一种发动机气缸密闭性测试方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种发动机气缸密闭性测试方法和系统，所述方法包括：步骤A，检测待测汽车整车上待测电控发动机待测气缸的上止点；步骤B，以检测出的上止点为临界点，记录曲轴自上述检测出的上止点前α°位置转至上述检测出的上止点所用的时长t1和曲轴自待测电控发动机待测气缸上止点转至待测电控发动机待测气缸上止点后β°位置所用的时长t2；步骤C，分别计算曲轴在上述时长t1和时长t2内转动的角速度ω1、ω2；步骤D，将ω1与预设的基准角速度ω01、将ω2与预设的基准角速度ω02分别进行大小比较，依据比较结果，判定该待测电控发动机的待测气缸是否漏气。本发明专利技术测试方便，便于使用，不仅可避免对整车上发动机的拆装，还可实现对电控发动机气缸密闭性的快速测试。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机气缸密闭性测试领域，具体是一种发动机气缸密闭性测试方法和系统，用于对电控汽车整车上的电控发动机的气缸的密闭性进行检测。
技术介绍
对于电控汽车整车，其使用一段时间之后，如果活塞环、喷油器垫片磨损或气门间隙变大等造成发动机气缸密闭性不好或漏气，会使发动机油耗大，而输出功率低，工作效率低下。因此，在实际使用中，需要定期对整车上的发动机气缸进行密闭性测试，以监视整车上电控发动机的密闭性情况。在现有技术中，通常用机械方法拆除和检查，其使用的部件比较复杂，拆装繁琐，测试过程长，无法满足快速测试的需要。另外，频繁的拆装发动机也容易对发动机本身的部件带来伤害，影响发动机的使用寿命和工作状态。此为现有技术的不足之处。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种发动机气缸密闭性测试方法和系统，装卸方便，便于使用，不仅可避免对整车上发动机的拆装，还可实现对电控发动机气缸密闭性的快速测试，较为实用。为解决上述问题，本专利技术提出一种发动机气缸密闭性测试方法，包括：步骤A，检测待测汽车整车上待测电控发动机的待测气缸的上止点；步骤B，在曲轴以一定的转速转动的一个周期内，记录曲轴自上述步骤A中检测出的上止点前α°位置转至上述步骤A中检测出的上止点所用的时长t1，以及记录曲轴自上述步骤A中检测出的上止点转至上述步骤A中检测出的上止点后β°位置所用的时长t2；步骤C，分别计算曲轴在上述时长t1和时长t2内转动的角速度ω1、ω2，其中，ω1＝α°/t1，ω2＝β°/t2；步骤D，将上述计算出的角速度ω1与预设的基准角速度ω01、将上述计算出的角速度ω2与预设的基准角速度ω02分别进行大小比较，并依据比较结果，判定该待测电控发动机的待测气缸是否漏气；其中，在步骤D中：所述的基准角速度ω01为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点前α°内转动的角速度；所述的基准角速度ω02为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点后β°内运行的角速度。其中，步骤D中所述的依据比较结果，判定该待测电控发动机的待测气缸是否漏气的判定方法为：若ω1>ω01且ω2<ω02，则待测电控发动机待测气缸漏气；否则，待测电控发动机待测气缸不漏气。此外，所述基准角速度ω01和基准角速度ω02的检测方法为：步骤S1，检测与待测汽车整车上待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机的相应气缸的上止点；步骤S2，在所述标准电控发动机的曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，记录曲轴自上述步骤S1中检测出的上止点前α°位置转至上述步骤S1中检测出的上止点所用的时长t3，以及记录曲轴自上述步骤S1中检测出的上止点转至上述步骤S1中检测出的上止点后β°位置所用的时长t4；步骤C，分别计算得出曲轴在上述时长t3和时长t4内转动的基准角速度ω01、ω02，其中，ω01＝α°/t3，ω02＝β°/t4。此外，为便于测量，所述α°、β°的取值范围分别为：30°≤α°≤90°，30°≤β°≤90°。本专利技术还提供了一种发动机气缸密闭性测试系统，包括控制单元和用于检测待测汽车整车上待测电控发动机待测气缸的上止点的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，所述的控制单元包括控制模块、存储模块、第一计时模块和第二计时模块，其中：第一计时模块：与所述的控制模块相连，用于记录曲轴自上述检测出的上止点前α°位置转至上述检测出的上止点所用的时长t1；第二计时模块：与所述的控制模块相连，用于记录曲轴自上述检测出的上止点转至上述检测出的上止点后β°位置所用的时长t2；存储模块：与所述的控制模块相连，用于系统的数据存储；控制模块：用于系统的控制，对所涉及的数据进行处理，分别计算出曲轴在上述时长t1和时长t2内的角速度ω1、ω2，其中，ω1＝α°/t1，ω2＝β°/t2；并将计算出的角速度ω1与预设的基准角速度ω01，以及将上述计算出的角速度ω2与预设的基准角速度ω02分别进行比较，并依据比较结果，判定该待测电控发动机的待测气缸是否漏气；其中，基准角速度ω01为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点前α°内转动的角速度；所述的基准角速度ω02为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点后β°内转动的角速度。进一步地，本测试系统中所述的依据比较结果，判定该待测电控发动机的待测气缸是否漏气的判定方法为：若ω1>ω01且ω2<ω02，则待测电控发动机待测气缸漏气；否则，待测电控发动机待测气缸不漏气。