摩托车脚踏侧支架制造技术

一种摩托车脚踏侧支架，包括支架（８）和拉簧（９），其特征在于：它还包括小脚踏（１）、传动杆（３）和曲柄传动机构，其中曲柄传动机构的一端与支架（８）相连，另一端与传动杆（３）固接，小脚踏（１）安装在传动杆（３）上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车支撑装置，尤其是一种摩托车脚踏侧支架。二
技术介绍
两轮摩托车只有两个车轮支撑在地面上，驻车时，如果没有辅助支架的支撑就会倾倒，所以，摩托车都设置有支架。目前，摩托车支架有主站架和侧支架两种形式，当摩托车需要停放较长时间或载有重物停车时，一般要使用主站架；当摩托车临时停车时，则可使用侧支架。现有摩托车的侧支架没有设置机械拨动装置，驾驶员使用侧支架时，必须站在地面，用脚来拨动支架放松机构，才能放下侧支架，使用起来很不方便，此外，现有的安装在踏板连接杆上的脚踏小而窄，脚放上去后感觉不舒服。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种操作方便，停车时，人不需下车就能完成放或收侧支架操作的摩托车脚踏侧支架。本技术的具体方案之一是摩托车脚踏侧支架，包括支架和拉簧，其特征在于它还包括有小脚踏、传动杆和曲柄传动机构，其中曲柄传动机构的一端与支架相连，另一端与传动杆固接，小脚踏安装在传动杆上。本技术的具体方案之二是一种摩托车脚踏侧支架，包括支架和拉簧，其特征在于它还包括有小脚踏、拨动脚踏、传动杆、曲柄传动机构及锁定限位机构，其中曲柄传动机构的一端与支架相连，另一端与传动杆固接，小脚踏安装在传动杆上，拨动脚踏铰接在小脚踏外，锁定限位机构设置在曲柄传动机构的一侧，该锁定限位机构由锁销拉索、锁销及回位簧组成，其中锁销拉索一端与拨动脚踏相连，另一端与锁销的一端相连，锁销的另一端设置有限位凸台，锁销的销杆上套有回位簧。其中，支架铰接在大脚踏连接杆上，大脚踏连接杆与大脚踏的一端相连，大脚踏呈脚底形。采用上述具体方案的有益效果是由于在摩托车上设置有小脚踏、传动杆及曲柄传动机构等，因此驾驶员在摩托车上通过踩小脚踏或拨动脚踏，就能完成放或收侧支架的动作，从而使放、收侧支架变得方便、省力，并且大脚踏呈脚底形，比现有的宽大，脚踏上去后感觉更加舒适。四附图说明图1是本技术实施例1的主视图；图2是图1的俯视图；图3是本技术实施例2的主视图；图4是图3的俯视图；图5是图4的局部放大图；图6是本技术实施例3的结构示意图。五具体实施方式实施例1请看图1及图2本技术由支架8、拉簧9、小脚踏1、传动杆3、支架拉索7、拉片6及斜支架18组成，其特征在于斜支架18与支架8固接，支架拉索7的一头与斜支架18铰接，另一头与拉片6铰接，拉片6与传动杆3固接，小脚踏1安装在传动杆3上。从图2还可看出支架8铰接在大脚踏连接杆11上，大脚踏连接杆11与大脚踏10的一端相连，大脚踏10的另一端设置有脚踏主管16和套管17，传动杆3穿过套管17与曲柄传动机构相连，斜支架18与支架8固接，支架拉索7的一头与斜支架18铰接，另一头与拉片6铰接，拉片6与传动杆3固接。工作原理当摩托车需要临时停车时，用脚踩内脚踏1，传动杆3转动，带动拉片6摆动，拉片6通过支架拉索7带动支架8绕其铰接点转动到它的支撑位置，使支架8站地，支撑摩托车；当需要启动摩托车时，用脚拨动支架8，支架8在拉簧9的作用下收回离开地面。实施例2请看图3、图4及图5，本技术由支架8、拉簧9、小脚踏1、传动杆3、支架拉索7、拉片6、斜支架18、锁销拉索4、拨动脚踏2、锁销5及回位簧15组成，其特征在于斜支架18与支架8固接，支架拉索7的一端与支架8相连，另一端与传动杆3固接，小脚踏1安装在传动杆3上，拨动脚踏2铰接在小脚踏1外，锁销拉索4一端与拨动脚踏2相连，另一端与锁销5的一端相连，锁销5的另一端设置有限位凸台14，回位簧15套在锁销5的销杆上。