【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货车车厢，特别涉及一种车厢顶板可升降的货车车厢。
技术介绍
1、货车指载货汽车，为一种主要用于运送货物的汽车，而车厢用于装载货物，传统的货车车厢结构为四边体组成，顶部也是固定的不可调节的，那么车厢内的可用空间也就是固定的不可调节的，使用起来不太方便。
2、中国专利文献cn214823674u公开了一种车厢顶板可升降的货车车厢，所述车厢本体的上端设有开口槽，所述开口槽中连接有顶板本体，所述车厢本体的上端内部设有用于安装双头气缸的安装槽，所述双头气缸的输出端连接有推杆，所述顶板本体的上端连接有盖板；
3、该专利在日常使用中，虽然能够通过调节顶板的高度，增加车厢的载货量，但是将货物放置在车厢内，在行驶时无法对货物进行固定，当行驶到不平坦的路面，货物容易受到损伤，也会出现偏移的可能，增加后续的下货工作，且工作人员上下搬运货物时，进入车厢较为麻烦，需要工作人员接力搬运，且在行驶中车厢内较为闷热，减少了货物选择的可能性。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种车厢顶板可升降的货车车厢，可以有效解决在行驶时无法对货物进行固定以及上下搬运货物时较为麻烦的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
3、一种车厢顶板可升降的货车车厢，包括车厢主体，所述车厢主体上侧设有能够自动升降的提升机构，所述提升机构下侧设有用于对货物进行按压固定的固定机构，所述车厢主体下端固定安装有用于方便上下搬运货物的支撑机构，所述固定机构右
4、所述提升机构包括两个电缸，两个所述电缸分别固定安装于所述车厢主体左右两端，两个所述电缸上端固定安装有外壳顶板，所述车厢主体左右两端上侧均开设有通风口，位于右侧的所述电缸后侧设有与所述外壳顶板固定连接的齿条，所述齿条后侧啮合安装有传动齿轮，所述传动齿轮下侧设有差速箱，所述车厢主体左右两侧内壁均固定安装有支撑条。
5、优选的，所述差速箱与所述传动齿轮采用皮带连接。
6、优选的，所述固定机构包括双头气缸，所述双头气缸下侧设有箱体，所述箱体下端固定安装有内部顶板，所述内部顶板上端固定安装有若干伸缩杆，若干所述伸缩杆与所述双头气缸上侧输出端均与所述外壳顶板相互连接，所述箱体内腔设有与所述双头气缸下侧输出端固定连接的推动板，所述内部顶板下侧设有与所述车厢主体内壁滑动连接的固定板，所述固定板上侧设有缓冲机构。
7、优选的，所述缓冲机构包括管体，所述管体内腔滑动安装有活动管，所述活动管上端开设有进口槽，所述活动管内腔设有活塞杆，所述活塞杆下端固定安装有弹力弹簧，所述活动管下侧设有连接板，所述连接板右侧设有与其相适配的移动板，所述管体右侧设有螺纹杆一，所述螺纹杆一表面设有伸缩块，所述伸缩块与所述移动板相互连接。
8、优选的，所述管体与所述箱体相贯通，所述连接板与所述固定板固定连接，所述移动板与所述固定板滑动连接。
9、优选的，所述支撑机构包括底板，所述底板后端开设有放置槽，所述放置槽左右两侧均开设有矩形槽，两个所述矩形槽内均转动安装有往复螺杆，两个所述往复螺杆采用皮带相互连接，两个所述往复螺杆表面均设有滑动块，所述放置槽内设有支撑板，所述支撑板与两个所述滑动块相互连接，位于右侧的所述往复螺杆前端设有两个相互啮合的锥形齿轮一，位于右侧的所述摩擦轮一右侧设有两个摩擦轮一。
10、优选的，位于后侧的所述摩擦轮一与位于右侧的所述锥形齿轮一相互连接，为前侧的所述摩擦轮一与所述差速箱相互连接，两个所述摩擦轮一不相互接触。
11、优选的，所述传动机构包括与所述内部顶板固定连接的电机，所述电机下侧设有与所述车厢主体转动连接的传动轮，所述电机输出端固定安装有十字伸缩管一，所述十字伸缩管一贯穿所述传动轮端面，所述十字伸缩管一下端固定安装有螺纹杆二，所述螺纹杆二表面设有螺纹块，所述螺纹块右侧设有摩擦轮二，所述传动轮左侧设有转动安装于位于右侧的所述差速箱下端的十字伸缩管二，所述十字伸缩管二下侧设有两个相互啮合的锥形齿轮二，位于左侧所述锥形齿轮二左端固定安装有连接杆。
12、优选的，所述传动轮与所述十字伸缩管二采用皮带连接，所述连接杆与所述连接板采用皮带连接。
13、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
14、本专利技术设置的固定机构，在车辆行驶时能够通过固定板，对车厢内的货物进行固定，将车厢内的货物夹紧，使其无法移动，使得货物在运输时不会出现偏移，当启动电机后，能够让移动板不再对弹力弹簧进行阻挡，使得固定板能够较小幅度的上下移动，当车辆移动到不平坦路面时，配合弹力弹簧对货物进行缓冲，能够在货物不会出现偏移的同时，较好的对货物进行保护，也方便后续的搬运货物。
15、本专利技术设置的提升机构，与支撑机构相互配合使用，能够升高外壳顶板以及固定机构高度，在外壳顶板升高的同时，能够带动支撑板向后移动，且支撑板有两个可以转动的铁板组成，能够连接车厢与地面，方便工作人员上下搬运货物，且在车辆行驶时，可以通过调节外壳顶板的高度，通过通风口向车厢内通风，使得车厢内具有足够的空气。
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1.一种车厢顶板可升降的货车车厢，包括车厢主体（1），其特征在于：所述车厢主体（1）上侧设有能够自动升降的提升机构（2），所述提升机构（2）下侧设有用于对货物进行按压固定的固定机构（3），所述车厢主体（1）下端固定安装有用于方便上下搬运货物的支撑机构（4），所述固定机构（3）右侧设有传动机构（5），所述车厢主体（1）后端转动安装有门体（6）；
2.根据权利要求1所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述差速箱（26）与所述传动齿轮（25）采用皮带连接。
3.根据权利要求1所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述固定机构（3）包括双头气缸（31），所述双头气缸（31）下侧设有箱体（33），所述箱体（33）下端固定安装有内部顶板（35），所述内部顶板（35）上端固定安装有若干伸缩杆（32），若干所述伸缩杆（32）与所述双头气缸（31）上侧输出端均与所述外壳顶板（22）相互连接，所述箱体（33）内腔设有与所述双头气缸（31）下侧输出端固定连接的推动板（34），所述内部顶板（35）下侧设有与所述车厢主体（1）内壁滑动连接的固定板（36），所述
