一种自动变速自行车的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为有关于一种自动变速自行车的装置，主要包括一自行车体、一设于该自行车体上的旋转体及变速系统，其变速系统乃依照该旋转体的转动速率来调整设于自行车体上的链条组进行相对性的变速运作，以当自行车体于行驶过程中速率愈快时，相对的旋转体则受到较多的风面撞击，使得造成相对速率的转动，而旋转体转动的速率则由变速系统进行计算模拟出当前自行车体行驶的速度而作相对应的变速，让使用者于骑乘时可以享受自动变速的方便与快感，而省去手动变速的麻烦。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于ー种自行车，尤指一种无需使用者手动变速的自动变速自行车的装置。
技术介绍
近年来自行车的有用性更进ー层地逐渐为人所认识。自行车推广为运动更助长了自行车的变速操作装置的发展，在早期时代的自行车并无所谓的变速功能，因而当路面较陡时，骑乘起来则变得非常吃力，因此为了解决骑乘在陡坡时吃カ的现象，就有厂商研发出一种变速自行车，该种具有变速的自行车广受大众喜爱，其不仅是提供了变速以让使用者·骑乘轻松，还可以选择变速的段位，以能依照使用者骑乘的环境来改变变速的段位，而来达到骑乘最佳化。然而一般的变速系统都以人工方式来拨动设置于自行车手把上的变速拨杆，以调整至骑乘最佳化，但当使用者手部具有伤势或不便吋，则无法进行变速或因进行变速操作而导致伤势更为严重的问题。因此，要如何解决上述现有的问题与缺失，即为本技术的创作人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。
技术实现思路
因此，本技术的创作人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种无需使用者手动变速的自动变速自行车的装置本技术的主要目的在于通过架设于自行车体上的旋转体及变速系统的相互配合运作，使得该自行车体具有自动变速的功能，让使用者于骑乘时可以享受自动变速的方便与快感，而省去手动变速的麻烦。本技术为达上述目的，所施行的主要结构包括有一自行车体，其自行车体上设有ー旋转体及ー变速系统，并且旋转体乃与变速系统相互配合运作。其中该旋转体可为风车或具有叶片的风扇。该变速系统是与设于该自行车体上的链条组连接运作。该变速系统是依照该旋转体的转动速率来调整链条组的运作。该旋转体是收容于一中空的外壳体内。该变速系统可具有一个能显示当前变速的档位的显示屏幕。该自行车体上可进ー步设有一与该变速系统信息连接的触控装置。本技术有益效果在于，借助上述结构，当自行车体的时速愈快时，旋转体则受风カ撞击的力道也愈大，使得转动的速率跟着加快，此时变速系统则开始计算出旋转体所旋转的速率而转换成自行车体当前的时速，进而可以得知使用者现在所骑乘的路况为下坡、平面或上坡道路等，而作相对的变速，让使用者可以轻易的在不须手动变速的情况下克服各种不同的路况。借助上述技术，可针对现有变速自行车所存在的变速系统都以人工方式来拨动设置于自行车手把上的变速拨杆，以调整至骑乘最佳化，但当使用者手部具有伤势或不便吋，则无法进行变速或进行变速而导致伤势更于严重的问题点加以突破，达到本技术如上述优点的实用进步性。附图说明图I为本技术较佳实施例的立体图。图2为本技术较佳实施例的上坡坡道动作示意图。图3为本技术较佳实施例的平面坡道动作示意图。图4为本技术再一较佳实施例的实施示意图一。图5为本技术再一较佳实施例的实施示意图ニ。图6为本技术又一较佳实施例的实施示意图。其中l、la、lb自行车体 11链条组12、12a旋转体13、13a、13b变速系统 131a显示屏幕 2使用者3a外壳体4a风流5b触控装置。具体实施方式为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，此绘图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。请參阅图I所示，为本技术较佳实施例的立体图，由图中可清楚看出本技术主要是包括一自行车体I，自行车体I上乃设有链条组11 ；至少ー设于该自行车体I上、并借助风カ转动的旋转体12，旋转体12可为风车或具有叶片的风扇；及一设于该自行车体I上、并与该旋转体12相互配合运作的变速系统13，其中，变速系统13乃是依照该旋转体12的转动速率来调整链条组11的连接运作。