一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，包括竖框夹具和横框夹具；竖框夹具包括支基和连接在支基上的连接板，连接板的一侧通过竖框夹紧气缸连接有竖框压头，另一侧通过气缸连接有标准夹具和连接在标准夹具上的压块，连接板顶部设有与压块对应的第一定位块和与竖框压头对应的第二定位块；横框夹具包括支座和与支座连接的L座，L座通过横框夹紧气缸连接有横框压头，L座顶部设有定位块，竖框夹具还包括铰链板，铰链板的一端连接在连接板上，另一端连接在竖框压头的中部；横框夹具的支座和L座通过举升气缸连接。本实用新型专利技术实现封窗车和非封窗车柔性切换，操作工人不用拆装工装就可以实现一键切换，人机工程好，挽回了生产时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成。
技术介绍
现有一般生产情况是非封窗车占绝大多数，封窗车数量很少，导致现在侧围生产线主要优先考虑满足非封窗车，微车侧围生产线的封窗，主要指的后侧围外板的封窗。非封窗车侧围生产线上的夹具包括竖框夹具和横框夹具。对于竖框夹具，当生产非封窗车的时候，侧围的垂直上升和下降，竖框夹具的压头处于打开状态，和后侧围外板无干涉。但是，当是封窗车的时候，就会有问题，夹具压头打开之后，和封窗的外板都干涉。同理，对于横框夹具，横框夹具常用于窗框的中部，靠近输送线。在非封窗车的时候，夹具压头打开能避让开后侧围外板，允许其上升下降，而为了避让输送线，压头的打开角度不能太大，否则输送线上升下降会碰着。在封窗车的时候，压头仅仅是打开的状态还是无法避让开零件。在这样的情况下，车间在生产封窗车的时候，就直接将干涉的压头都拆掉，等生产完之后，再恢复。这个工人拆装每次平均需要I小时，生产时间就这样被浪费了，并且拆装比较困难，工人抱怨大。
技术实现思路
本技术提出一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，可以同时适用于非封窗车和封窗车，实现封窗车和非封窗车的柔性切换，弥补了现有技术中的不足之处。本技术的技术方案是这样实现的:一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，包括用于夹持侧围外板的竖框夹具和用于夹持侧围外板横框的横框夹具；所述竖框夹具包括支基和连接在所述支基上的连接板，所述连接板的一侧通过竖框夹紧气缸连接有竖框压头，所述连接板的另一侧通过气缸连接有标准夹具和连接在所述标准夹具上的压块，所述连接板顶部设有与所述压块对应的第一定位块和与所述竖框压头对应的第二定位块；所述横框夹具包括支座和与所述支座连接的L座，所述L座通过横框夹紧气缸连接有横框压头，所述L座顶部设有与所述横框压头对应的定位块，所述竖框夹具还包括铰链板，所述铰链板的一端连接在所述连接板上，所述铰链板的另一端连接在所述竖框压头的中部；所述横框夹具的所述支座和所述L座通过举升气缸连接。所述举升气缸的缸体连接在所述支座上，所述举升气缸的缸杆与所述L座的底部连接，所述举升气缸与所述L座的连接处设有检测开关。本技术的有益效果为:实现封窗车和非封窗车柔性切换，操作工人不用拆装工装就可以实现一键切换，人机工程好，挽回了生产时间。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所述的用于侧围生产线的柔性切换夹具总成的结构示意图；图2为本技术实施例所述的竖框夹具的结构示意图；图3为本技术实施例所述的横框夹具的结构示意图。图中:1、侧围外板；2、竖框夹具；3、横框夹具；4、支基；5、连接板；6、竖框夹紧气缸；7、竖框压头；8、气缸；9、标准夹具；10、压块；11、第一定位块；12、第二定位块；13、支座；14、L座；15、横框夹紧气缸；16、横框压头；17、定位块；18、铰链板；19、举升气缸；20、检测开关；21、输送线。