【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车变速装置，确切地说是自行车自动变速装置。现有的自行车变速装置大多是以链条传动，通过主动与从动链轮直径的变化，达到改变传动速比的目的。该传动方式存在以下不足之处一、变速档位过多，一般有10速以上，但实际骑行使用不需要过多的档位，过多档位的作用是快慢变速逐级调整链条换位，承担变速过渡作用。二、结构复杂，工作可靠性不高，因为有多组链轮，链条换位频繁，链条张紧力需要调节，使用中经常出现变速故障或链条脱落。三、手动操作，从快速到慢速要经过多速变档，作用不方便，手动操作难以实现路况、车速与骑行人作用力三方面的最佳配合状态。本技术的目的在于提供一种工作可靠，不改变自行车链传动方式及链轮、轴距、链条长度，在骑行中实现自动操作的自行车自动变速装置。其专利技术目的是这样实现的自行车自动变速装置，包括踏板轴、变速齿轮组及变速机构，其特征在于A、与链轮2同轴的踏板轴16上套设着变档轴套22，变档轴套22的一端径向上设有一柱形键21，另一端内设有弹簧18，且弹簧18套设在踏板轴16上；踏板轴16上设有与柱形键21配合具有键槽作用的曲槽；在柱形键21一端嵌入固定于变...
【技术保护点】
自行车自动变速装置，包括踏板轴、变速齿轮组及变速机构，其特征在于：Ａ、与链轮２同轴的踏板轴１６上套设着变档轴套２２，变档轴套２２的一端径向上设有一柱形键２１，另一端内孔设有弹簧１８，且弹簧１８套设在踏板轴１６上；踏板轴１６上设有与柱形键 ２１配合具有键槽作用的曲槽；在柱形键２１一端嵌入固定于变档轴套２２一端，变档轴套２２上套设着花键套２０，与花键套２０配合的主动齿轮的外端面与链轮２内端面固定连接；由壳体２４支承齿轮组及踏板轴１６；Ｂ、变速机构包括变档拨叉１１、滑动轴１３ 、变档移动板１４、固定销９及顶杆８；滑动轴１３的径向上设有二个以上的凹槽口，变档拨叉１１为Ｕ...
【技术特征摘要】
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