此外，本测试系统还包括用于控制所述发动机气缸密闭性测试系统的测试启动与测试停止的测试开关，所述的测试开关与一供电电源和所述控制单元的控制模块相串联。其中，所述的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器分别安装在所述待测汽车整车的电控发动机上；所述的控制模块通过CAN总线连接在所述待测汽车整车的发动机ECU上。此外，为便于测量，所述α°的取值范围为：30°≤α°≤90°。此外，为便于测量，所述β°的取值范围为：30°≤β°≤90°。其中，在本专利技术中，所述待测电控发动机的曲轴的转速可以为怠速至最高发动机转速内的某一恒定转速，确保与用于测定基准角速度ω01和基准角速度ω02的标准电控发动机的曲轴的转速相等即可。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：(1)本专利技术所述的发动机气缸密闭性测试方法，通过判定曲轴在待测电控发动机待测气缸上止点前运行角速度的变化情况以及曲轴在待测电控发动机待测气缸上止点后运行角速度的变化情况，以测试待测电控发动机待测气缸的密闭性，可避免现有技术中通过机械方法拆除和检查的使用，不仅可提高测试效率，且鉴于本专利技术所述的测试方法通过电气控制完成，还可提高测试的准确度；(2)本专利技术所述的发动机气缸密闭性测试系统，在检测待测汽车整车的待测电控发动机待测气缸的密闭性时，无需拆解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气缸密闭性测试方法，其特征在于，包括：步骤A，检测待测汽车整车上待测电控发动机的待测气缸的上止点；步骤B，在曲轴以一定的转速转动的一个周期内，记录曲轴自上述步骤A中检测出的上止点前α°位置转至上述步骤A中检测出的上止点所用的时长t1，以及记录曲轴自上述步骤A中检测出的上止点转至上述步骤A中检测出的上止点后β°位置所用的时长t2；步骤C，分别计算曲轴在上述时长t1和时长t2内转动的角速度ω1、ω2，其中，ω1＝α°/t1，ω2＝β°/t2；步骤D，将上述计算出的角速度ω1与预设的基准角速度ω01、将上述计算出的角速度ω2与预设的基准角速度ω02分别进行大小比较，并依据比较结果，判定该待测电控发动机的待测气缸是否漏气；其中，在步骤D中：所述的基准角速度ω01为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点前α°内转动的角速度；所述的基准角速度ω02为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点后β°内运行的角速度。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸密闭性测试方法，其特征在于，包括：
步骤A，检测待测汽车整车上待测电控发动机的待测气缸的上止点；
步骤B，在曲轴以一定的转速转动的一个周期内，记录曲轴自上述步骤A中检测出的上
止点前α°位置转至上述步骤A中检测出的上止点所用的时长t1，以及记录曲轴自上述步骤A
中检测出的上止点转至上述步骤A中检测出的上止点后β°位置所用的时长t2；
步骤C，分别计算曲轴在上述时长t1和时长t2内转动的角速度ω1、ω2，其中，ω1＝α°/t1，
ω2＝β°/t2；
步骤D，将上述计算出的角速度ω1与预设的基准角速度ω01、将上述计算出的角速度ω2与
预设的基准角速度ω02分别进行大小比较，并依据比较结果，判定该待测电控发动机的待测气
缸是否漏气；
其中，在步骤D中：所述的基准角速度ω01为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作
状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的
一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点前α°内转动的角速度；所述的
基准角速度ω02为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲
轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述
待测气缸相应的气缸的上止点后β°内运行的角速度。
2.根据权要求1所述的发动机气缸密闭性测试方法，其特征在于，步骤D中所述的依据
比较结果，判定该待测电控发动机的待测气缸是否漏气的判定方法为：若ω1>ω01且ω2<ω02，
则待测电控发动机待测气缸漏气；否则，待测电控发动机待测气缸不漏气。
3.根据权利要求1或2所述的发动机气缸密闭性测试方法，其特征在于，所述基准角速
度ω01和基准角速度ω02的检测方法为：
步骤S1，检测与待测汽车整车上待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电
控发动机的相应气缸的上止点；
步骤S2，在所述标准电控发动机的曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转
速运行的一个周期内，记录曲轴自上述步骤S1中检测出的上止点前α°位置转至上述步骤S1
中检测出的上止点所用的时长t3，以及记录曲轴自上述步骤S1中检测出的上止点转至上述步
骤S1中检测出的上止点后β°位置所用的时长t4；
步骤C，分别计算得出曲轴在上述时长t3和时长t4内转动的基准角速度ω01、ω02，其中，

\tω01＝α°/t3，ω02＝β°/t4。
4.根据权利要求1或2所述的发动机气缸密闭性测试方法，其特征在于，所述α°、β°
的取值范围分别为：30°≤α°≤90°，30°≤β°≤90°。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟霄雁，郭庆波，高发廷，刘海涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37