多功能升降船用挂桨制造技术

本发明专利技术是由升降器、传动换挡机构等组成的多功能升降船用挂桨，该挂桨有一个由传动轴、万向节等组成的传动总成，活动箱２４置于上箱２８内，上箱２８分挂桨上箱和挂机上箱两种，升降器３１、直线传动换挡机构总成１８或转角传动换挡机构总４４安装在上箱２８上，中间轴管３安装在活动箱的中间轴管座８上，中间轴管的下端与下齿轮箱１连接，齿条３４安装在活动箱上，升降器的内齿轮３２与齿条３４啮合，操纵升降器３１就可以调节下齿轮箱１上的螺旋桨４０的工作吃水。从而该挂桨不仅可以调节螺旋桨４０的工作吃水，而且既可以作为挂桨使用也可以作为挂机使用，其发动机可以安装在机架上也可以安装在船舱内使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用挂桨和一种船用挂机。
技术介绍
目前的现有技术中，船用挂桨和船用挂机多半由上箱、中间轴管、下齿轮箱、操纵系统及附件四部分组成，例如宁波海鸥挂机有限责任公司生产的海鸥牌7GJS-4.4～5.9型船用挂桨，海鸥牌7GS-5.9型、7GS-4.4A型船用挂机。由于这些挂桨和挂机的螺旋桨的工作吃水取决于中间轴管的长短，而且是固定不变的，因而在船只进入浅滩水域时只好停止使用挂机或挂桨，否则就很容易损坏螺旋桨，又由于挂桨都采用皮带来传递动力，皮带传递动力的方法虽然可取，但存在传递距离短而且危险性大的缺陷，为了克服这一缺陷，一般都将发动机安装在挂桨机架上，发动机安装在挂桨机架上的方法虽然可取，但是又存在重心高而增大船只的不稳定性的缺陷。专利技术任务本专利技术的任务是提供一种结构简单、成本低的多功能升降船用挂桨，该挂桨的螺旋桨的工作吃水可根据需要降至船底基线以下，也可以升至船底基线以上，只要船体能通过的水域都可以安全的使用该挂桨驱动船只航行，发动机既可以安装在挂桨的机架上作为挂机或挂桨使用，也可以安装在船舱内作为挂桨使用，该挂桨的动力传递既可以使用皮带传递也可以使用传动轴传递。技术方案本专利技术的多功能升降船用挂桨有一个具有将发动机的转动转换成前进挡、后退挡或空挡，并将前进挡或后退挡的转动传递给中间轴的离合换挡机构，该离合换挡机构中主要有大锥齿轮、中锥齿轮、花键轴、离合滑套、拨叉，还有一个具有将离合换挡机构的转动传递给下齿轮箱中的桨轴齿轮的中间轴管，该中间轴管主要有中间轴管、中间轴、小锥齿轮和下接盖，下接盖与中间轴管焊合，还有一个具有将中间轴的转动传递给螺旋桨而驱动船只行驶的下齿轮箱，该齿轮箱主要有箱体、桨轴、桨轴齿轮和螺旋桨，当齿轮箱固定在中间轴管的下接盖上时，桨轴齿轮与中间轴上的小锥齿轮啮合，还有一个附带磨擦离合器的皮带轮，还有一个挂机的操纵系统及附件部份或一个挂桨的操纵系统及附件部份。在本专利技术的技术解决方案中，将离合换挡机构移离挂桨的中心，该机构中的机件与其它机件共同构成传动换挡机构，该传动换挡机构可以是一个直线传动换挡机构总成，也可以是一个转角传动换挡机构总成，传动换挡机构的功用是，限制活动箱中的轴承盒轴向移动，将发动机的转动转换成前进挡、后退挡或空挡，并将前进挡或后退挡的转动传递给活动箱中的齿轴齿轮。