叉车的电池门及叉车制造技术

本实用新型专利技术公开一种叉车的电池门，包括门体和锁紧机构，还包括弹开装置，该弹开装置包括挡块和压缩弹簧，所述挡块固定设置在叉车车架上，所述压缩弹簧的第一端固定设置在所述门体上，该压缩弹簧的第二端与所述挡块相配合，所述门体闭合并被锁紧机构固定后，所述压缩弹簧的第二端能抵靠在该挡块上并被压缩，所述锁紧机构打开后，依靠该压缩弹簧的弹力，所述门体能自动弹开。本实用新型专利技术还公开一种叉车，包括车架，该车架上用于放置电池，所述车架上设有上述的叉车的电池门。本实用新型专利技术中通过设置压缩弹簧，当锁紧机构打开后，依靠压缩弹簧的弹力，门体能够自动弹开，能够缩短更换电池的时间，提高更换电池的效率，降低人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车的
，尤其涉及一种叉车的电池门及叉车。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车通常使用燃油机或者电池驱动，叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作。叉车是以蓄电池为源动力，驱动行驶电机和油压系统电机，从而实现行驶与装卸作业。蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。蓄电池作为电动叉车的重要部件，电动叉车作业在过程中，蓄电池中的电量会不断损耗，因此需要对蓄电池进行充电，由于蓄电池充电时间较长，为提高工作效率，通常采用更换蓄电池的方式来保证叉车的持续运行。目前，在对电动叉车更换电池时，通常需要人工现将电池门打开、拆掉或者移走，然后才能进行更换电池，在人工打开、拆掉或者移走电池门时，通常会占用较多的时间，也会浪费较多的人力物力，车门通常比较笨重，不方便操作，也不便于移动或者存放，同时会延长更换电池的时间，降低更换电池的效率，另外，在打开、拆掉或者移走电池门时，车门容易碰到或者挤压到作业人员，存在较大的安全隐患，由于车门不能自动打开，所以也不能确定车门是处于打开还是关闭状态，这样电池在随叉车移动过程中，容易发生电池脱出或者掉落的危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够方便作业、提高更换电池效率、实现安全作业的叉车的电池门及叉车。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：叉车的电池门，包括门体和锁紧机构，该门体枢接在叉车车架上，并能够打开和关闭，所述锁紧机构设置在叉车的车架上，并用于对闭合后的门体进行锁紧固定，还包括弹开装置，该弹开装置包括挡块和压缩弹簧，所述挡块固定设置在叉车车架上，所述压缩弹簧的第一端固定设置在所述门体上，该压缩弹簧的第二端与所述挡块相配合，所述门体闭合并被锁紧机构固定后，所述压缩弹簧的第二端能抵靠在该挡块上并被压缩，所述锁紧机构打开后，依靠该压缩弹簧的弹力，所述门体能自动弹开。进一步地，所述压缩弹簧第一端至少一圈的弹簧的外径减小，该压缩弹簧第一端至少一圈的弹簧通过固定组件被固定在所述门体上。进一步地，所述固定组件包括固定块，所述压缩弹簧第一端至少一圈的弹簧通过该固定块固定在所述门体上。进一步地，所述固定组件还包括安装块，该安装块上设有安装孔，所述固定块上设有固定销，该固定销穿过所述压缩弹簧第一端至少一圈的弹簧，并固定配合在所述安装孔中。进一步地，所述固定组件还包括压块，所述固定销穿过该压块，并将所述压缩弹簧第一端至少一圈的压缩弹簧固定在该压块与所述安装块之间。进一步地，所述挡块与所述压缩弹簧第二端相配合的一侧固定设有外凸的弹性限位块，所述门体闭合后，所述压缩弹簧的第二端能套设在该弹性限位块上。进一步地，所述弹性限位块为锥状体状的橡胶块，且锥状体的锥尖朝外。进一步地，所述弹性限位块的最大外径不大于所述压缩弹簧的内径。叉车，包括车架，该车架上用于放置电池，所述车架上设有上述任一技术方案所述的叉车的电池门。本技术中通过设置压缩弹簧，当锁紧机构打开后，依靠压缩弹簧的弹力，门体能够自动弹开，然后可以进行更换电池，不需要人工现将电池门打开、拆掉或者移走，能够缩短更换电池的时间，提高更换电池的效率，降低人工成本，而且可以避免人工打开、拆掉或者移走电池门时存在的安全隐患，由于压缩弹簧的存在，也便于确定车门是处于打开还是关闭状态，更好的保证作业安全。附图说明图1是实施例一叉车的电池门的整体结构图；图2是实施例一叉车的电池门中A的局部放大图；图3是实施例一叉车的电池门中弹开装置的分解图；图4是实施例一叉车的电池门中弹开装置的剖视图；图5是实施例二叉车的电池门中弹开装置的结构图；图6是实施例二叉车的电池门中弹开装置的分解图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一：叉车的电池门，图1是实施例一叉车的电池门的整体结构图，如图1所示，包括门体1和锁紧机构2，该门体1枢接在叉车车架上，并能够打开和关闭，所述锁紧机构2设置在叉车的车架上，并用于对闭合后的门体1进行锁紧固定，图2是实施例一叉车的电池门中A的局部放大图，如图1和图2所示，还包括弹开装置10，该弹开装置10包括挡块12和压缩弹簧11，所述挡块12固定设置在叉车车架上，所述压缩弹簧11的第一端固定设置在所述门体1上，该压缩弹簧11的第二端与所述挡块12相配合，所述门体1闭合并被锁紧机构2固定后，所述压缩弹簧11的第二端能抵靠在该挡块12上并被压缩，所述锁紧机构2打开后，依靠该压缩弹簧11的弹力，所述门体1能自动弹开。本实施例中通过设置压缩弹簧，当锁紧机构打开后，依靠压缩弹簧的弹力，门体能够自动弹开，然后可以进行更换电池，不需要人工现将电池门打开、拆掉或者移走，能够缩短更换电池的时间，提高更换电池的效率，降低人工成本，而且可以避免人工打开、拆掉或者移走电池门时存在的安全隐患，由于压缩弹簧的存在，也便于确定车门是处于打开还是关闭状态，更好的保证作业安全。在上述实施例的基础上，优选地，图3是实施例一叉车的电池门中弹开装置的分解图，如图3所示，所述压缩弹簧11第一端至少一圈的弹簧111的外径减小，该压缩弹簧11第一端至少一圈的弹簧111通过固定组件被固定在图1中所述门体1上。在上述实施例的基础上，优选地，如图3所示，所述固定组件包括固定块14，所述压缩弹簧11第一端至少一圈的弹簧111通过该固定块14固定在图1中所述门体1上。在上述实施例的基础上，优选地，图4是实施例一叉车的电池门中弹开装置的剖视图，如图4所示，所述固定组件还包括安装块13，该安装块13上设有安装孔131，所述固定块14上设有固定销141，该固定销141穿过所述压缩弹簧11第一端至少一圈的弹簧111，并固定配合在所述安装孔131中，具体地可以将固定销141焊接在所述安装孔131中。在上述实施例的基础上，优选地，如图4所示，所述固定组件还包括压块17，所述固定销141穿过该压块17，并将所述压缩弹簧11第一端至少一圈的弹簧111固定在该压块17与所述安装块13之间。实施例二：在上述实施例的基础上，优选地，如图5所示，所述挡块12与所述压缩弹簧11第二端相配合的一侧固定设有与外凸的弹性限位块15，图1中所述门体1闭合后，所述压缩弹簧11的第二端能套设在该弹性限位块15上。本实施例通过设置弹性限位块，可以避免压缩弹簧长期被压缩后产生的变形，延长压缩弹簧的使用寿命。在上述实施例的基础上，优选地，如图6所示，所述弹性限位块15为能被压缩的锥状体状的橡胶块，且锥状体的锥尖朝外。本实施例通过将本文档来自技高网...

