踏板推进式多速齿轮系统技术方案

技术编号：41204867 阅读：2 留言：0更新日期：2024-05-07 22:30

一种具有多个独特齿轮比的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，包括：‑主轴件(5)；‑周转齿轮区段(10)，具有输入部及输出部；其中，周转齿轮区段(10)同轴地配置在主轴件(5)上；其中，该周转齿轮区段包括互连的第一周转齿轮组和第二周转齿轮组(11，12)；并且其中，‑第一周转齿轮组和第二周转齿轮组(11，12)包括：太阳齿轮(111，121)、行星齿轮(112，122)及环形齿轮(113，123)；其中，主轴件(5)包括向外延伸的支撑突出部(131)；并且其中，第二太阳齿轮(121)构造成滑动地配置在主轴件(5)上，并且在方向(D)上由支撑突出部(131)轴向地支撑。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术是关于用于踏板推进式车辆的周转内部齿轮机构。

技术介绍

1、用于踏板车辆的内部齿轮机构由于其坚固耐用、使用寿命长及最近的技术改良而重新流行起来。当使外部齿轮(其暴露并易受冲击、劣化迅速且需要频繁维护)换档时，链条是侧向弯曲且其轴套磨损及拉伸，从而导致嵌齿及链环过早磨损。

2、在此意义上，内部齿轮使较优选的，但典型的多速内部齿轮无法处理骑行者及辅助马达的高扭矩。大多数内部齿轮诸如在ep1571077 a2中仅仅借助于棘爪进行换档、或者在例如de19720796的情况中利用棘爪及轴向离合器两者进行换档，尽管us9279480提供了在多个层面上的改良。但仍期望进一步优化，以简化、降低成本且改良功能。

3、在wo2020130841a1中已解决了允许更高扭矩所涉及的多个结构性挑战中的一些挑战，但与设计紧致性及加工、制造及物流相关以例如降低成本且改良可用性的多个问题仍待解决。

技术实现思路

1、本专利技术的目标是提供一种比现有技术更紧致、更易于加工及制造且更易于物流搬运的多速齿轮系统。这将有助于降低寿命成本且可能有助于较环保的运输。根据本专利技术的多速齿轮系统既可用于仅手动操作的踏板推进式车辆，也可用于马达辅助式车辆。

2、在一方面中，本专利技术是一种根据独立权利要求的踏板推进式车辆的多速齿轮系统。

3、该多速齿轮系统的功能性相对于现有技术多速齿轮系统已经改良。进一步地，元件的数量已减少，重量已减小，且组装及维护已简化。这进而允许降低齿轮的总成本。

4、在多个具体实施例中，本专利技术的多速齿轮系统具有7个独立齿轮，其具有高于400％的齿轮速比范围。

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【技术保护点】

1.一种具有多个独特齿轮比的踏板推进式车辆的多速齿轮系统，包括：

2.根据权利要求1所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述多速齿轮系统(1)包括保持所述第二行星齿轮(122)的第一载架(101)；其中，所述第一载架构造成在轴向方向(D)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第一载架由所述第二太阳齿轮(121)轴向地支撑；并且其中，所述多速齿轮系统(1)包括保持所述第一行星齿轮(112)的第二载架(102)；其中，所述第二载架构造成在所述轴向方向(D)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第二载架由所述第一载架(101)轴向地支撑；并且其中，所述多速齿轮系统(1)包括内部配置的第一环形齿轮(113)；其中，外环(103)构造成在所述轴向方向(D)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第一环形齿轮(113)由所述第二载架(102)轴向地支撑。

3.根据权利要求2所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，所述多速齿轮系统包括：第一止推环(134)，构造成在所述轴向方向(D)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第一止推环由外环(103)轴向地支撑。

4.根据权利要求3所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，所述多速齿轮系统包括：第一壳体(170)，构造成在所述轴向方向(D)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第一壳体由第一止推环(134)轴向地支撑。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述第二太阳齿轮(121)配置在所述主轴件(5)上，并且其中，所述第二周转齿轮组(12)由所述主轴件(5)径向地支撑；其中，所述第一太阳齿轮(111)配置在所述第一载架(101)上；并且其中，所述多速齿轮系统(1)包括配置在所述主轴件(5)与所述第一载架(101)之间的内支撑环(132)；其中，所述第一周转齿轮组(11)由所述内支撑环(132)径向地支撑。

