【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车的倒挡装置，特别是一种摩托车发动机单内置的倒挡装置。(二)、技术背景现有的摩托车内置倒挡发动机，其倒挡装置包括有设置于左曲轴箱内的主轴齿轮、付轴齿轮和倒挡齿轮，它是在原来没有安装倒挡装置的摩托车发动机基础上，改变发动机左曲轴箱和右曲轴箱的结构，专门挖留出倒挡齿轮的装配空间，以便装配所需的倒挡装置。这种摩托车发动机内置倒挡装置，由于改变了左曲轴箱和右曲轴箱的结构，而且结构变化较大，因更换模具投入和多用原材料而显著地增大了制造成本，而且装配和维修都较为困难，增加了装配者和维修者的劳动强度，同时，它还存在着工作不可靠的缺点，其原因在于其倒挡齿轮的支撑轴单端支撑于左曲轴箱的底部，支撑轴承受不了工作过程中的较大传动中径向作用力，导致曲轴箱底部撬、坏和主轴齿轮、付轴齿轮被打烂的恶果，使整个发动机因倒挡装置的损坏而无法工作。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单、成本低廉、使用可靠和装配维修方便的摩托车发动机单内置倒挡装置，它可以增强倒挡齿轮的支撑能力，延长摩托车发动机使用寿命。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有设置于左曲轴箱内的主...
【技术保护点】
一种摩托车发动机单内置倒挡装置，包括有设置于左曲轴箱（１）内的主轴齿轮（２）、付轴齿轮（３）和倒挡齿轮（４），其特征在于：在原有的左曲轴箱（１）的内壁上设置有支撑体（５），且左曲轴箱（１）内壁设置有倒挡齿轮（４）装配槽口（６），位于装配槽口（６）内的倒挡齿轮（４）均与主轴齿轮（２）和付轴齿轮（３）相啮合，支撑倒挡齿轮（４）的支撑轴（７）的两端分别定位在支撑体（５）、左曲轴箱（１）的底部。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。