【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力电子，具体涉及一种插接件检测系统及检测方法。
技术介绍
1、对于现代汽车越来越智能化，很多控制都是由域控完成，减少了很多机械直连操作。虽然可以减少机械结构发生的异常，但是对电气控制连接提出了更高的要求。现在的车机产品本身防水性能已经做的很好，但是接插件连接部分的防水还存在缺陷，水汽可以进入接插件导致接插件引脚间出现短路、开路、导电不良的状况。
2、一般的控制器都有对接插件引脚电气性能的检测。但是其中很大部分都是被动进行检测(如图1)。如果不执行输出控制，就不知道接插件引脚已经出现问题。只有当执行输出动力才会发现接插件引脚有问题。在特定工况环境下(比如刹车等)，如果需要进行刹车才知道接插件引脚出了问题，显然这样的检测方法是滞后性，极不合理。
3、余下部分虽然是采用主动检测的方法(如图2)，采用固定低压电源加限流电阻去探测接插件引脚是否出现异常。但是这样的检测方法，对于完全的短路和开路可以检测出来，但是接插件引脚对接不良和轻微的短路和开路却不能很有效检测出来。在特定工况环境下(比如接插件进水汽结露等)，低电压限流检测，因为泄露的电流很小，并且车上的电源是波动不是恒定的，细微的变化很难有效检测出来。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种插接件检测系统及检测方法，用于去检测接插件线束引脚可能出现短路、开路、导电不良的状况。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种插接件检测系统，包括电气控制电路、采样电源和采样分析模块；p>
3、所述电气控制电路通过接插件与受控产品执行机构连接；
4、所述采样分析模块与采样电源信号连接；
5、所述采样电源与接插件连接。
6、优选地，所述采样电源为恒流源；所述接插件包括动力输出线和动力返回线。
7、优选地，所述采样电源包括上端恒流源和下端恒流源；
8、所述采样分析模块分别与上端恒流源和下端恒流源信号连接；
9、所述上端恒流源的输出端分别与动力输出线和动力返回线连接；
10、所述下端恒流源的输入端分别与动力输出线和动力返回线连接。
11、优选地，所述电气控制电路包括供电电源和输出控制模块；
12、所述供电电源的输出端与输出控制模块的输入端连接；
13、所述输出控制模块的输出端通过动力输出线与受控产品执行机构的输入端连接；
14、所述受控产品执行机构的输出端通过动力返回线与供电电源的输入端连接。
15、本专利技术还提供一种插接件检测系统的检测方法，包括以下步骤：
16、电气控制电路控制受控产品执行机构运行；
17、采样电源向接插件输入输出电流，通过采样分析模块获取采样电源的状态，根据采样电源的状态，判断接插件引脚的情况。
18、优选地，接插件引脚的情况包括是否对外部有短路泄露电流，以及是否有外部有短路灌入电流。
19、优选地，采样电源向接插件输入输出电流，通过采样分析模块获取采样电源的状态，根据采样电源的状态，判断接插件引脚的情况，具体包括以下步骤：
20、采样分析模块控制上端恒流源和下端恒流源，向动力输出线和动力返回线注入探测电流或抽取探测电流；
21、根据上端恒流源和下端恒流源的状态，判断动力输出线和动力返回线的接插件引脚是否对外部有短路泄露电流，以及是否有外部有短路灌入电流。
22、优选地，采样电源向接插件输入输出电流，通过采样分析模块获取采样电源的状态，根据采样电源的状态，判断接插件引脚的情况，具体包括以下步骤：
23、采样分析模块控制上端恒流源向动力输出线注入探测电流，并获取上端恒流源的状态；根据上端恒流源的状态，判断动力输出线接插件引脚是否对外部有短路泄露电流；
24、采样分析模块控制上端恒流源向动力返回线注入探测电流，并获取上端恒流源的状态；根据上端恒流源的状态，判断动力返回线接插件引脚是否对外部有短路泄露电流；
25、采样分析模块控制下端恒流源向动力输出线抽取探测电流，并获取下端恒流源的状态；根据下端恒流源的状态，判断动力输出线接插件引脚是否对外部有短路灌入电流；
26、采样分析模块控制下端恒流源向动力返回线抽取探测电流，并获取下端恒流源的状态；根据下端恒流源的状态，判断动力返回线接插件引脚是否对外部有短路灌入电流；
27、采样分析模块控制上端恒流源向动力输出线注入探测电流，同时控制下端恒流源向动力输出线抽取探测电流，并获取上端恒流源和下端恒流源的状态；根据上端恒流源和下端恒流源的状态，判断动力输出线接插件引脚是否对内部有短路泄露电流；
28、采样分析模块控制上端恒流源向动力返回线注入探测电流，同时控制下端恒流源向动力返回线抽取探测电流，并获取上端恒流源和下端恒流源的状态；根据上端恒流源和下端恒流源的状态，判断动力返回线接插件引脚是否对内部有短路泄露电流。
29、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
30、本专利技术提出一种新的检测方法去检测接插件线束引脚可能出现短路、开路、导电不良的状况。本专利技术通过电流前置探测方法，可以提前发现车辆接插件引脚连接状态的异常。比常规的检测方案更精确，可以检测到细微变化，从而发现异常状态。
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1.一种插接件检测系统，其特征在于：包括电气控制电路、采样电源和采样分析模块；
2.根据权利要求1所述的插接件检测系统，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的插接件检测系统，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的插接件检测系统，其特征在于：
5.一种插接件检测系统的检测方法，所述精确检测系统为如权利要求1-4任一所述的插接件检测系统，其特征在于，包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的插接件检测系统的检测方法，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的插接件检测系统的检测方法，其特征在于，采样电源向接插件输入输出电流，通过采样分析模块获取采样电源的状态，根据采样电源的状态，判断接插件引脚的情况，具体包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的插接件检测系统的检测方法，其特征在于，采样电源向接插件输入输出电流，通过采样分析模块获取采样电源的状态，根据采样电源的状态，判断接插件引脚的情况，具体包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的插接件检测系统的检测方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种插接件检测系统，其特征在于：包括电气控制电路、采样电源和采样分析模块；
2.根据权利要求1所述的插接件检测系统，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的插接件检测系统，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的插接件检测系统，其特征在于：
5.一种插接件检测系统的检测方法，所述精确检测系统为如权利要求1-4任一所述的插接件检测系统，其特征在于，包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的插接件检测系统的检测方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏敏，陆素媚，白帆，李天辉，梁玮，黎植灏，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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