直线传动换挡机构总成主要包括箱体、主动齿轮、主动齿轮轴、大锥齿轮、大锥齿轮轴、中锥齿轮、从动齿轮、从动齿轮轴、离合滑套、摇臂、油封、箱体盖和油封盖，主动齿轮轴或从动齿轮轴中有一根的一部份为空心，另一根为实心，实心轴的一部份置于空心轴内并为动配合，空心轴为花键轴，离合滑套套在花键轴上，主动齿轮与大锥齿轮一边的齿啮合，中锥齿轮与大锥齿轮另一边的齿啮合，离合滑套可以与主动齿轮啮合，也可以与中锥齿轮啮合，主动齿轮和中锥齿轮与滑套凸块啮合的可以是凸指也可以是孔，该直线传动换挡机构总成安装在上箱上时，箱体与活动箱中的轴承盒衔接，从动齿轮与活动箱中的花键轴齿轮啮合，这样在离合滑套没有与主动齿轮或中锥齿轮啮合时，主动齿轮转动时只驱动大锥齿轮和中锥齿轮转动，从动齿轮不转动，当摇臂拨动离合滑套与主动齿轮啮合后，主动齿轮则驱动离合滑套、从动齿轮与自己同向旋转，当摇臂拨动离合滑套与中锥齿轮啮合后，主动齿轮则驱动大锥齿轮、离合滑套、从动齿轮向另一个方向旋转。转角传动换挡机构总成主要有箱体、箱体盖、轴承盖、油封盖、油封、摇臂、离合滑套、主动(即大锥)齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮、花键轴和两个中锥齿轮，主动齿轮与两边的中锥齿轮啮合，中锥齿轮与离合滑套凸块啮合的可以是凸指也可以是孔，当转角传动换挡机构总成安装在上箱上后，箱体与活动箱中的轴承盒衔接，从动齿轮与活动箱中的花键轴齿轮啮合，这样在离合滑套没有与中锥齿轮啮合时，主动齿轮的转动只驱动两边的中锥齿轮作不同方向的转动，从动齿轮和离合滑套都不转动，当离合滑套与一个中锥齿轮啮合时，该中锥齿轮则驱动离合滑套、从动齿轮与自己同向旋转，当离合滑套与另一个中锥齿轮啮合时，该另一个中锥齿轮则驱动离合滑套、从动齿轮与自己同向旋转。还有一个具有安装升降器、活动箱、传动换挡机构以及限制活动箱转动的上箱，上箱主要有箱体、上箱盖、油封、水封、水封盖，上箱分挂机上箱和挂桨上箱两种，配置挂机上箱的挂桨安装在托架上后不仅可以上翘，而且也可以摆动以控制船只航行的方向，配置挂桨上箱的挂桨安装在托架上后只能上翘不能摆动，船只航行的方向由挂桨操纵系统来完成。还有一个具有带动中间轴管和下齿轮箱轴向移动的活动箱，活动箱主要有活动箱体、齿条、花键轴、花键轴齿轮、轴承盒、中间轴管座，齿条固定在活动箱体上，中间轴管座固定在活动箱底部的外端，花键轴齿轮的内齿与花键轴的齿啮合，轴承盒内的轴承与花键轴齿轮衔接，花键轴齿轮相对于轴承盒只能转动而不能轴向移动，花键轴只能在活动箱内转动而不能轴向移动，活动箱只能在上箱内轴向移动而不能转动。还有一个具有调节螺旋桨的吃水深度的升降器，升降器主要包括升降操纵杆、升降手柄、联动连接件、制动器、拨齿臂、升降器箱体、外齿轮、内齿轮、齿轮轴、油封和前、后盖，升降操纵杆安装在齿轮轴上，该杆与齿轮轴为动配合，该杆上有一个制动环，制动器上有一个制动臂和一个活动臂，制动臂用于对外齿轮的制动，活动臂用于对升降杆的制动，拨齿臂受联动连接件的驱动后，配合升降杆对外齿轮的拨动，当升降器安装在上箱上时，内齿轮与活动箱上齿条啮合。升降器的工作原理是在升降杆不工作或升降手柄没被拉紧时，拨齿臂脱离外齿轮，制动器上的制动臂处于外齿轮的齿内，制动器上的活动臂处于升降操纵杆的制动环内，此时的外齿轮被限制了转动，升降操纵杆也被限制了摆动，当拉紧升降手柄时，通过联动连接件驱动制动器、拨齿臂移动，在移动中拨齿臂首先卡入外齿轮的齿内，继而制动器上的两个臂脱离外齿轮和升降操纵杆上的制动环，此时摇动升降操纵杆则驱动活动箱、中间轴管部份和下齿轮箱及其螺旋桨轴向移动，当松开升降手柄时，制动器上的制动臂首先卡入外齿轮的齿内，继而拨齿臂脱离外齿轮，从而制动器又限制了外齿轮的转动，此时的活动臂不一定是卡入制动环内，只有当升降操纵杆回到不工作时的部位松开升降手柄时，活动臂才能卡入制动环内，从而又限制了活动箱的轴向移动和升降操纵杆的自由摆动，在活动臂没卡入制动环内和没拉紧升降手柄时，若摇动升降操纵杆，该杆对任何机件都不作为，升降操纵杆上的制动环只是滑过活动臂。