一种纵向折叠小轮自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及的一种纵向折叠小轮自行车，是为了在车架中部纵向折叠，折叠以后前后车轮纵列，进一步减小了自行车折叠后的体积和减轻了车重。其包括车架和前后车轮（１）、（１８），车架包括前叉（２）、立柱（３）、车把（５）、脚踏臂旋转折叠组件（１０）、后叉（１２）、车架横梁（１３）、鞍座支架（１６）、支架撑杆（１７）以及物架（１９），前叉（２）、立柱（３）与车把（５）三部分连接为一个整体，相互之间采用插销式锁紧固定装置连接紧固；车架横梁（１３）中部设有可锁紧固定并可以纵向朝下折叠的铰接装置；鞍座支架（１６）的下端插入鞍座支架插座（１４）并与支架撑杆（１７）活动连接。本实用新型专利技术纵向折叠以后整车体积很小，特别是折叠后宽度尺寸比横向折叠减小了一半，非常方便骑行和携带。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，确切的说是一种纵向折叠方式的小轮自行车。
技术介绍
普通的自行车是有较大的车轮和固定的车架，虽有利骑行但不便携带。随着现代生活方式的变化，出现了自行车的便携折叠式、小轮轻量化的发展趋势，以适应外出旅行携带、机动车与非机动车换乘、高层住宅存车的需要。目前市面上折叠式小轮自行车品种很多，大部分是采用在车架中部横向折叠方式(折叠后前后车轮并列)，折叠后的体积较大，仍有不便携带的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种在车架中部纵向折叠，折叠以后前后车轮纵列的小轮自行车，进一步减小了自行车折叠后的体积和减轻了车重，更为方便骑行和携带。本技术的技术解决方案是一种纵向折叠小轮自行车，包括车架和前后车轮，所述车架包括前叉、立柱、车把、脚踏臂旋转折叠组件、后叉、车架横梁、鞍座支架、支架撑杆以及物架，其特征在于所述前叉、立柱与车把三部分连接为一个整体，相互之间采用插销式锁紧固定装置连接紧固；车架横梁中部设有可以锁紧固定并可纵向朝下折叠的铰接装置；鞍座支架的下端插入鞍座支架插座并与支架撑杆活动连接。作为技术方案的进一步改进，所述鞍座后部设有拉手装置，自行车脚撑带辅助轮式，其作用是全车处于折叠状态时可以用手拉着移动。作为技术方案的进一步改进，所述左右车把、左右脚踏臂折叠复位锁紧结构采用旋转体径向键槽插入活动键的固定方式，可以向内旋转90度折叠，减小折叠以后的横向尺寸。前叉转向与车架横梁的连接采用铰接方式，前叉上部立柱和车把纵向三段式折叠后复位锁紧采用销柱插入方式固定连接。鞍座支架与支架后支撑活动连接，折叠复位锁紧结构采用鞍座支架下端与鞍座支架插座插入连接的方式固定。自行车脚撑为辅助轮式，可以在整车折叠后与后车轮并列作为手拉车的车轮。后车轮上的物架后端，可以作为在整车折叠后直立放置的支撑。本专利技术的有益效果是①全车整体结构简化，仅保留基本功能件；②纵向折叠以后整车体积很小，特别是折叠后宽度尺寸比横向折叠减小了一半；③折叠活动部件与复位紧固，采用铰接连接式、销柱插入式、活动键槽式、嵌入式等连接方式，对所有活动部件的折叠与复位锁紧只需一次动作便可以完成；④后车轮脚撑为辅助轮式，整车折叠后作手拉车辅助稳定车轮，便携省力，后车轮上的物架可作整车折叠直立放置支撑，停车放置占用空间很小；⑤前叉、车把、车架及铰接结构部件等，可以采用轻合金铸造方法制造，有利于大批量生产；⑥车轮、车闸等附件可以选配普通自行车零件，维修更换方便。综上所述，本技术的整车折叠方案和折叠复位锁紧以及多处零件结构设计，体现了简便实用和功能性的要求，前叉、车把、鞍座支架、脚踏等折叠部件采用了简化结构、折叠快捷、复位可靠的结构方式，进一步减小了折叠后的体积和减轻了车重，方便骑行和携带。附图说明附图1是本技术整体结构示意图；附图2是本技术折叠方向示意图；附图3是本技术全车完全折叠状态示意图；附图4是本技术前叉转向铰接与立柱销柱锁紧结构示意图；附图5是本技术立柱与车把连接锁紧结构示意图；附图6是本技术车架折叠铰接连接结构示意图；附图7是本技术鞍座支架与支架支撑连接结构示意图；附图8是本技术脚踏臂旋转折叠与锁紧结构示意图；附图9是本技术鞍座结构示意图。