一种汽车侧围总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围总成，包括侧围外板，还包括顶部和所述侧围外板焊接的侧围内板，所述侧围内板顶部和侧围外板之间设有排气结构；该汽车侧围总成，在对车身进行电泳加工时，排气结构可以保证电泳时，侧围总成空腔内形成的空气积累完全排出；从而提高侧围总成空腔的电泳效率，改善电泳效果，侧围总成空腔不容易生锈，能够提高车身的使用寿命；同时该汽车侧围总成具有结构简单、构思巧妙、可靠性好、无费用工时增加，成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车侧围总成。
技术介绍
汽车侧围内板与外板等相关零件组成汽车侧围总成(即左右侧围总成)，内板与外板之间形成空腔。现在对车身采用的是整体电泳加工。在对车身进行电泳加工时，通过内板上的电泳孔(漏液孔)对侧围钣金空腔内壁进行电泳，从而提高其表面质量。现有技术中，由于侧围空腔顶部透气性差，在侧围空腔电泳过程中，易产生空气积累，侧围空腔顶部的电泳加工不容易进行，车身电泳后侧围内腔顶部容易生锈，进而降低车身的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能保证侧围空腔顶部的电泳加工顺利进行，提高电泳效率，改善电泳效果，提高车身使用寿命的汽车侧围侧围总成。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为:该汽车侧围总成，包括侧围外板，还包括顶部和所述侧围外板焊接的侧围内板，所述侧围内板顶部和侧围外板之间设有排气结构。所述侧围内板顶部设有向下凹陷的凸台，所述凸台与侧围外板之间的间隙构成所述排气结构。所述排气结构为排气孔。所述排气孔为一个以上，所述排气孔设在所述侧围内板顶部边缘和所述侧围外板之间。所述排气孔为三个。本技术的优点在于:该汽车侧围总成，在对车身进行电泳加工时，排气结构可以保证电泳时，侧围总成空腔内形成的空气积累完全排出，从而提高侧围总成空腔的电泳效率，改善电泳效果，侧围钣金空腔不容易生锈，能够提高车身的使用寿命；同时该汽车侧围结构具有结构简单、构思巧妙、可靠性好、无费用工时增加，成本低等优点。【附图说明】下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本技术汽车侧围总成的侧围内板的结构示意图。图2为本技术汽车侧围总成的结构示意图。图3为图2汽车侧围总成的A-A截面示意图。上述图中的标记均为:1、侧围外板，2、侧围内板，3、凸台，4、排气孔。【具体实施方式】下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。如图1至图3所示，该汽车侧围总成，包括侧围外板1，还包括侧围内板2，侧围内板2顶部和侧围外板I焊接，侧围内板2顶部和侧围外板I之间设有排气结构。在对车身进行电泳加工时，排气结构可以保证电泳时侧围内板2及侧围外板I连接构成的侧围总成空腔内形成的空气积累完全排出，从而提高侧围总成空腔的电泳效率，改善电泳效果，侧围总成空腔不容易生锈，能够提高车身的使用寿命；该汽车侧围总成具有结构简单、构思巧妙、可靠性好、无费用工时增加、成本低等特点。侧围内板2顶部设有向下凹陷的凸台3，凸台3与侧围外板I之间的间隙构成排气结构。具体来说，侧围内板2顶部与侧围外板I焊接，侧围内板2顶部上设有凸台3，凸台3方向朝下，凸台3与侧围外板I之间的间隙形成排气结构。这种排气结构不仅具有较好的排气效果，且不会降低侧围内板2的结构强度，能够有效保证车身侧围的使用寿命；同时排气结构制造简单，成本较低；排气结构可以有效地消除车身侧围处空腔形成的空气积累，提高电泳效率，改善电泳效果。排气结构为排气孔4，在车身电泳时，排气孔4能够有效实现侧围总成空腔顶部的空气排气，保证侧围总成空腔电泳效果。排气孔4为一个以上，排气孔4设在侧围内板2顶部边缘和侧围外板I之间。即凸台3设在侧围内板2顶部边缘处，侧围内板2和侧围外板I焊接即形成排气孔4，排气孔4具有结构简单、构思巧妙、可靠性好、无费用工时增加等特点。排气孔4数目可视具体情况调整，综合考虑排气效果和结构可靠性，优选排气孔4为三个。排气孔4根据结构特征合理布置在侧围内板2顶部边缘，采用此结构能够增加侧围总成空腔内的透气性，更好的排出侧围总成空腔内的空气，消除腔内积气；侧围内板2和侧围外板I间增加排气孔4，能够提高侧围内腔电泳效果，不容易生锈；具有结构简单、构思巧妙、可靠性好、无费用工时增加等特点。显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车侧围总成，包括侧围外板，还包括顶部和所述侧围外板焊接的侧围内板，其特征在于:所述侧围内板顶部和侧围外板之间设有排气结构。2.如权利要求1所述的汽车侧围总成，其特征在于:所述侧围内板顶部设有向下凹陷的凸台，所述凸台与侧围外板之间的间隙构成所述排气结构。3.如权利要求1或2所述的汽车侧围总成，其特征在于:所述排气结构为排气孔。4.如权利要求3所述的汽车侧围总成，其特征在于:所述排气孔为一个以上，所述排气孔设在所述侧围内板顶部边缘和所述侧围外板之间。5.如权利要求4所述的汽车侧围总成，其特征在于:所述排气孔为三个。【专利摘要】本技术公开了一种汽车侧围总成，包括侧围外板，还包括顶部和所述侧围外板焊接的侧围内板，所述侧围内板顶部和侧围外板之间设有排气结构；该汽车侧围总成，在对车身进行电泳加工时，排气结构可以保证电泳时，侧围总成空腔内形成的空气积累完全排出；从而提高侧围总成空腔的电泳效率，改善电泳效果，侧围总成空腔不容易生锈，能够提高车身的使用寿命；同时该汽车侧围总成具有结构简单、构思巧妙、可靠性好、无费用工时增加，成本低等优点。【IPC分类】B62D25/02【公开号】CN204659830【申请号】CN201520168595【专利技术人】刘红良 【申请人】奇瑞汽车股份有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年3月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧围总成，包括侧围外板，还包括顶部和所述侧围外板焊接的侧围内板，其特征在于：所述侧围内板顶部和侧围外板之间设有排气结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红良，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34