电动汽车，此类电动汽车在车身的底部设置下部开口的电池仓，动力电池通过相应的锁止机构放置并固定在电池仓内。本专利技术中的停车平台用于需要更换电池车辆的定点停靠，通过相应的定位标记可确保车辆的定点停靠。需要更换动力电池时，先将手动推车推入车辆的底部，并使手动推车的升降平台对准车辆的动力电池位置。然后通过手动推车的把手抬升升降平台至动力电池位置，此时即可释放需要充电的亏电电池，使其落到升降平台的可移动支承板上。接着下降升降平台，并将手动推车从车辆底部拉出至电池储存充电架前侧升降架前，该升降架的承重底板处于最下端位置，而后侧的升降架则处于最上端位置。当手动推车的升降平台与前侧升降架的承重底板靠近并齐平时，即可推动亏电电池，使其通过具有滚轮的可移动支承板滚动到承重底板上。然后推动最上层电池储存腔内已充好电的满电电池，使其同样通过可移动支承板滚动到后侧升降架的承重底板上，此时前后两侧升降架上的动力电池处于平衡状态，因此，我们可轻松地手动抬升前侧的升降架，使支撑亏电电池的承重底板到达最上端位置，相应地，此时放置满电电池的后侧升降架则下降到最下端位置，这样，我们可将亏电电池推入最上层的电池储存腔对其进行充电，并将手动推车拉至另一侧从而靠近后侧的升降架，这样，即可将满电电池轻松地推到手动推车的升降平台上。最后可将手动推车再次推入车辆的底部，并通过手动推车的把手抬升升降平台，从而使满电电池进入车辆底部的电池仓内，以完成动力电池的更换。更换好动力电池的手动推车的承重底板上则留存有运载满电电池的可移动支承板，从而为下一次的更换做好准备。当我们需要将亏电电池与电池储存充电架上其它层的满电电池进行交换时，可相应地拉长伸缩杆，从而使后侧的升降架下降到合适的高度，以便其承重底板与放置满电电池的电池储存腔的下侧面齐平。由于电池储存充电架采用框架式结构，动力电池在电池储存充电架内呈上下垂直放置，因而其占地面积小，成本低，从而适合在公司、写字楼以及住宅小区等处的停车场进行大面积的推广。特别是，亏电电池的上升高度与满电电池的下降高度完全相同，因此，升降架在升降过程中只需克服极小的摩擦阻力，也就是说，整个更换电池过程操作人员可轻松地手动完成，从而可显著地简化交换站的整体结构，降低交换站的使用、维护成本，进而有利于其普及和推广。作为优选，所述转向滑轮组包括分别设置在电池储存充电架顶部前后两侧的转向滑轮、以及竖直地转动连接在电池储存充电架顶部中间位置的阻尼筒，两个转向滑轮的轮轴水平设置并相互平行，所述升降拉绳在阻尼筒上卷绕一圈，卷绕在阻尼筒上的升降拉绳的两端分别绕过前后两侧的转向滑轮后与相同一侧升降架的横杆相连接。由于动力电池的重量较大，而前后两侧的动力电池又处于平衡状态，因此，当我们手动升降升降架时容易出现升降速度过快、不平稳的现象，过快的升降速度会造成极大的冲击力，从而造成安全隐患。当前后两个升降架升降时，本专利技术的升降拉绳会带动阻尼筒做正反向的转动，这样，当我们将阻尼筒的质量设置的足够大时，阻尼筒较大的惯性即会对升降拉绳的移动速度突变产生一个较大的阻力，从而可有效地避免升降架的快速升降，有利于保持升降架的平稳升降。作为优选，所述转向滑轮组包括分别设置在电池储存充电架顶部前后两侧的转向滑轮、以及阻尼筒，两个转向滑轮的轮轴水平设置并相互平行，在电池储存充电架顶部中间位置间隔地设有两个轴支架，两个轴支架之间转动连接有水平的花键轴，阻尼筒轴向可移动地连接在花键轴的中部，花键轴的一侧的轴支架上靠近阻尼筒一侧固定连接有齿圈，阻尼筒靠近齿圈的端面上螺纹连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力电池简易交换站，包括停车平台、固定在地面的框架式的电池储存充电架、以及用于运送动力电池的手动推车，其特征是，所述电池储存充电架从下至上地设有若干层贯通电池储存充