图中标注数字序号的零件名称是(1)前车轮，(2)前叉，(3)立柱，(4)手闸，(5)车把，(6)车把折叠组件，(7)车把锁紧柱销，(8)立柱锁紧柱销，(9)车架横梁铰接销柱，(10)脚踏臂及旋转折叠组件，(11)链轮，(12)后叉，(13)前、后段车架横梁，(14)鞍座支架插座，(15)鞍座，(16)鞍座支架，(17)鞍座支架支撑，(18)后车轮，(19)物架，(20)轮式脚撑，(2-1)前叉转向连接柱销，(3-1)立柱连接柱销，(6-1)连接柱销，(6-2)定位柱销，(6-3)锁紧活动插键，(6-4)活动键销轴，(6-5)压紧弹簧，(7-1)车把锁紧柱销下端，(7-2)压紧弹簧，(7-3)锁紧柱销拉手，(8-1)压紧弹簧，(10-1)脚踏臂折叠旋转本体，(10-2)脚踏臂，(10-3)链轮中轴，(10-4)链轮中轴固定销，(10-5)锁紧活动插键，(10-6)活动键卡簧，(13-1)锁紧挂钩，(13-2)锁紧挂钩销柱，(13-3)锁紧挂钩固定销柱，(13-4)锁紧挂钩卡簧，(13-5)锁紧挂钩插入槽，(15-1)拉手，(16-1)鞍座支架支撑连接座，(16-2)橡胶套，(16-3)连接螺钉。具体实施方式参见附图1、附图2，前车轮1固定在前叉2上面，前叉2和立柱3、手闸4、车把5为三段式可折叠组成，车把5可以向内旋转90度折叠。前、后段车架横梁13为二段式可折叠组成，车架横梁13的后端连接有后叉12，后车轮18，物架19，鞍座支架插座14。车架横梁13的中端安装有链轮11。鞍座15安装在鞍座支架16的上端，鞍座支架16中部与鞍座支架支撑17上端活动连接，鞍座支架16的下端安装在鞍座支架插座14上面，鞍座支架支撑17的下端以活动连接方式安装在后叉后端，鞍座支架16的下端与鞍座支架插座14可插接或分离折叠。脚踏臂10可以旋转90度折叠。上述的前叉2、立柱3、车把5三段式纵向折叠，前、后段车架横梁13二段式纵向折叠，鞍座支架16和鞍座支架支撑17前落折叠，脚踏臂10旋转90度折叠。完全折叠以后参见附图3，前车轮1被置放于车架横梁13的下部链轮11与后车轮18之间，鞍座支架16和鞍座支架支撑17平行置放于后段车架横梁13的上面，车把5和脚踏臂10旋转90度折叠收拢。折叠以后的整车布局紧凑，体积较小，设计控制折叠后的全车体积小于0.05立方米。轮式脚撑20既可作停车支撑，又可以在全车折叠后与后车轮并列作手拉车辅助车轮，方便携带。如将折叠后的全车直立停放，物架19的后端可作为立式停车的辅助支撑。参见附图4，要把自行车从折叠状态恢复为骑行状态时，所有折叠活动件的复位锁紧固定方法如下前叉2与立柱3、前段车架横梁13的连接，在前叉2上部通过立柱连接柱销3-1连接立柱3，立柱3下部有一定位销孔，前叉2中端安装有立柱锁紧柱销8，立柱锁紧柱销8的下端安装有压紧弹簧8-1，弹簧力压力将立柱锁紧柱销8的上端顶入立柱3的下端定位销孔，前叉2与立柱3被锁紧固定。前叉2中端侧面与前段车架横梁13的顶端，通过前叉转向连接柱销2-1铰接相连，未采用普通自行车的管状滚珠连接的方式，保证了前车轮1的灵活转向。参见附图5，立柱3与车把5的连接，也是通过车把锁紧柱销7锁紧固定车把折叠组件6，车把折叠组件6的两端安装有车把5，中部安装有连接柱销6-1将车把折叠组件6连接于立柱3的上端，立柱3的内孔安装有车把锁紧柱销7，车把锁紧柱销7有压紧弹簧7-2将其往上顶，插入车把折叠组件6下部的销孔中并锁紧固定车把折叠组件6，如松开锁紧固定只需将锁紧柱销拉手7-3往下压，车把锁紧柱销7的上端收缩至立柱3的内孔中，同时把车把锁紧柱销下端7-1下压，推顶立柱锁紧柱销8下移，松开锁紧固定立柱3。车把折叠组件6的两端有插入两个车把5的孔，车把5插入孔内部分中间有一环状凹槽，有定位柱销6-2将其定位防脱落，车把5插入孔内的端面，有一径向键槽，当车把5向外旋转90度展开时，车把5端面的径向键槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型涉及的一种纵向折叠小轮自行车，包括车架和前后车轮（１）、（１８），所述车架包括前叉（２）、立柱（３）、车把（５）、脚踏臂旋转折叠组件（１０）、后叉（１２）、车架横梁（１３）、鞍座支架（１６）、支架撑杆（１７）以及物架（１９），其特征在于所述前叉（２）、立柱（３）与车把（５）三部分连接为一个整体，相互之间采用插销式锁紧固定装置连接紧固；车架横梁（１３）中部设有可锁紧固定并可以纵向朝下折叠的铰接装置；鞍座支架（１６）的下端插入鞍座支架插座（１４）并与支架撑杆（１７）活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗明端，
申请(专利权)人：罗明端，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]