本发明专利技术涉及自行车自动变速装置，包括与脚踏板连接的前链轮体、和与后车轮连接的后链轮体，链条部件的两端分别缠绕于所述前链轮体的任一链轮和后链轮体的任一链轮，根据链轮直径的组合进行变速，所述前链轮体接受所述脚踏板的使自行车主体行驶的方向的旋转力而旋转，不受向所述旋转方向的反方向的旋转力。本发明专利技术的自行车在行驶中不踩踏脚踏板也可以进行变速。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及自行车自动变速装置，更具体地，涉及自行车变速时不踩踏脚踏板也可以自动变速的自行车自动变速装置。
技术介绍
通常自行车有休闲、运动、替代公共交通等多种用途。尤其，近年来，随着骑自行车上下班的人的增多，以及因住宅区周围环境的改善而能够骑自行车的公园或者自行车用道路的增多，其普及率正在上升。 自行车安装有根据路况、速度等行驶条件而选择最适当的齿轮比来行驶的变速装置。通常的变速装置包括前链轮体，由多个链轮组合而成，这些多个链轮的直径向与脚踏板结合的曲轴内侧逐渐减小；后链轮体，由直径向后车轮轮毂的外侧逐渐减小的多个链轮组合而成；链条，两端分别缠绕于所述前链轮体的任一链轮和所述后链轮体的任一链轮；前拖动件，安装于自行车前车轮侧，将所述链条移动至前链轮体的任一链轮；后拖动件，安装于自行车后车轮侧，移动所述链条使其缠绕于所述后链轮体的任一链轮；两个手握式变速把手，分别安装于自行车把手的两侧，操作所述前拖动件和后拖动件；以及控制线，连接所述任一手握式变速把手和前拖动件，连接另一手握式变速把手和后拖动件。S卩，自行车是骑车人踩踏脚踏板来旋转前链轮体，旋转力通过链条传递至后链轮来旋转后车轮从而行驶，若在行驶中操作手握式变速把手，则控制线被拉紧、放松，进而前拖动件以及后拖动件进行动作，链条选择地缠绕于前链轮体的任一链轮和后链轮体的任一链轮，从而根据行驶条件进行与其相配的变速。而且，此时，骑车人必须踩踏脚踏板来旋转前链轮。现有的自行车变速装置，若在自行车行驶过程中不踩踏链条，则前链轮体和后链轮体不旋转，而只有后车轮通过与路面接触而旋转，这样的结构变速时必须踩踏脚踏板。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供在行驶中不踩踏脚踏板也可以进行自动变数，并且增加了变速时的操作便利性的自行车自动变速装置。为实现如上所述的目的，提供如下所述的自行车自动变速装置来解决，S卩，包括前链轮体，其在自行车主体中连接于脚踏板的动力轴，接受旋转力而旋转，由直径分别不同的多个链轮组合而成；后链轮体，其安装于自行车主体的后车轮，由直径分别不同的多个链轮组合而成；链条部件，其两端分别缠绕于所述前链轮体的任一链轮和所述后链轮体的任一链轮；以及链条移动部件，其移动所述链条部件的一端使该一端缠绕于所述前链轮体的任一链轮，移动所述链条部件的另一端使该另一端缠绕于所述后链轮体的任一链轮；所述前链轮体与脚踏板旋转力连接成接受进行旋转而使所述自行车主体前进的脚踏板的旋转力，而对于所述旋转方向的反方向使所述脚踏板的动力轴空转。所述链条移动机构包括前拖动件，其移动所述链条部件的一端使该一端缠绕于所述前链轮体的任一链轮；后拖动件，其移动所述链条部件的另一端使该另一端缠绕于所述后链轮体的任一链轮；拖动件驱动部，其使所述前拖动件和所述后拖动件动作；拖动件 驱动控制部，其根据自行车的行驶条件控制所述拖动件驱动部的驱动以形成适当的变速比。所述链条移动机构包括速度传感器，其检测自行车的行驶速度；角度传感器，其检测路面的倾斜角度。所述链条移动机构还包括定位传感器，其检测所述链条部件的位置并传递至拖动件驱动控制部。所述拖动件驱动部包括驱动控制线，其连接于所述前拖动件以及所述后拖动件；齿条，其与所述驱动控制线连接；小齿轮，其与所述齿条啮合并旋转；蜗杆，其与所述小齿轮啮合，通过马达进行正、反旋转。