电架前后侧面的电池储存腔，每个电池储存腔都设有独立的充电器和相应的充电插头，电池储存腔的下侧面上设有底部带滚轮的可移动支承板，可移动支承板上放置有动力电池，在电池储存充电架的前后两侧分别设置一个可容置动力电池的升降架，所述升降架包括水平的承重底板、竖直地连接在承重底板左右两侧的伸缩杆、以及连接在两根伸缩杆上端之间的横杆，在电池储存充电架顶部设有转向滑轮组，一绕设在转向滑轮组上的升降拉绳的两端分别与电池储存充电架前后两侧的升降架上的横杆相连接，从而使两个升降架可联动升降，所述手动推车包括升降平台、以及放置在升降平台上底部带滚轮的可移动支承板，该升降平台和手动推车的把手相关联，当一个升降架的承重底板处于最下端位置从而和底部第一层的电池储存腔的下侧面齐平、并且两个升降架上的伸缩杆均处于收缩状态时，则另一个升降架的承重底板处于最上端位置从而和上部顶层的电池储存腔的下侧面齐平。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池简易交换站，包括停车平台、固定在地面的框架式的电池储存充电架、以及用于运送动力电池的手动推车，其特征是，所述电池储存充电架从下至上地设有若干层贯通电池储存充电架前后侧面的电池储存腔，每个电池储存腔都设有独立的充电器和相应的充电插头，电池储存腔的下侧面上设有底部带滚轮的可移动支承板，可移动支承板上放置有动力电池，在电池储存充电架的前后两侧分别设置一个可容置动力电池的升降架，所述升降架包括水平的承重底板、竖直地连接在承重底板左右两侧的伸缩杆、以及连接在两根伸缩杆上端之间的横杆，在电池储存充电架顶部设有转向滑轮组，一绕设在转向滑轮组上的升降拉绳的两端分别与电池储存充电架前后两侧的升降架上的横杆相连接，从而使两个升降架可联动升降，所述手动推车包括升降平台、以及放置在升降平台上底部带滚轮的可移动支承板，该升降平台和手动推车的把手相关联，当一个升降架的承重底板处于最下端位置从而和底部第一层的电池储存腔的下侧面齐平、并且两个升降架上的伸缩杆均处于收缩状态时，则另一个升降架的承重底板处于最上端位置从而和上部顶层的电池储存腔的下侧面齐平。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池简易交换站，其特征是，所述转向滑轮组包括分别设置在电池储存充电架顶部前后两侧的转向滑轮、以及竖直地设置在电池储存充电架顶部中间位置的阻尼筒，两个转向滑轮的轮轴水平设置并相互平行，所述升降拉绳在阻尼筒上卷绕一圈，卷绕在阻尼筒上的升降拉绳的两端分别绕过前后两侧的转向滑轮后与相同一侧升降架的横杆相连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池简易交换站，其特征是，所述转向滑轮组包括分别设置在电池储存充电架顶部前后两侧的转向滑轮、以及阻尼筒，两个转向滑轮的轮轴水平设置并相互平行，在电池储存充电架顶部中间位置间隔地设有两个轴支架，两个轴支架之间转动连接有水平的花键轴，阻尼筒轴向可移动地连接在花键轴的中部，花键轴的一侧的轴支架上靠近阻尼筒一侧固定连接有齿圈，阻尼筒靠近齿圈的端面上螺纹连接有三个呈环形等间距布置的调节螺杆，调节螺杆的轴线与花键轴的轴线平行，调节螺杆外露于阻尼筒的端部设有与齿圈啮合的行星齿轮，所述升降拉绳包括第一拉绳和第二拉绳，第一拉绳的一端固定并卷绕在阻尼筒上，另一端绕过前侧的转向滑轮后与相同一侧升降架的横杆相连接，第二拉绳的一端固定并卷绕在阻尼筒上，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明富，束健，
申请(专利权)人：康迪电动汽车上海有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31