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术实施例所述的用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，包括用于夹持侧围外板I的竖框夹具2和用于夹持侧围外板I横框的横框夹具3 ;所述竖框夹具2包括支基4和连接在所述支基4上的连接板5，所述连接板5的一侧通过竖框夹紧气缸6连接有竖框压头7，所述连接板5的另一侧通过气缸8连接有标准夹具9和连接在所述标准夹具9上的压块10，所述连接板5顶部设有与所述压块10对应的第一定位块11和与所述竖框压头7对应的第二定位块12 ;所述横框夹具3包括支座13和与所述支座13连接的L座14，所述L座14通过横框夹紧气缸15连接有横框压头16，所述L座14顶部设有与所述横框压头16对应的定位块17，所述竖框夹具2还包括铰链板18，所述铰链板18的一端连接在所述连接板5上，所述铰链板18的另一端连接在所述竖框压头7的中部；所述横框夹具3的所述支座13和所述L座14通过举升气缸19连接；所述举升气缸19的缸体连接在所述支座13上，所述举升气缸19的缸杆与所述L座14的底部连接，所述举升气缸19与所述L座14的连接处设有检测开关20。对于竖框夹具，其周围空间足够，只需要压头打开的高度低于封窗车的外板就能解决问题，为此增加铰链，只要确定好旋转点A、旋转点B、旋转点C之间的关系，就能满足要求。在非封窗车情况，竖框压头打开夹紧都没问题；在封窗车情况，让竖框压头一直处于打开状态，仅通过标准夹具进行夹持，侧围外板一直接触不上。对于横框夹具，通过一个举升气缸即可将压头高度降下来，当在非封窗车的时候，该举升气缸杆一直顶着不动；当封窗的时候，气缸杆收缩，压头降下来，后侧围外板无干涉。当生产非封窗车的时候，窗框内的竖框压头和横框压头都可以自如打开、夹紧；当生产封窗车的时候，通过按钮，驱动竖框夹紧气缸作用，使窗框内竖框夹具的竖框压头都打开着，低于后侧围外板，横框夹具的横框压头打开，举升气缸收缩，横框压头不干涉零件。本技术已应用在实体车生产中，通过实际生产证明，对于非封窗车与封窗车的切换生产时，切换方便，人机工程好。减少拆装夹具这个步骤，挽回了时间，提高了侧围生产线效率。由于减少拆装夹具这个步骤，在拆装上可能发生夹具损坏的可能性就不存在了，而且，不需要经常对拆装的夹具进行三坐标测量了。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，包括用于夹持侧围外板的竖框夹具和用于夹持侧围外板横框的横框夹具；所述竖框夹具包括支基和连接在所述支基上的连接板，所述连接板的一侧通过竖框夹紧气缸连接有竖框压头，所述连接板的另一侧通过气缸连接有标准夹具和连接在所述标准夹具上的压块，所述连接板顶部设有与所述压块对应的第一定位块和与所述竖框压头对应的第二定位块；所述横框夹具包括支座和与所述支座连接的L座，所述L座通过横框夹紧气缸连接有横框压头，所述L座顶部设有与所述横框压头对应的定位块，其特征在于:所述竖框夹具还包括铰链板，所述铰链板的一端连接在所述连接板上，所述铰链板的另一端连接在所述竖框压头的中部；所述横框夹具的所述支座和所述L座通过举升气缸连接。2.根据权利要求1所述的用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，其特征在于:所述举升气缸的缸体连接在所述支座上，所述举升气缸的缸杆与所述L座的底部连接，所述举升气缸与所述L座的连接处设有检测开关。【专利摘要】本技术涉及一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，包括竖框夹具和横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于侧围生产线的柔性切换夹具总成，包括用于夹持侧围外板的竖框夹具和用于夹持侧围外板横框的横框夹具；所述竖框夹具包括支基和连接在所述支基上的连接板，所述连接板的一侧通过竖框夹紧气缸连接有竖框压头，所述连接板的另一侧通过气缸连接有标准夹具和连接在所述标准夹具上的压块，所述连接板顶部设有与所述压块对应的第一定位块和与所述竖框压头对应的第二定位块；所述横框夹具包括支座和与所述支座连接的L座，所述L座通过横框夹紧气缸连接有横框压头，所述L座顶部设有与所述横框压头对应的定位块，其特征在于：所述竖框夹具还包括铰链板，所述铰链板的一端连接在所述连接板上，所述铰链板的另一端连接在所述竖框压头的中部；所述横框夹具的所述支座和所述L座通过举升气缸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志鹏，陈长，何军蔚，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45