所述前链轮体包括与所述脚踏板连接的动力轴；以及与所述动力轴结合的轴孔，还包括单项轴承，其介于所述动力轴和轴孔之间，使所述前链轮体在自行车行驶的旋转方向上与脚踏板一起一体旋转，而在反方向上使前链轮体不受脚踏板的旋转力；所述单向轴承包括外圈部，其与所述链轮结合为一体；内圈部，其与所述脚踏板的动力轴结合为一体；滚珠，其介于所述外圈部和内圈部之间；以及外圈约束部，其在所述内圈部向自行车行驶的方向旋转时，使所述内圈部不与外圈部一体旋转，在向所述旋转方向的反方向旋转时，使所述内圈部空转。所述外圈约束部包括滚珠卡止台，其在所述内圈部外周面以分离的方式突出，使所述滚珠在自行车行驶的旋转方向的反方向上卡止；约束销，其可移动地结合于所述滚珠卡止台，向自行车行驶的旋转方向推动所述滚珠使该滚珠卡住；以及弹簧，其配置于所述滚珠卡止台内，对所述约束销进行弹性支撑。本专利技术在自行车行驶中不踩踏脚踏板也可以进行变速，增加了行驶中骑车人的便利性，并且可防止变速操作后没有踩踏脚踏板而引发的链条脱离事故。本专利技术能够在自行车自动变速时，可进行稳定的变速，可防止自动变速时没有踩踏脚踏板而引起的链条脱离事故。因此，本专利技术具有自行车的变速时增加骑车人的操作便利性，并且增加骑车人的安全性的效果。附图说明图I是示出本专利技术的自行车自动变速装置的结构的概略图。图2是示出本专利技术的自动变速机构的概略图。图3是示出本专利技术的一个实施例的分解立体图。图4是示出本专利技术的单方向轴承结构的截面图。图5是示出本专利技术的另一实施例的立体图。图6是示出安装有本专利技术的自行车的侧面图。附图标记说明I:自行车主体2:脚踏板10:前链轮体20:后链轮体 30:链条部件40:链条移动机构41:前拖动件42:后拖动件43:拖动件驱动部44:拖动件驱动控制部45:速度传感器46:角度传感器具体实施例方式以下，对本专利技术的优选实施例结合附图进行详细说明。如图I所示，本专利技术的自行车变速装置包括与自行车主体I的脚踏板2相连接的前链轮体10。所述前链轮体10由多个链轮组合而成，是多个链轮以直径向与脚踏板2相结合的曲轴内侧逐渐减小的方式结合而成的。并且，在自行车主体I的后车轮4安装有后链轮体20，该后链轮体20经由链条部件30连接于所述前链轮体10，被传递旋转力。所述后链轮体20包括直径向后车轮4轮毂的外侧逐渐减小的多个链轮。因此，踩踏脚踏板2来旋转所述前链轮体10，旋转力通过链条部件30传递至所述后链轮体20，从而后车轮4旋转。另外，根据缠绕了链条部件30的所述前链轮体10的链轮和后链轮体20的链轮的直径来实现变速。所述自行车的变速档数是前链轮体10的链轮数与后链轮体20的链轮数相乘的数。例如，前链轮体10具有直径相互不同的3个链轮，后链轮体20具有直径相互不同的7个链轮时，可以实现共21档的变速。而且，当所述链条部件30缠绕于直径相同的前链轮体10的链轮和后链轮体20的链轮时，前链轮体10每旋转一圈，后链轮体20也旋转一圈。而且，根据前链轮体10的旋转而旋转的后链轮体20的旋转数，与链轮和链轮之间的直径比相对应地后链轮体20旋转。例如，前链轮体10链轮的直径为44cm，后链轮体20链轮的直径为Ilcm时，前链轮体10旋转I圈时，后链轮体20旋转4圈。相反，缠绕所述链条部件30的两端的前链轮体10链轮的直径为22cm，后链轮体20链轮的直径为34cm时，前链轮体10旋转I圈时，后链轮体旋转0. 65圈。在相同环境下，力和移动距离相互成比例，在旋转力相同的情况下，移动距离越短，所需的力就越小。S卩，如果连接直径大的链轮和直径小的链轮，则踩踏一次脚踏板2就可以行驶更远的距离，因此有利于在平地上加速。并且，如果使用直径小的链轮和直径大的链轮，则所需的力更少，因此有利于爬坡。因此，按照上述的原理，根据行驶条件，调整自行车的变动档，使得骑车人易于在上坡或者平地行驶。另一方面，所述链条部件30包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昌溶，朴正旭，郑景日，
申请(专利权)人：李昌溶，朴正旭，
类型：发明
国别省市：
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