6.根据权利要求5所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，所述多速齿轮系统包括外环(103)，所述外环包括所述第一环形齿轮(113)；其中，所述外环由所述第一环形齿轮(113)径向地支撑；并且其中，所述多速齿轮系统(1)还包括配置在所述第二载架(102)与所述外环(103)之间的中间支撑环(133)；其中，所述外环(103)由所述中间支撑环(133)径向地支撑。

7.根据权利要求6所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，所述多速齿轮系统包括：第一壳体(170)；以及轴向间隔开的第一外支撑环和第二外支撑环(135，136)，配置在所述壳体与所述外环(103)之间；其中，所述外环(103)通过所述第一壳体(170)由所述第一外支撑环和第二外支撑环(135，136)径向地支撑。

8.根据前述权利要求中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，

9.根据权利要求8所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述第二环形齿轮(123)与所述第一环形齿轮(113)之间的齿数比为0.82+/-0.15。

10.根据前述权利要求中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述第一行星齿轮和第二行星齿轮(112，122)具有相同数量的齿。

11.根据前述权利要求中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述主轴件(5)在所述周转齿轮区段(10)的内侧以及第一离合器组和第二离合器组(35，45)的内侧具有均匀的内径。

12.根据权利要求11所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述主轴件(5)包括纵向的花键(137)，所述花键构造成将所述太阳齿轮中的任一者旋转地锁定至所述主轴件(5)。

13.根据权利要求11或12所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述主轴件(5)包括支撑突出部(131)，所述支撑突出部在所述花键外侧径向地延伸，以在一个轴向方向上锁定所述太阳齿轮中的一者。

14.根据权利要求11至13中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述花键(137)可构造成旋转地保持以下各项中的任一者：

15.根据权利要求11至14中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述主轴件(5)包括：一个或多个贯穿孔(313，413)，用于使一个或多个换档滚珠(312，412)配置成相对于一个或多个所述孔径向地移动。

16.根据前述权利要求中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，所述多速齿轮系统包括：

17.根据前述权利要求中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，包括：...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种具有多个独特齿轮比的踏板推进式车辆的多速齿轮系统，包括：

2.根据权利要求1所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述多速齿轮系统(1)包括保持所述第二行星齿轮(122)的第一载架(101)；其中，所述第一载架构造成在轴向方向(d)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第一载架由所述第二太阳齿轮(121)轴向地支撑；并且其中，所述多速齿轮系统(1)包括保持所述第一行星齿轮(112)的第二载架(102)；其中，所述第二载架构造成在所述轴向方向(d)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第二载架由所述第一载架(101)轴向地支撑；并且其中，所述多速齿轮系统(1)包括内部配置的第一环形齿轮(113)；其中，外环(103)构造成在所述轴向方向(d)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第一环形齿轮(113)由所述第二载架(102)轴向地支撑。

3.根据权利要求2所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，所述多速齿轮系统包括：第一止推环(134)，构造成在所述轴向方向(d)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第一止推环由外环(103)轴向地支撑。

4.根据权利要求3所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，所述多速齿轮系统包括：第一壳体(170)，构造成在所述轴向方向(d)上滑动地配置在所述主轴件上，直至所述第一壳体由第一止推环(134)轴向地支撑。

8.根据前述权利要求中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，

9.根据权利要求8所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述第二环形齿轮(123)与所述第一环形齿轮(113)之间的齿数比为0.82+/-0.15。

10.根据前述权利要求中任一项所述的踏板推进式车辆的多速齿轮系统(1)，其中，所述第一行星齿轮和第二行星齿轮(112，122)具有相同数量的齿。

【专利技术属性】
技术研发人员：克努特·托雷·勒耶斯内，
申请(专利权)人：蒙特投资三零股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

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