【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车脚踏装置。(二).技术背景目前，传统摩托车脚踏装置的减震垫套直接套装在金属主支承杆上，此结构中垫套是直接空套在主支承杆上，垫套安装孔为14.5×15.5椭圆孔，垫套在主支承杆上的紧固力完全依靠垫套自身的微量变形及垫套与主支承杆之间的摩擦。因此，垫套在主支承杆上的定位不可靠，垫套在X向、Y向及Z向的移动不能被有效限制。此结构中主支承杆伸入垫套的长度不够，垫套易从靠主支承杆前端的部位折断。因此，传统摩托车脚踏装置的减震垫套易旋转、脱落和折断，使用寿命短、舒适性差。(三).
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种结构稳定、不易旋转、脱落、折断，使用舒适、寿命长的摩托车脚踏装置。为达到上述目的，本技术摩托车脚踏装置包括主支承杆和减震垫套，主支承杆靠弯曲部一方固定一块定位挡板，限位板固定连接在主支承杆的直体部，垫套套住连接有限位板的主支承杆，定位压板压住垫套与主支承杆连接。采用上述结构，定位挡板、定位压板可限制减震垫套在主支承杆上的轴向移动及周向旋转，限位板使减震垫套在主支承杆上的周向定位更可靠。主支承杆贯穿减震垫套整体，改善减震垫套受力情况，避免垫套折断，因此，使用寿命更长，更舒适。以下结合附图对本技术作进一步详细说明。(四).附图说明图1为本技术的结构简图。(五).具体实施方式参见图1。将定位挡板2焊接固定在主支承杆1上，限位板4焊接固定在主支承杆1的直体部分并且限位面与地面平行。内孔壁设有限位槽的垫套3套住连接有限位板4的主支承杆1，限位板4的两端卡在垫套3内孔壁的限位槽上，定位压板6压住垫套3用螺栓5与主支承杆1连接。定位挡板2和定位压...
【技术保护点】
一种摩托车脚踏装置，包括主支承杆和垫套，其特征在于：定位挡板（２）固定在主支承杆（１）上，限位板（４）固定连接在主支承杆（１），垫套（３）套住连接有限位板（４）的主支承杆（１），定位压板（６）压住垫套（３）与主支承杆（１）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，关受福，蒲保全，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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