从图4还可看出支架8铰接在大脚踏连接杆11上，大脚踏连接杆11与大脚踏10的一端相连，大脚踏10的另一端设置有脚踏主管16和套管17，传动杆3穿过套管17与拉片6相连，锁销5穿过脚踏主管16，回位簧15由脚踏主管16及限位凸台14限位，斜支架18与支架8固接，支架拉索7的一头与斜支架18铰接，另一头与拉片6铰接，拉片6与传动杆3固接，拉片6上设置有限位缺口12，该限位缺口12与锁销5相配合。工作原理当需要停车时，用脚踩小脚踏1，传动杆3转动，带动拉片6摆动，拉片6通过支架拉索7带动支架8绕其铰接点转动到它的支撑位置，当拉片6的限位缺口12与锁销5对应时，锁销5在回位簧15的作用下向前伸出，落入拉片6上的限位缺口12内，从而限制拉片6的回转，支架8稳定地支撑在地面；当需要启动摩托车时，用脚踩拨动脚踏2，拉动锁销拉索4，锁销拉索4克服回位簧15的张力拉动锁销5，当锁销5退出拉片6的限位缺口12时，拉片6经支架拉索7在拉簧9作用下回转，从而支架8绕铰接点回转，离开地面，结束支撑工作。实施例3请看图6，本技术由支架8、拉簧9、小脚踏1、传动杆3、支架拉索7、拉片6、斜支架18、锁销拉索4、拨动脚踏2、锁销5及回位簧15组成，其特征在于斜支架18与支架8固接，支架拉索7的一端与支架8相连，另一端与传动杆3固接，小脚踏1安装在传动杆3上，拨动脚踏2铰接在小脚踏1外，锁销拉索4一端与拨动脚踏2相连，另一端与锁销5的一端相连，锁销5的另一端设置有限位凸台14，回位簧15套在锁销5的销杆上。从图6还可看出斜支架18与支架8固接，支架拉索7的一头与斜支架18铰接，另一头与拉片6铰接，拉片6与传动杆3固接，拉片6上设置有限位缺口12，该限位缺口12与锁销5相配合，支架8铰接在大脚踏连接杆11上，大脚踏连接杆11与大脚踏10的一头相连，在大脚踏10的另一头底部设置有套筒13、大销套19和小销套20，传动杆3穿过套筒13与拉片6相连，锁销5穿过大销套19及小销套20与拉片6上的限位缺口12相配合，套在锁销5销杆上的回位簧15由小销套20及限位凸台14限位。工作原理与实施例2工作原理相同。权利要求1.一种摩托车脚踏侧支架，包括支架(8)和拉簧(9)，其特征在于它还包括小脚踏(1)、传动杆(3)和曲柄传动机构，其中曲柄传动机构的一端与支架(8)相连，另一端与传动杆(3)固接，小脚踏(1)安装在传动杆(3)上。2.根据权利要求1所述的摩托车脚踏侧支架，其特征在于支架(8)铰接在大脚踏连接杆(11)上，大脚踏连接杆(11)与大脚踏(10)的一端相连，大脚踏(10)的另一端设置有脚踏主管(16)和套管(17)，传动杆(3)穿过套管(17)与曲柄传动机构相连。3.根据权利要求1所述的摩托车脚踏侧支架，其特征在于所述曲柄传动机构由支架拉索(7)、拉片(6)及斜支架(18)组成，其中斜支架(18)与支架(8)固接，支架拉索(7)的一头与斜支架(18)铰接，另一头与拉片(6)铰接，拉片(6)与传动杆(3)固接。4.一种摩托车脚踏侧支架，包括支架(8)和拉簧(9)，其特征在于它还包括有小脚踏(1)、拨动脚踏(2)、传动杆(3)、曲柄传动机构及锁定限位机构，其中曲柄传动机构的一端与支架(8)相连，另一端与传动杆(3)固接，小脚踏(1)安装在传动杆(3)上，拨动脚踏(2)铰接在小脚踏(1)外，锁定限位机构设置在曲柄传动机构的一侧，该锁定限位机构由锁销拉索(4)、锁销(5)及回位簧(15)组成，其中锁销拉索(4)一端与拨动脚踏(2)相连，另一端与锁销(5)的一端相连，锁销(5)的另一端设置有限位凸台(14)，锁销(5)的销杆上套有回位簧(15)。5.根据权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋富强，
申请(专利权)人：蒋富强，重庆隆之星科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：