用于螺旋桨驱动船的船尾管密封的保护装置制造方法及图纸

用于螺旋桨驱动船的船尾密封的保护装置，其中在船尾管和螺旋桨轮毂之间留出一个中间腔，其特征在于，在保护罩内的船尾管和螺旋桨轮毂之间的中间腔里配置一个Ｕ形截面的与螺旋桨轮毂同心的环件，该环件的Ｕ形开口径向地指向外边，并且它相对这环形间隙如此设置和确定，即通过该环形间隙可能进入的钓具绳、捕鱼网或类似绳状物端头被该环形件捕获并卷绕住。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于螺旋桨驱动船船尾管密封的保护装置，其中在船尾管和螺旋桨轮毂之间留出一个中间腔，它由一个管状的与螺旋桨轮毂同心的保护罩即所谓的缆索保护器所覆盖，该保护罩一侧固定在船尾管上，而另一侧跨接到螺旋桨轮毂并留有一环形间隙。在这类保护装置中(DE-AS1120921，DE-AS1183399)的一种保护装置，正如“缆索保护”图例已经给出的，虽然提供了一种用于船尾管密封的对钢索和粗绳缆的足够防护，即它们不能挤入保护罩和螺旋桨轮毂之间相对窄小的环形间隙，但是不能防护相当细的绳状结构，这类结构物由于螺旋桨引起的水流而被冲入这狭窄的环形间隙，然后被保护罩内的旋转另件捕获并卷绕在螺旋桨轴周围，这样，就可能由于缠绕构成物而导致损害船尾管密封的敏感元件。为了消除这些缺点，已经有过这样建议，即保护罩与船尾管不是刚性固定，而使保护罩与螺旋桨轮毂相连接，并且它与螺旋桨毂一起转动(DE-PS313669)。这种如一个工作绞盘的保护罩当然可卷绕这些绳线端头，并且对船尾管密封不会造成损害。虽然，这种已知的保护装置对于相当细的绳子来说实现了其目的，但是还有缺点，即粗的船缆和钢索也会缠绕，这就可能导致螺旋桨闭锁和由此使机器损坏以及类似情况。本专利技术提出的任务是，克服前述的缺点，并依此给出一种用于船尾管密封的保护装置，它一方面使得挤入环形间隙的相对细的绳状结构物对船尾管密封是无害的，另一方面对粗的绳索也不提供卷绕的工作表面。对该任务本专利技术是这样解决的在保护罩内的船尾管和螺旋桨轮毂间的中间腔里，配置一个U形截面的与螺旋桨轮毂同心的环件，它的U形开口径向向外指向，并使其相对这环形间隙如此配置和确定，即，通过环形间隙可能挤入的钓具绳，捕鱼网或类似的绳状结构物端头被该环件捕获和缠绕住。通过这种措施，除解决所提任务外，还达到了其他有利的效果，即U形环件由于其相对大的容量，对于相对长的通常至少要与一个入船坞用时相适应的运转时间可作为一个较大量卷绕物的仓库而起作用。当每次把船引入船坞后，这种U形环要卸空。但是，对于这样一种情况，即这U形环可能过早地全缠绕满了，该保护装置也不会发生故障，因为通过一种在环形间隙上的滞留作用而使缠绕物发生撕裂从而阻止新的缠绕物之进入。按本专利技术装置的一个实施结构这样规定，即在螺旋桨轮毂和保护罩之间具有相对窄小的环形间隙的保护罩设置中，该U形环件以其螺旋桨侧的腿件刚性固定在该螺旋桨轮毂的端面上，并且，另一腿件伸入船尾管和螺旋桨轮毂间的中间腔里，同时距保护罩有一定距离而终止(权利要求2)。这样，本专利技术构思方案可以特别简单和花费小的方式来实现。另外的实施例规定，对于结构上的细节是如此设置的，即，在螺旋桨轮毂和保护罩之间置有一个相对大的环形间隙，依此，该U形环件向保护罩方向移动一个相应的距离(权利要求3)，为此，不是在U形环件上设置一个径向向内延伸的固定法兰(权利要求4)，就是该间距件是由一个伸达保护罩并在那里固定的这U形环船尾管侧的腿件延长物所构成，此时另一腿件在至螺旋桨轮毂的轴向距离上作自由终止，并且在螺旋桨轮毂上刚性固定一个与其同心的管状环，该环伸到U形环的螺旋桨侧之腿件和保护罩间的间隙中(权利要求5)。在附图中以简图方式举例描述了本专利技术保护装置。附附图说明图1，按权利要求2的一个实施例纵剖图附图2，按权利要求4的一个实施例的纵剖图附图3，按权利要求5的一个实施例的纵剖图在附图1中利用1表示一个作为多道唇式密封而设置的船尾管密封，其密封唇2和一个套筒3协同作用，该套筒3紧配在螺旋桨轴4上，并且一个端部与螺旋桨轮毂5通过法兰3a刚性连接，而另一端突入船尾管6中。由此形成的中间空腔7用一个管形罩8覆盖，该保护罩一侧刚性固定在船尾管6上，而其另一端跨到螺旋桨轮毂5上一段距离并与此处具有的圆柱形削台11形成自由环形间隙9。