System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 白车身腔体密封结构、密封方法及车辆技术_技高网

白车身腔体密封结构、密封方法及车辆技术

技术编号:41207902 阅读:6 留言:0更新日期:2024-05-09 23:29
本申请涉及车身技术领域,提供一种白车身腔体密封结构、密封方法及车辆,所述白车身腔体密封结构包括膨胀胶片与支架;膨胀胶片的形状与白车身的空腔的待密封部位的形状相适配,可通过冲裁的方式得到特定形状的膨胀胶片,膨胀胶片通过支架与白车身连接;膨胀胶片包括板材以及待发泡的第一发泡体和第二发泡体;板材具有相背离的第一表面和第二表面,第一发泡体附着于第一表面,第二发泡体附着于第二表面;膨胀胶片的中部设置有流漆孔,在第一发泡体和第二发泡体发泡的情况下,第一发泡体和第二发泡体用于填充流漆孔;本申请根据空腔的轮廓形状冲裁出对应形状的膨胀胶片对空腔进行密封,结构简单,适应性好,能够对空腔起到良好的密封隔音作用。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车身,特别是涉及一种白车身腔体密封结构、密封方法及车辆


技术介绍

1、白车身是指完成焊接但未进行涂装的车身,在白车身上存在一些封闭的加强梁结构,例如a柱、b柱、c柱、门槛、前围及侧围等,这些结构都存在大量的空腔,当车辆高速行驶时,这些空腔会产生高速的气流窜动,给乘客和司机带来强烈的噪音和振动,因此,需对这些空腔进行填充和密封。

2、相关技术中,是通过支架固定发泡材料,从而控制发泡材料的膨胀方向对空腔进行填充和密封,然而,对于不同的腔体形状,需要设计不同的支架,通用性较差,且需要设计不同的支架模具,成本较高。


技术实现思路

1、基于此,有必要针对相关技术在对白车身空腔密封的过程中存在密封件通用性差以及成本高的问题,提供一种白车身腔体密封结构、密封方法及车辆。

2、第一方面,本申请提供一种白车身腔体密封结构,包括:膨胀胶片与支架;所述膨胀胶片的形状与白车身的空腔的待密封部位的形状相适配;所述膨胀胶片包括板材以及待发泡的第一发泡体和第二发泡体;所述板材具有相背离的第一表面和第二表面,所述第一发泡体附着于所述第一表面,所述第二发泡体附着于所述第二表面;所述膨胀胶片的中部设置有流漆孔,在所述第一发泡体和所述第二发泡体发泡的情况下,所述第一发泡体和所述第二发泡体用于填充所述流漆孔;所述膨胀胶片通过所述支架用于与白车身连接。

3、在其中一个实施例中,所述支架包括紧固件与钣金架体;所述钣金架体包括第一钣金和第二钣金,所述第一钣金与所述第二钣金连接,所述第一钣金沿第一平面延伸设置,所述第二钣金沿第二平面延伸设置,所述第一平面与所述第二平面呈角度设置;所述第一钣金通过所述紧固件与所述膨胀胶片连接,所述第二钣金用于与所述白车身焊接。

4、在其中一个实施例中,所述板材上设有多个通孔,所述第一发泡体通过多个所述通孔与所述第二发泡体连接。

5、在其中一个实施例中,所述板材配置为镀锌钢板。

6、在其中一个实施例中,所述第一发泡体和所述第二发泡体的材质配置为乙烯-醋酸乙烯共聚物。

7、在其中一个实施例中,所述板材的厚度范围为0.2mm至0.4mm。

8、在其中一个实施例中,所述第一发泡体的厚度范围和所述第二发泡体的厚度范围均为1.0mm至2.0mm。

9、在其中一个实施例中,所述第一发泡体的发泡温度范围和所述第二发泡体的发泡温度范围均为160℃至170℃,所述第一发泡体的体积变化率和所述第二发泡体的体积变化率均大于等于800%。

10、第二方面,本申请还提供一种密封方法,应用于如上所述的白车身腔体密封结构,包括:

11、将膨胀胶片设置于白车身的空腔的待密封部位,使所述膨胀胶片的边缘与所述空腔的内壁面之间形成间隙;

12、在电泳漆通过所述间隙和流漆孔进入所述空腔内,并对所述空腔的内壁面进行电泳镀漆后,以预设温度对白车身烘干预设时长。

13、第三方面,本申请还提供一种车辆,包括如上所述的白车身腔体密封结构。

14、上述白车身腔体密封结构、密封方法及车辆,在对空腔进行密封的过程中,首先根据空腔的待密封部位的轮廓形状,冲裁出与该轮廓形状相对应的膨胀胶片,由此得到的膨胀胶片能够恰好覆盖待密封部位,通过支架与白车身固定后,从而将膨胀胶片初步布置在待密封部位,在完成电泳镀漆后,白车身进入电泳烘干炉,第一发泡体和第二发泡体受热并开始发泡膨胀,从而逐渐填满空腔内的空隙,并填充流漆孔,进而对空腔起到良好的密封隔音作用;在此过程中,板材相当于膨胀胶片的骨架,板材能够将膨胀胶片维持在一个特定的形状,保证了膨胀胶片整体的强度,且还能够对第一发泡体和第二发泡体的膨胀方向起到一定的约束和控制的作用;相较于相关技术中的密封方式,本申请的白车身腔体密封结构无需设计特定形状的支架以固定发泡材料,相应地减少了模具成本,仅根据空腔的轮廓结构冲裁出对应形状的膨胀胶片即可,结构较为简单,通用性强,成本较低。

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【技术保护点】

1.一种白车身腔体密封结构,其特征在于,所述白车身腔体密封结构包括:

2.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

3.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

4.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

5.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

6.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

7.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

8.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

9.一种密封方法,其特征在于,应用于如权利要求1至8任一项所述的白车身腔体密封结构,包括:

10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的白车身腔体密封结构。

【技术特征摘要】

1.一种白车身腔体密封结构,其特征在于,所述白车身腔体密封结构包括:

2.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

3.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

4.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

5.根据权利要求1所述的白车身腔体密封结构,其特征在于,

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:马文光张新吴建存张师源宋维锋张猛牛洪亮曹国良
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

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