【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及运输，即涉及除了铁路车辆之外的陆地车辆，尤其涉及适合于由牵引车牵引的挂车。根据国际专利分类，该专利技术应属于b 62d53/06类。在此，本专利技术的问题在于如何构思一种林业挂车，该林业挂车应该适合于运输以捆的形式布置的木料或类似的稳定的并且基本上线性的部分，其中该挂车的构造概念应该使得能够应用典型的部件，这些典型的部件可以相对于它们的数量或位置容易地改变或调整以满足每个特定使用者的特定需要，特别是考虑到预计由挂车运输的货物的形状、数量和长度。
技术介绍
1、在de 3620328a1中公开了一种适于在林业领域中运输木材的挂车，该挂车包括轴承组件，该轴承组件由i形型材的一部分形成，该i形型材彼此间隔开并且通过横向结合梁彼此连接成均匀结构。具有轴和放置在其上的成对轮子的驱动组件安装在i形型材底面上，i形型材底面面向地面。足够刚性和u形的装载桥安装在i形型材的顶表面上的预定位置中，并且每个装载桥本身配备有成对竖直梁，装载桥相对于i形型材横向地布置并且在i形型材的纵向方向上彼此间隔开，竖直梁与i形型材牢固地连接并且在向上即远离地面的方向上突出。因此，这种挂车可以装载有一定数量的木料，这些木料布置在竖直梁之间并且可以在运输之前，例如，通过链联接到垂直梁的两个终端部分，木料通过以捆的形式捆绑它们而固定。作为这样的概念的结果，这样的挂车是相当重的，考虑到牵引车的并且还考虑到这样的牵引车的重量，这样的挂车可能对可由这样的挂车运输的容许的货物具有重要的影响。除此之外，挂车的构造在其制造过程中总是预先确定的，这意味着驱动组件的位置和
2、此外，在ep 3106347b1中公开了一种林业挂车，其配备有用于调节具有轮子的驱动组件的机构，并且其还包括轴承组件、驱动组件和具有竖直梁的装载桥，竖直梁用于固定货物以防止货物在横向方向上移位。轴承组件形成为由成对矩形管构成的平面框架，矩形管彼此平行地间隔开并且通过横向结合梁相互连接以形成均匀的轴承单元。矩形管在框架内以这样的方式定向：当在矩形管的横向截面中观察时，它们中的每一个的较短侧壁平行于地面延伸，而它们中的每一个的较长侧壁垂直于地面延伸。同样，沿彼此平行的成对矩形管等距离并且彼此平行布置的矩形管形式的横向结合梁实际上以相同的方式定向。因此，这种框架具有相当大的刚性，并且能够承受纵向和横向方向上的弯曲应力，并且还能够承受绕挂车的中心纵向几何轴线的扭转应力，该中心纵向几何轴线延伸穿过挂车联结装置。
3、驱动组件是串列式组件，这意味着在挂车的每一侧上可以安置两个轮子，这两个轮子各自可自由旋转地安装在枢转梁的末端部分上，该枢转梁在其中心区域中可枢转地支撑在合适的外壳内。在挂车一侧上具有枢转梁和轮子的外壳经由合适的横向梁连同在挂车另一侧上所属枢转梁和轮子与外壳牢固地连接。外壳与挂车两侧上的可以沿承载框架的纵向矩形管移位的所属枢转梁和轮子一起，其中液压缸邻近每个纵向矩形管安装，纵向矩形管一方面与具有轮子的枢转梁的外壳连接，另一方面与承载框架的横向结合梁之一连接。因此，驱动组件沿着承载框架的位置可以被修改和调节到每个特定货物的实际重量点，其中驱动组件也必须保持在这样的调节位置。
4、然而，在根据ep 3106347b1的这种挂车中，轴承桥的位置也总是预先确定的，并且随后不可能根据每个特定用户的实际需要重新定位轴承桥。即，每个装载桥在其面向地面的一侧上设置有成对朝向地面突出的圆柱形突出部。另一方面，管状座彼此间隔适当距离地焊接在轴承框架上，管状座用于容纳圆柱形突出部。一方面，这意味着必须确保足够的间隙，即圆柱形突出部的外径与管状座的内径之间的差值，因为相反地，由于堵塞，装载桥的无阻碍放置将根本不可行。这在长期使用后可能特别成问题，其中实际上也不能避免表面上的腐蚀和杂质。然而，间隙尤其给座内的装载桥留下一些自由度，使得装载桥可以在座内移动，特别是相对于挂车移动的方向向前或向后倾斜。特别地，通过移动未装载的挂车，装载桥被随机地移动、倾斜和振动，这产生了基本的噪声，使得在城市化区域或在森林中牵引这种挂车实际上是令人不快的。简单地说，此概念不允许调节装载桥的位置，尽管考虑到驱动组件的位置调节已经实现了必要的努力。此外，这样的驱动组件的构造也可以根本不改变，尽管在某些情况下，在挂车的每一侧存在单个轮子将是相当充分的。
5、此外，在us2016/0311470 a1中公开了一种用于半拖挂车的底盘，该底盘包括可伸缩轴承组件，可伸缩轴承组件至少在看上去起到均匀线性轴承构件的作用。然而，同样在这种情况下以及类似地，承载框架由成对纵向管形成，成对纵向管彼此间隔开并且通过横向结合梁牢固地互连成平面框架，该平面框架然后嵌入有c形型材。这种框架旨在用于将运输平台安装在其上，并且没有预见到例如装载桥的使用。