借助上述的结构、组成设计，此就本技术的使用运作情形说明如下，请同时配合參阅图I 图3所示，为本技术较佳实施例的立体图、上坡坡道动作示意图及平面坡道动作示意图，由图中可清楚看出，当使用者2骑乘自行车体I时，其旋转体12遇风カ撞击的旋转速率则与自行车体I的速度成正比，当自行车体I时速愈快时，相対的旋转体12旋转的速率也愈快，当变速系统13判断并计算出旋转体12的旋转速率后，则对链条组11作相应的变速运动，举例来说，当骑乘在上坡道吋，因上坡道的关系使得自行车体I的速度缓慢，造成旋转体12所受的风力较小而旋转速率变慢，此时变速系统13侦测到旋转体12转动较慢后，随即将链条组11由原本较大的齿轮改变到较小的齿轮(即为变速)，以让使用者无需手动变速即可具有变速的效果，反之，当骑乘在平面坡道吋，因平面坡道的关系使得自行车体I需要有较快的速度，造成旋转体12所受的风カ较大而旋转速率变快，此时变速系统13侦测到旋转体12转动较快后，随即将链条组11由原本较小的齿轮改变到较大的齿轮(即为变速)，以让使用者无需手动变速即可具有变速的效果。请參阅图4及图5所示，为本技术再一较佳实施例的实施示意图一、ニ，由图中可清楚看出，其自行车体Ia上设有一外壳体3a，外壳体3a内收容有一旋转体12a，并旋转体12a与ー变速系统13a连接，又变速系统13a可具有一显示屏幕131a，此显示屏幕131a可以显示自行车体Ia当前变速的档位，以当使用者骑乘时，风流4a即经过外壳体3a的导流而集中撞击于旋转体12a上,使旋转体12a不易受到其他乱流的影响而让变速系统13a产生误判的问题，且使用者可通过显示屏幕131a来观看目前的档位，以提供给使用者更多的信息。请參阅图6所示，为本技术又一较佳实施例的实施示意图，由图中可清楚看出，其自行车体Ib上乃设有ー触控装置5b，该触控装置5b是与该变速系统13b连接，当使用者欲更改为手动变速时，其得以利用该触控装置5b点选后以改便变速状态，倘若欲更改 回自动变速时，可再次点选触控装置5b，即可使变速系统13b更改为自动变速状态，达到提高骑乘的乐趣及多元化。但，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，非因此即局限本技术的专利范围，故举凡运用本技术说明书及图式内容所为的简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本技术的专利范围内，合予陈明。因此，请參阅全部附图所示，本技术使用时，与现有技术相较，着实存在下列优点通过架设于自行车体I上的旋转体12及变速系统13的相互配合运作，使得该自行车体I具有自动变速的功能，让使用者2于骑乘时可以享受自动变速的方便与快感，而省去手动变速的麻烦。综上所述，本技术的自动变速自行车的装置(一)于使用时，为确实能达到其功效及目的，故本技术诚为ー实用性优异的创作。但以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，当不能以此限定本技术实施范围；故，凡依本技术申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。权利要求1.一种自动变速自行车的装置，其特征在于，主要包括 ー个自行车体； 至少ー个设于该自行车体上并借助风カ转动的旋转体；及 一个设于该自行车体上并与该旋转体相互配合运作的变速系统。2.如权利要求I所述的自动变速自行车的装置，其特征在于，该旋转体为风车或具有叶片的风扇。3.如权利要求I所述的自动变速自行车的装置，其特征在于，该变速系统是与设于该自行车体上的链条组连接运作。4.如权利要求3所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速自行车的装置，其特征在于，主要包括：一个自行车体；至少一个设于该自行车体上并借助风力转动的旋转体；及一个设于该自行车体上并与该旋转体相互配合运作的变速系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱金和，
申请(专利权)人：邱金和，
类型：实用新型
国别省市：