4.根据权利要求3所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述缓冲机构（37）包括管体（371），所述管体（371）内腔滑动安装有活动管（372），所述活动管（372）上端开设有进口槽，所述活动管（372）内腔设有活塞杆（373），所述活塞杆（373）下端固定安装有弹力弹簧（374），所述活动管（372）下侧设有连接板（375），所述连接板（375）右侧设有与其相适配的移动板（376），所述管体（371）右侧设有螺纹杆一（377），所述螺纹杆一（377）表面设有伸缩块（378），所述伸缩块（378）与所述移动板（376）相互连接。
5.根据权利要求4所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述管体（371）与所述箱体（33）相贯通，所述连接板（375）与所述固定板（36）固定连接，所述移动板（376）与所述固定板（36）滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述支撑机构（4）包括底板（41），所述底板（41）后端开设有放置槽（47），所述放置槽（47）左右两侧均开设有矩形槽，两个所述矩形槽内均转动安装有往复螺杆（42），两个所述往复螺杆（42）采用皮带相互连接，两个所述往复螺杆（42）表面均设有滑动块（43），所述放置槽（47）内设有支撑板（44），所述支撑板（44）与两个所述滑动块（43）相互连接，位于右侧的所述往复螺杆（42）前端设有两个相互啮合的锥形齿轮一（45），位于右侧的所述摩擦轮一（46）右侧设有两个摩擦轮一（46）。
7.根据权利要求6所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：位于后侧的所述摩擦轮一（46）与位于右侧的所述锥形齿轮一（45）相互连接，为前侧的所述摩擦轮一（46）与所述差速箱（26）相互连接，两个所述摩擦轮一（46）不相互接触。
8.根据权利要求4所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述传动机构（5）包括与所述内部顶板（35）固定连接的电机（51），所述电机（51）下侧设有与所述车厢主体（1）转动连接的传动轮（52），所述电机（51）输出端固定安装有十字伸缩管一（53），所述十字伸缩管一（53）贯穿所述传动轮（52）端面，所述十字伸缩管一（53）下端固定安装有螺纹杆二（57），所述螺纹杆二（57）表面设有螺纹块（58），所述螺纹块（58）右侧设有摩擦轮二（59），所述传动轮（52）左侧设有转动安装于位于右侧的所述差速箱（26）下端的十字伸缩管二（54），所述十字伸缩管二（54）下侧设有两个相互啮合的锥形齿轮二（55），位于左侧所述锥形齿轮二（55）左端固定安装有连接杆（56）。
9.根据权利要求8所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述传动轮（52）与所述十字伸缩管二（54）采用皮带连接，所述连接杆（56）与所述连接板（375）采用皮带连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车厢顶板可升降的货车车厢，包括车厢主体（1），其特征在于：所述车厢主体（1）上侧设有能够自动升降的提升机构（2），所述提升机构（2）下侧设有用于对货物进行按压固定的固定机构（3），所述车厢主体（1）下端固定安装有用于方便上下搬运货物的支撑机构（4），所述固定机构（3）右侧设有传动机构（5），所述车厢主体（1）后端转动安装有门体（6）；
2.根据权利要求1所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述差速箱（26）与所述传动齿轮（25）采用皮带连接。
3.根据权利要求1所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述固定机构（3）包括双头气缸（31），所述双头气缸（31）下侧设有箱体（33），所述箱体（33）下端固定安装有内部顶板（35），所述内部顶板（35）上端固定安装有若干伸缩杆（32），若干所述伸缩杆（32）与所述双头气缸（31）上侧输出端均与所述外壳顶板（22）相互连接，所述箱体（33）内腔设有与所述双头气缸（31）下侧输出端固定连接的推动板（34），所述内部顶板（35）下侧设有与所述车厢主体（1）内壁滑动连接的固定板（36），所述固定板（36）上侧设有缓冲机构（37）。
4.根据权利要求3所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述缓冲机构（37）包括管体（371），所述管体（371）内腔滑动安装有活动管（372），所述活动管（372）上端开设有进口槽，所述活动管（372）内腔设有活塞杆（373），所述活塞杆（373）下端固定安装有弹力弹簧（374），所述活动管（372）下侧设有连接板（375），所述连接板（375）右侧设有与其相适配的移动板（376），所述管体（371）右侧设有螺纹杆一（377），所述螺纹杆一（377）表面设有伸缩块（378），所述伸缩块（378）与所述移动板（376）相互连接。
5.根据权利要求4所述的一种车厢顶板可升降的货车车厢，其特征在于：所述管体（371）与所述箱体（33）相贯通，所述连接板（375）与所述固定板（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：法文磊，
申请(专利权)人：济南海州专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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