技术实现思路
1、本专利技术涉及一种林业挂车，尤其涉及一种用于运输木材的挂车。这种挂车通常包括轴承组件，该轴承组件保持在距地面足够距离处，并且为此由驱动组件支撑，该驱动组件包括至少一对相互同轴且可自由旋转的轮子，每个轮子本身布置在挂车的每个横向侧上。轴承组件在其第一末端区域中配备有牵引挂钩，牵引挂钩适配成用于通过在挂车与每个一次性牵引车(具体是牵引车)之间沿各个方向与挂车一起操纵来建立可靠的、自由枢转和可选地也可拆卸的互连。此外，在挂车的纵向方向上彼此分开布置的至少两个且基本上为u形的装载桥被安装到所述轴承组件上，每个装载桥包括水平梁以及成对竖直梁，水平梁具有足够的刚性以承受货物的重量，成对竖直梁在所述挂车的横向方向上彼此间隔开并且在远离地面的方向上突出，并且能够用于固定货物，当货物以捆的形式布置时，不会从挂车的两侧区域落下牵引挂钩在所述轴承组件上的位置是可任选地改变的，此外，适于连接起重机和/或具有保护格栅的框架的安装平台可选地安装在轴承组件上。
2、本专利技术提出，轴承组件由驱动组件支撑并且配备有牵引挂钩和至少两个装载桥，装载桥在挂车的纵向方向上被布置成彼此相距足够距离，轴承组件被构思为具有预定长度的方管的均匀纵向截面，该方管围绕其纵向几何轴线以45°旋转并且被定向成使得其横向截面的第一对角线平行于地面延伸，而另一对角线垂直于地面延伸。当在挂车的横向方向上观察时，驱动组件在其中央区域中配备有三角形，即v形凹槽，该凹槽被适配成搁置在方管形式的轴承组件的一侧上，驱动组件还配备有紧固件，该紧固件也配备有v形凹槽并且被适配成搁置在轴承构件的相对侧上，这样使得紧固件通过螺钉被压向驱动组件，同时，轴承组件在v形凹槽的区域中被卡在驱动组件和紧固件之间。非常类似地，当在挂车的横向方向上观察时，每个装载桥在其水平梁的中央区域中配备有三角形，即v形凹槽，v形凹槽被适配成搁置在轴承组件的一侧上，装载桥此外配备有紧固件，该紧固件还配备有v形凹槽，v形凹槽被适配成搁置在轴承组件的相对侧上，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种林业挂车，尤其是用于运输木材的林业挂车，包括轴承组件(1)，所述轴承组件(1)被保持在距地面足够距离处并且为此由驱动组件(2)支撑，所述驱动组件(2)包括至少一对相互同轴并且可自由旋转的轮子(20'，20")，所述轮子各自自身布置在所述挂车的每个横向侧上，其中所述轴承组件(1)在其第一末端区域(11)中配备有牵引挂钩(3)，所述牵引挂钩适配成用于通过在所述挂车与每个一次性牵引车(具体是牵引车)之间沿各个方向与所述挂车一起操纵来建立可靠的、自由枢转和可选地也可拆卸的互连，并且此外，在所述挂车的纵向方向上彼此分开布置的至少两个且基本上为U形的装载桥(4，4'，4")被安装到所述轴承组件(1)上，每个装载桥包括水平梁(40)以及成对竖直梁(40'，40")，所述水平梁(40)具有足够的刚性以承受货物的重量，所述成对竖直梁(40'，40")在所述挂车的横向方向上彼此间隔开并且在远离地面的方向上突出，并且能够用于固定货物，当所述货物以捆的形式布置时，不会从所述挂车的两侧区域落下；其中所述牵引挂钩(3)在所述轴承组件(1)上的位置是可任选地改变的，并且适于连接起重机和/或具有保护格栅
2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，第二轴承构件(6)在所述方管状轴承组件(1)的第二末端区域(12)上紧密地插入所述方管状轴承组件(1)中，所述第二末端区域(12)与所述牵引挂钩(3)的所述第一末端区域(11)相对定位，其中所述第二轴承构件也被构思为方管的线性部分并且可沿着所述轴承组件(1)移位，所述第二轴承构件可固定在所述轴承组件(1)上的每个期望位置中。
3.根据权利要求2所述的挂车，其特征在于，所述第二轴承构件(6)通过螺钉(61)相对于所述轴承组件(1)固定在每个期望的位置。
4.根据权利要求2或3所述的挂车，其特征在于，所述第二轴承构件(6)适配于接纳至少一个装载桥(4')，所述装载桥(4')设置有V形凹槽(41)并且通过具有V形凹槽(46)的紧固件(45)，即通过将所述装载桥(4')和所述紧固件(46)互连的螺钉(47'，47")连接到所述V形凹槽(41)，所述第二轴承构件(6)通过所述螺钉(47'，47")卡在所述装载桥(4')和紧固件(45)之间。
