【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车前车架，尤其涉及一种前车架结构。
技术介绍
1、前车架是车辆上的重要部件，除起到承载车身前部重量外，还起到防在发生正碰时，合理地将碰撞力传递到车辆其他部件上，以保证车身的整体强度、刚度及nvh性能。
2、请参照图1，现有技术中，两前大梁a之间连接有前防撞杆总成和横梁一，前防撞杆总成位于前大梁a的前端，横梁一安装在前大梁a的后端。两个前大梁b分别与两前大梁a连接，且向后延伸。两前大梁b之间通过横梁二连接板与两个前大梁b连接，且通常为螺栓连接。由于横梁二与前大梁b之间形成的结构连接面较小，且通常为上下错位的连接方式。导致车架整体强度、刚度及nvh性能较差。
3、如何通过改进前车架的结构设计，进一步提高车架整体强度、刚度及nvh性能，是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种前车架结构，以解决现有技术中的问题，能够提高车架整体强度、刚度及nvh性能。
2、本专利技术提供了一种前车架结构，其中，包括前地板横梁和两前大梁总成；
3、所述前地板横梁形成沿横向布置的第一腔体的壁的一部分；两所述前大梁总成分别形成沿纵向布置的第二腔体的壁的一部分；
4、所述前地板横梁的两端分别连接于两所述前大梁总成上，且所述第一腔体与所述第二腔体贯通。
5、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，所述第二腔体由前大梁总成、防撞杆总成、副车架安装焊合件、上弯梁安装焊合件和前围板下延伸板形成。p>
6、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，所述前大梁总成包括前大梁a和前大梁b，所述前大梁a后端与前大梁b的前端连接；
7、所述前地板横梁连接于所述前大梁a和所述前大梁b的连接处。
8、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，所述第二腔体内连接有第一前大梁b加强板，所述第一前大梁b加强板位于驾驶舱的下前方。
9、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，所述前大梁b的前端沿从前到后的方向，宽度逐渐变大，且内侧延伸至与所述前地板横梁的端部。
10、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，所述前大梁总成、所述前地板横梁和所述前围板横梁形成结构环；
11、所述结构环所围成的孔在横向方向上的尺寸沿从前到后的方向，逐渐变小。
12、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，所述第二腔体内还设有第二前大梁b加强板和前大梁a加强板；
13、所述前大梁a与所述前大梁b开口相向连接，所述第二前大梁b加强板与所述前大梁a加强板位于所述前大梁a与所述前大梁b之间；
14、所述前大梁a的两相对边沿均与所述前大梁a加强板连接；
15、所述前大梁b的两相对边沿均与所述第二前大梁b加强板连接。
16、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，所述第二腔体向后方延伸，且分别与门槛腔、a柱腔连通。
17、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，还包括大梁封板，所述大梁封板设置于所述大梁总成与所述前地板横梁连接处的外侧；
18、所述大梁封板、所述第一前大梁b加强板和前侧板形成向上延伸的第三腔体和向第一腔体延伸的第四腔体；
19、所述第三腔体与所述第四腔体连通；所述第三腔体和所述第四腔体形成截面为y型的腔体结构。
20、如上所述的前车架结构，其中，可选的是，所述前大梁a与前围板横梁连接件、电池安装支架一体成型；
21、所述前大梁b与雪橇支架、前地板横梁连接件一体成型。
22、与现有技术相比，本专利技术至少存在如下有益效果：
23、本专利技术通过在前地板前横梁内形成横向布置的第一腔体，前地板前横梁的两端分别与两侧的前大梁总成连接，第一腔体与两侧大前大梁总成内的第二腔连通，以形成纵横相交的连续腔体，能够极大地提升车身的整体强度、刚度以及nvh性能。
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1.一种前车架结构，其特征在于，包括前地板横梁(1)和两前大梁总成(2)；
2.根据权利要求1所述的前车架结构，其特征在于，所述第二腔体(21)由前大梁总成(2)、防撞杆总成(3)、副车架安装焊合件(4)、上弯梁安装焊合件(5)和前围板下延伸板(6)形成。
3.根据权利要求2所述的前车架结构，其特征在于，所述前大梁总成(2)包括前大梁A(22)和前大梁B(23)，所述前大梁A(22)后端与前大梁B(23)的前端连接；
4.根据权利要求3所述的前车架结构，其特征在于，所述第二腔体(21)内连接有第一前大梁B加强板(24)，所述第一前大梁B加强板(24)位于驾驶舱的下前方。
5.根据权利要求4所述的前车架结构，其特征在于，所述前大梁B(23)的前端沿从前到后的方向，宽度逐渐变大，且内侧延伸至与所述前地板横梁(1)的端部。
6.根据权利要求5所述的前车架结构，其特征在于，所述前大梁总成(2)、所述前地板横梁(1)和前围板横梁(7)形成结构环；
7.根据权利要求4所述的前车架结构，其特征在于，所述第二腔体(21)内还
8.根据权利要求1-7任一项所述的前车架结构，其特征在于，所述第二腔体(21)向后方延伸，且分别与门槛腔、A柱腔连通。
9.根据权利要求4-7任一项所述的前车架结构，其特征在于，还包括大梁封板(8)，所述大梁封板(8)设置于所述大梁总成与所述前地板横梁(1)连接处的外侧；
10.根据权利要求4-7任一项所述的前车架结构，其特征在于，所述前大梁A(22)与前围板横梁连接件、电池安装支架一体成型；
...【技术特征摘要】
1.一种前车架结构，其特征在于，包括前地板横梁(1)和两前大梁总成(2)；
2.根据权利要求1所述的前车架结构，其特征在于，所述第二腔体(21)由前大梁总成(2)、防撞杆总成(3)、副车架安装焊合件(4)、上弯梁安装焊合件(5)和前围板下延伸板(6)形成。
3.根据权利要求2所述的前车架结构，其特征在于，所述前大梁总成(2)包括前大梁a(22)和前大梁b(23)，所述前大梁a(22)后端与前大梁b(23)的前端连接；
4.根据权利要求3所述的前车架结构，其特征在于，所述第二腔体(21)内连接有第一前大梁b加强板(24)，所述第一前大梁b加强板(24)位于驾驶舱的下前方。
5.根据权利要求4所述的前车架结构，其特征在于，所述前大梁b(23)的前端沿从前到后的方向，宽度逐渐变大，且内侧延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆毅初，陈家均，劳兵，黄有弟，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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