节油气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节油气缸，属于气缸领域，旨在提供一种节油气缸，其能够在活塞的运动过程中不断地储存和释放润滑油，进而减少润滑油的损耗。其技术方案要点是：一种节油气缸，包括气缸套、活塞杆和活塞，所述气缸套内壁沿其轴向均布若干储油带，所述出油带包括若干周向均布在气缸套内壁的储油槽，所述储油槽沿气缸套的轴向设置，并且所述储油槽的长度小于活塞轴线方向上的长度。

【技术实现步骤摘要】
节油气缸
本技术涉及气缸领域，特别涉及一种节油气缸。
技术介绍
气缸是引导活塞在气缸套内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸套中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。通常在气缸套的内壁会涂覆润滑油来使活塞的运动更加的顺滑，较少能力损失和降低磨损。公告号为202659364U的中国专利公开了一种可提高润滑性能的发动机气缸套，包括缸套体，在缸套体内表面对应活塞下止点位置设有由多个密布且互不相通的孔洞构成的储油带来提高润滑性能。然而，由于出油带中孔洞内的润滑油始终处于饱和状态，在活塞的运动过程中，活塞所粘带的润滑油无法随着活塞的运动进入到孔洞中储存，因此，润滑油还是会随着活塞的每一次运动一点一点的脱离活塞的运动区域，导致润滑油的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种节油气缸，其能够在活塞的运动过程中不断地储存和释放润滑油，进而减少润滑油的损耗。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种节油气缸，包括气缸套、活塞杆和活塞，所述气缸套内壁沿其轴向均布若干储油带，所述出油带包括若干周向均布在气缸套内壁的储油槽，所述储油槽沿气缸套的轴向设置，并且所述储油槽的长度小于活塞轴线方向上的长度。通过上述方案，当活塞从气缸套的端盖处向外移动时，活塞会将其从气缸套内粘带的润滑油向外推动，当活塞经过储油槽时，活塞上多余的润滑油便会进入到储油槽内，避免了大量润滑油被推离活塞的活动行程范围，造成大量的润滑油的损失。而当活塞离开该储油槽时，储油槽内的润滑油可以从储油槽内向从储油槽外缓慢流动，在气缸套内壁上形成油膜，在活塞返程时给予活塞和气缸套之间良好的润滑条件。出油槽的长度小于活塞轴向上的长度，从而无论活塞处于出油槽的那一位置，都不会因为储油槽的存在让活塞两侧连通，保证了气缸的气密性。进一步的，所述储油槽呈腰型，所述储油槽的槽口设置有圆角。通过上述方案，活塞环在上下运动过程中不会被储油槽的边缘擦伤，同时也避免了气缸套的拉伤和拉缸。进一步的，所述储油槽的槽宽为0.1-0.5mm。通过上述方案，储油槽能够拥有良好的出油能力，同时润滑油也能够从储油槽内流出，实现了润滑油的存储和释放。进一步的，相邻所述储油带之间沿气缸套周向均布若干储油孔。通过上述方案，储油孔的油始终处于饱和状态，在活塞的往复运动过程中，在活塞表面形成油膜，对活塞的表面进行润滑，进一步减少活塞和气缸套之间的摩擦。进一步的，所述储油孔的直径为0.05-0.1mm。通过上述方案，储油孔直径较小，孔内不会进入杂质及产生积碳，且其内的润滑油不易流出，能够始终处于饱和状态，从而能够对活塞表面进行长期的润滑。进一步的，所述储油孔的孔口设置有沉槽。通过上述方案，沉槽的设置能够让活塞表面的润滑油进入到润滑油内形成较厚的油膜，而储油孔内的润滑油对沉槽内的油膜具有张力的作用，从而保证了沉槽内油膜的长期存在，强化润滑效果。进一步的，所述沉槽的直径为0.2-0.4mm。通过上述方案，沉槽的直径在0.2-0.4mm之间，能够保证油膜对气缸套内壁有足够的附着力。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、在气缸套内壁设置有有若干储油槽构成的储油带进行润滑油的储存和释放，让其在气缸套内壁形成油膜，在活塞往返运动过程中给予活塞和气缸套之间良好的润滑条件，同时也能够减少润滑油的损耗；2、储油带之间的设置储油孔，其内的润滑油始终处于饱和状态，在活塞的往复运动过程中，在活塞表面形成油膜，对活塞的表面进行润滑，进一步减少活塞和气缸套之间的摩擦。附图说明图1为活塞位于气缸套底部时的结构示意图；图2为活塞运动过程中结构示意图。图中，1、气缸套；11、储油带；111、储油槽；112、圆角；12、储油孔；121、沉槽；2、活塞；21、活塞杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例，一种节油气缸，如图1和2所示，包括气缸套1、气缸套1内的活塞2以及驱动活塞2运动的活塞杆21，在气缸套1内沿其轴线方向均布若干储油带11，出油带由若干沿气缸套1轴向设置的储油槽111组成，并且若干储油槽111沿气缸套1内壁周向均匀分布，储油槽111的槽口设置有圆角112，该储油槽111的槽宽为0.1-0.1mm，长度小于活塞2轴向的长度。在相邻储油带11之间沿气缸套1周向设置储油孔12，储油孔12的直径为0.05-0.1mm，储油孔12的孔口设置有沉槽121，沉槽121直径为0.2-0.4mm。具体说明：气缸套1内设置有润滑油，在活塞2往复运动时，活塞2将润滑油带入储油槽111和储油孔12内，润滑油在储油孔12内储存，并在沉槽121内形成油膜，从而给气缸套1和活塞2之间增加润滑；当活塞2经过储油槽111时，活塞2上多余的润滑油便会进入到储油槽111内，避免了大量润滑油被推离活塞2的活动行程范围，造成大量的润滑油的损失。而当活塞2离开该储油槽111时，储油槽111内的润滑油可以从储油槽111内向从储油槽111外缓慢流动，在气缸套1内壁上形成油膜，在活塞2返程时给予活塞2和气缸套1之间良好的润滑条件。出油槽的长度小于活塞2轴向上的长度，从而无论活塞2处于出油槽的那一位置，都不会因为储油槽111的存在让活塞2两侧连通，保证了气缸的气密性。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节油气缸，包括气缸套(1)、活塞杆(21)和活塞(2)，其特征是：所述气缸套(1)内壁沿其轴向均布若干储油带(11)，所述储油带(11)包括若干周向均布在气缸套(1)内壁的储油槽(111)，所述储油槽(111)沿气缸套(1)的轴向设置，并且所述储油槽(111)的长度小于活塞(2)轴线方向上的长度。

【技术特征摘要】
1.一种节油气缸，包括气缸套(1)、活塞杆(21)和活塞(2)，其特征是：所述气缸套(1)内壁沿其轴向均布若干储油带(11)，所述储油带(11)包括若干周向均布在气缸套(1)内壁的储油槽(111)，所述储油槽(111)沿气缸套(1)的轴向设置，并且所述储油槽(111)的长度小于活塞(2)轴线方向上的长度。2.根据权利要求1所述的节油气缸，其特征是：所述储油槽(111)呈腰型，所述储油槽(111)的槽口设置有圆角(112)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈书筛，
申请(专利权)人：南京盛航海运股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32