5.根据以上权利要求中任一项所述的挂车，其特征在于，至少位于距所述牵引挂钩(3)最长距离处的所述装载桥(4，4'，4")配备有光信号单元(15)，所述光信号单元(15)位于所述装载桥的水平梁(40)的面向远离所述牵引挂钩(3)的方向的区域中，并且位于所述牵引挂钩(3)的可以与牵引车辆电连接的区域中。
6.根据以上权利要求中任一项所述的挂车，其特征在于，在所述牵引挂钩(3)所位于的所述轴承组件(1)的末端区域(11)中，所述挂车配备有基本上成箱形的联接盒体(7)，所述轴承组件(1)的所述方管通过所述联接盒体从其至少两侧嵌入，其中所述联接盒体(7)包括两个水平定向的结合板(71、72)，所述结合板被布置成一个在另...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种林业挂车，尤其是用于运输木材的林业挂车，包括轴承组件(1)，所述轴承组件(1)被保持在距地面足够距离处并且为此由驱动组件(2)支撑，所述驱动组件(2)包括至少一对相互同轴并且可自由旋转的轮子(20'，20")，所述轮子各自自身布置在所述挂车的每个横向侧上，其中所述轴承组件(1)在其第一末端区域(11)中配备有牵引挂钩(3)，所述牵引挂钩适配成用于通过在所述挂车与每个一次性牵引车(具体是牵引车)之间沿各个方向与所述挂车一起操纵来建立可靠的、自由枢转和可选地也可拆卸的互连，并且此外，在所述挂车的纵向方向上彼此分开布置的至少两个且基本上为u形的装载桥(4，4'，4")被安装到所述轴承组件(1)上，每个装载桥包括水平梁(40)以及成对竖直梁(40'，40")，所述水平梁(40)具有足够的刚性以承受货物的重量，所述成对竖直梁(40'，40")在所述挂车的横向方向上彼此间隔开并且在远离地面的方向上突出，并且能够用于固定货物，当所述货物以捆的形式布置时，不会从所述挂车的两侧区域落下；其中所述牵引挂钩(3)在所述轴承组件(1)上的位置是可任选地改变的，并且适于连接起重机和/或具有保护格栅(81)的框架(8)的安装平台可选地安装在所述轴承组件(1)上，其特征在于，所述轴承组件(1)由所述驱动组件(2)支撑并且配备有牵引挂钩(3)和至少两个装载桥(4，4'，4")，所述装载桥(4，4'，4")在所述挂车的纵向方向上被布置成彼此间隔足够的距离，所述轴承组件被构思为具有预定长度的方管的均匀纵向截面，所述方管围绕其纵向几何轴线以45°旋转并且被定向成使得其横向截面的第一对角线平行于地面延伸，而另一对角线垂直于地面延伸，其中当在所述挂车的横向方向上观察时，所述驱动组件(2)在其中央区域(20)中配备有三角形，即v形凹槽(21)，所述凹槽被适配成搁置在方管形式的所述轴承组件(1)的一侧上，所述驱动组件还配备有紧固件(25)；所述紧固件还配备有v形凹槽(26)并且被适配成搁置在所述轴承构件(1)的相对侧上，这样使得所述紧固件(25)通过多个螺钉(27'，27")被压向所述驱动组件(2)，同时所述轴承组件(1)在所述v形凹槽(21，26)的区域中被卡在所述驱动组件(2)和所述紧固件(25)之间，并且其中，当在所述挂车的横向方向上观察时，每个所述装载桥(4，4'，4")是在其水平梁(40)的中央区域中配备有三角形，即v形凹槽(41)，所述v形凹槽被适配成搁置在所述轴承组件(1)的一侧上，所述装载桥此外配备有紧固件(45)，所述紧固件还配备有v形凹槽(46)，所述v形凹槽被适配成搁置在所述轴承组件(1)的相对侧上，使得所述紧固件(45)通过多个螺钉(47'，47")被压向所述装载桥(4)的水平梁(40)，并且所述轴承组件(1)在所述凹槽(41，46)的区域中被卡在所述装载桥(4，4'，4")和所述紧固件(45)之间。
2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，第二轴承构件(6)在所述方管状轴承组件(1)的第二末端区域(12)上紧密地插入所述方管状轴承组件(1)中，所述第二末端区域(12)与所述牵引挂钩(3)的所述第一末端区域(11)相对定位，其中所述第二轴承构件也被构思为方管的线性部分并且可沿着所述轴承组件(1)移位，所述第二轴承构件可固定在所述轴承组件(1)上的每个期望位置中。
3.根据权利要求2所述的挂车，其特征在于，所述第二轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：内伊茨·阿兹恩赛克，
申请(专利权)人：泰丰普兰娜机械制造有限公司，
类型：发明
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