还有一个传递发动机的动力的传动总成，传动总成主要由传动轴、万向节、皮带轮组成，它们的连接顺序是，皮带轮→万向节→传动轴→万向节(或称另一端的万向节)。还包括一个具有使齿轴的下端与中间轴的上端同心对接、同向转动的活接套管，一块具有压住螺旋桨桨动的水，即使螺旋桨临近水面时，也能使螺旋桨发挥最大驱动力的压水板；上箱安装在托架上，活动箱置于上箱内，升降器安装在上箱上，直线传动换挡机构总成可以安装在上箱的正面，也可以安装在上箱的侧面，转角传动换挡机构总成安装在上箱的侧面，中间轴管的上端由螺母固定在中间轴管座上，此时活接套管将中间轴的上端与齿轴的下端对接，压水板固定在中间轴管上，挂机或挂桨中的倒挡挂钩设置在上箱上。如果该挂桨只作为挂桨使用，该挂桨的发动机可以安装在船舱内也可以安装在挂桨机架上，该挂桨可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种既可以作为挂桨使用，又可以作为挂机使用，还可以调节螺旋桨的工作吃水的多功能升降船用挂桨，该挂桨有一个具有将发动机的转动转换成前进挡、后退挡或空挡，并将前进挡或后退挡的转动传递给中间轴［３７］的离合换挡机构，一个附带离合器的皮带轮，还有一个具有将离合换挡机构的转动传递给下齿轮箱［１］中的桨轴齿轮［２］的中间轴管［３］，还有一个具有将中间轴［３７］的转动传递给螺旋桨［４０］而驱动船只行驶的下齿轮箱［１］，该齿轮箱安装在中间轴管［３］的下接盖［３８］上时，桨轴齿轮［２］与中间轴［３７］上的小锥齿轮［４２］啮合，还包括一个挂桨机架操纵系统及附件部份；其特征在于：将离合换挡机构移离挂桨的中心，该机构的机件与其它机件共同构成传动换挡机构，该传动换挡机构可以是一个直线传动换挡机构总成［１８］，也可以是一个转角传动 换挡机构总成［４４］，传动换挡机构的功用是，限制活动箱［２４］中的轴承盒［２６］轴向移动，将发动机的转动转换成前进挡、后退挡或空挡，并将前进挡或后退挡的转动传递给活动箱［２４］中的花键轴齿轮［２７］，直线传动换挡机构总成［１８］中的主动齿轮轴［１９］或从动齿轮轴［２２］中有一根的一部份为空心，另一根为实心，实心轴的一部份置于空心轴内并为动配合，离合滑套［２０］套在空心轴上，空心轴为花键轴，主动齿轮［１４］与大锥齿轮［１３］一边的齿啮合，中锥齿轮［２３］与大锥齿轮［１３］另一边的齿啮合，主动齿轮［１４］和中锥齿轮［２３］与离合滑套凸块啮合的可以是凸指也可以是孔，直线传动换挡机构总成［１８］安装在上箱［２８］上时，箱体［１８］与活动箱［２４］中的轴承盒［２６］衔接，从动齿轮［１０］与活动箱［２４］中的花键轴齿轮［２７］啮合，这样在离合滑套［２０］没有与主动齿轮［１４］或中锥齿轮［２３］啮合时，主动齿轮［１４］的转动只驱动大锥齿轮［１３］和中锥齿轮［２３］转动，从动齿轮［１０］不转动，当摇臂［２１］拨动离合滑套［２０］与主动齿轮［１４］啮合后，该主动齿轮［１４］则驱动离合滑套［２０］和从动齿轮［１０］与自己同向旋转，当摇臂［２１］拨动离合滑套［２０］与中锥齿轮［２３］啮合后，该主动齿轮［１４］则通过大锥齿轮［１３］驱动中锥齿轮［２３］、离合滑套［２０］、从动齿轮［１０］向另一个方向旋转，转角传动换挡机构总成［４４］中的从动齿轮［４３］固定在花键轴［５１］上，离合滑套［４７］套在花键轴［５１］上，中锥齿轮［４５、...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李治才，
申请(专利权)人：李治才，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]