在由保护罩8形成的空腔7中安置一个U形的并与螺旋桨轮毂5同心的环件10，该环向外也即向保护罩8开口，还以其螺旋桨侧的腿件10a如此刚性地固定在轮毂5的端面上，即所述腿件的外边缘大致与轮毂5的圆柱形削台11对齐。由此，该U形环的尺寸是这样选择的，即，它的凹处空间能容纳由钓具绳，捕鱼网或类似绳状结构物的端头可能挤入到环形间隙的许多卷绕占位。在附图2中表示一种保护罩的配置，其中，虽然就船尾管密封有着附图1实施结构的相同情况，但是在螺旋桨轮毂与保护罩之间的环形间隙比附图1所示的明显增大了。在这种结构中U形环10设有环状法兰式附件12，该附件是螺旋桨侧的U形环腿件10a径向向内的延续，并用于将U形环固装在螺旋桨轮毂5上，该附件12的长度要这样选择，以使环形间隙9减少到需要的狭窄程度。在附图3中同样描述一个如附图2所示的具有一种类似宽度的环形间隙。然而在这种实施方案中实现了U形环10的一种改型结构，其中U形环10不是刚性固定在螺旋桨轮毂5上，而是借助于其船尾管侧的腿件10b延伸到保护罩8来刚性固定在保护罩8上。此处，作为回转件是一个分离的在螺旋桨轮毂上刚性固定的并与其同心的管形环13，该环13伸入U形环10螺旋桨侧之腿件10a与保护罩8间的间隙中一段距离。权利要求1.用于螺旋桨驱动船的船尾管密封的保护装置，其中在船尾管和螺旋桨轮毂之间留出一个中间腔，它由一个管状的与螺旋桨轮毂同心的保护罩即所谓的缆索保护器所覆盖，该保护罩一侧固定在船尾管上，而另一侧跨接到螺旋桨轮毂并留有一环形间隙，其特征在于，在保护罩内的船尾管和螺旋桨轮毂间的中间腔里配置一个U形截面的与螺旋桨轮毂同心的环件，它的U形开口径向向外指向，并且它相对这环形间隙如此设置和确定，即通过该环形间隙可能进入的钓具绳，捕鱼网或类似的绳状结构物端头被该环形件捕获和卷绕住。2.按权利要求1的保护装置，其特征在于，在螺旋桨轮毂和保护罩之间具有相对窄的环形间隙的保护罩设置中，该U形环件以其螺旋桨侧的腿件刚性固定在螺旋桨轮毂的端面上，而U形环的另一腿件伸到船尾管和螺旋桨轮毂间的中间腔中，并至保护罩有一定距离而终止。3.按权利要求1的保护装置，其特征在于，在螺旋桨轮毂和保护罩之间具有相对大的环形间隙的保护罩设置中，该U形环件借助一间距件向保护罩方向移动一个适当的距离。4.按权利要求3的保护装置，其特征在于，该间距件由U形环件的一个径向向里延伸的固定环法兰构成。5.按权利要求3的保护装置，其特征在于，该间距件由伸达保护罩并在那里刚性固定的U形环件的船尾管侧的腿件延长物构成，同时，其另一腿件在至螺旋桨轮毂的轴向距离上作自由安置，并且一个与该螺旋桨轮毂同心的管状环刚性固定在该轮毂上，这管状环伸到U形环的螺旋桨侧之腿件和保护罩间的间隙中。全文摘要用于螺旋桨驱动船的船尾密封的保护装置，其中在船尾管和螺旋桨轮毂之间留出一个中间腔，其特征在于，在保护罩内的船尾管和螺旋桨轮毂之间的中间腔里配置一个U形截面的与螺旋桨轮毂同心的环件，该环件的U形开口径向地指向外边，并且它相对这环形间隙如此设置和确定，即通过该环形间隙可能进入的钓具绳、捕鱼网或类似绳状物端头被该环形件捕获并卷绕住。文档编号B63H23/36GK1030058SQ88104249公开日1989年1月4日 申请日期1988年6月2日 优先权日1987年6月2日专利技术者约翰尼斯·施米德 申请人:布隆福斯造船公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于螺旋桨驱动船的船尾管密封的保护装置，其中在船尾管和螺旋浆轮毂之间留出一个中间腔，它由一个管状的与螺旋桨轮毂同心的保护罩即所谓的缆索保护器所覆盖，该保护罩一侧固定在船尾管上，而另一侧跨接到螺旋桨轮毂并留有一环形间隙，其特征在于，在保护罩内的船尾管和螺旋桨轮毂间的中间腔里配置一个Ｕ形截面的与螺旋桨轮毂同心的环件，它的Ｕ形开口径向向外指向，并且它相对这环形间隙如此设置和确定，即通过该环形间隙可能进入的钓具绳，捕鱼网或类似的绳状结构物端头被该环形件捕获和卷绕住。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约翰尼斯施米德，
申请(专利权)人：布隆福斯造船公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]