【技术保护点】
叉车的电池门，包括门体和锁紧机构，该门体枢接在叉车车架上，并能够打开和关闭，所述锁紧机构设置在叉车的车架上，并用于对闭合后的门体进行锁紧固定，其特征在于，还包括弹开装置，该弹开装置包括挡块和压缩弹簧，所述挡块固定设置在叉车车架上，所述压缩弹簧的第一端固定设置在所述门体上，该压缩弹簧的第二端与所述挡块相配合，所述门体闭合并被锁紧机构固定后，所述压缩弹簧的第二端能抵靠在该挡块上并被压缩，所述锁紧机构打开后，依靠该压缩弹簧的弹力，所述门体能自动弹开。

【技术特征摘要】
1.叉车的电池门，包括门体和锁紧机构，该门体枢接在叉车车架上，并能够打开和关闭，所述锁紧机构设置在叉车的车架上，并用于对闭合后的门体进行锁紧固定，其特征在于，还包括弹开装置，该弹开装置包括挡块和压缩弹簧，所述挡块固定设置在叉车车架上，所述压缩弹簧的第一端固定设置在所述门体上，该压缩弹簧的第二端与所述挡块相配合，所述门体闭合并被锁紧机构固定后，所述压缩弹簧的第二端能抵靠在该挡块上并被压缩，所述锁紧机构打开后，依靠该压缩弹簧的弹力，所述门体能自动弹开。
2.根据权利要求1所述的叉车的电池门，其特征在于，所述压缩弹簧第一端至少一圈的弹簧的外径减小，该压缩弹簧第一端至少一圈的弹簧通过固定组件被固定在所述门体上。
3.根据权利要求2所述的叉车的电池门，其特征在于，所述固定组件包括固定块，所述压缩弹簧第一端至少一圈的弹簧通过该固定块固定在所述门体上。
4.根据权利要求3所述的叉车的电池门，其特征在于，所述固定组件还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡忠斌，吴鑫鑫，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35