重力式钢管夹叉车及其钢管夹持机构以及夹叉钢管方法技术

重力式钢管夹叉车及其钢管夹持机构以及夹叉钢管方法，重力式钢管夹叉车包括车架及行走动力系统、操纵控制系统、门架起升系统，还包括钢管夹持机构，即可以升降的滑架，滑架前端连接翻转支架；滑架包括对称设置导向轮底板，翻转支架包括矩形的架体，架体一面设有与各导向轮底板对应的第一连接板，另一面设有L型货叉；两个第一连接板之间还设有第二连接板；架体顶部设有支板，支板与一动臂的一端铰接；动臂前端与夹持臂铰接；导向轮底板的前端与第一连接板下端铰接；导向轮底板中部内侧与翻转液压缸的一端铰接，翻转液压缸的另一端与第一连接板上端铰接；第二连接板与夹持液压缸的一端铰接，夹持液压缸的另一端与动臂靠近支板的末端铰接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种起重机械，特别是一种。
技术介绍
建筑工地脚手架大量使用标准管件，促进了管件租赁业务的迅猛发展。目前，无论是租赁公司、建筑工地的内部搬运作业，还是租赁公司和建筑工地之间汽车转运的装车作业，都只能采用人工或手推车搬运的作业方式，劳动强度大，作业效率低，费时又费力。因此，市场急需一种能够高效搬运装载建筑管件的专业机械。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种重力式钢管夹叉车，其能够安全高效的搬运装载建筑钢管或其他管件，大大节省了人力、物力，降低了生产成本。本专利技术的另一目的是提供一种钢管夹持机构，其具有操作方便、结构简单、安全牢靠的优点。本专利技术的再一目的是提供一种夹叉钢管的方法，其具有操作方便、安全牢靠的优点。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案:一种重力式钢管夹叉车，包括车架及设于车架底部的行走动力系统、设于车架内部的操纵控制系统、设于车架前部的门架起升系统，该门架起升系统设有可以升降的滑架，该滑架前端连接翻转支架；该滑架包括对称设置的两块呈L型的导向轮底板，二者之间通过连板固定连接；该翻转支架包括矩形的架体，该架体一面设有与各导向轮底板对应的第一连接板，另一面设有L型货叉；该第一连接板竖直设于该架体，两个第一连接板之间还设有第二连接板；该架体顶部设有支板，该支板与一动臂的一端铰接；该动臂整体呈倒L型，前端与夹持臂铰接，使得该翻转支架、动臂、夹持臂和货叉截面呈闭合状态；该动臂在与该夹持臂铰接的一端外侧设有用于阻止该夹持臂向外旋转的挡板；该导向轮底板的前端与该第一连接板下端铰接；该导向轮底板中部内侧与翻转液压缸的一端铰接，该翻转液压缸的另一端与该第一连接板上端铰接；该第二连接板与夹持液压缸的一端铰接，该夹持液压缸的另一端与该动臂靠近该支板的末端铰接。进一步的，所述货叉竖直面内侧设有可拆卸的调整板。进一步的，所述的导向轮底板中部外侧设有耳台。进一步的，所述车架的前轮和后轮轮胎花纹为“八”字形。一种钢管夹持机构，它包括滑架，该滑架前端连接翻转支架；该滑架包括对称设置的两块呈L型的导向轮底板，二者之间通过连板固定连接；该翻转支架包括矩形的架体，该架体一面设有与各导向轮底板对应的第一连接板，另一面设有L型货叉；该第一连接板竖直设于该架体，两个第一连接板之间还设有第二连接板；该架体顶部设有支板，该支板与一动臂的一端铰接；该动臂整体呈倒L型，前端与夹持臂铰接，使得该翻转支架、动臂、夹持臂和货叉截面呈闭合状态；该动臂在与该夹持臂铰接的一端外侧设有用于阻止该夹持臂向外旋转的挡板；该导向轮底板的前端与该第一连接板下端铰接；该导向轮底板中部内侧与翻转液压缸的一端铰接，该翻转液压缸的另一端与该第一连接板上端铰接；该第二连接板与夹持液压缸的一端铰接，该夹持液压缸的另一端与该动臂靠近该支板的末端铰接。进一步的，所述货叉竖直面内侧设有可拆卸的调整板。进一步的，所述的导向轮底板中部外侧设有耳台。一种夹叉钢管的方法，其利用所述的重力式钢管夹叉车，以及钢管支架，该钢管支架包括立柱、及立柱之间的支撑方管和连接方管，该立柱及支撑方管和连接方管焊接成框式结构；待夹叉钢管堆放于支撑方管上，在钢管长度方向上的下部与该连接方管之间具有供所述货叉的叉齿插入的空隙；其特征在于，它包括下列步骤:(I)将所述滑架回落至所述门架起升系统的最下端，将所述翻转液压缸和夹持液压缸回收，令所述动臂抬起，并使所述货叉的叉齿呈水平状态；(2)将所述货叉的叉齿从所述钢管长度方向下方与所述连接方管之间的空隙插入，直至所述货叉前面的调整板与钢管接触；(3)控制所述门架起升系统使所述滑架稍上行一段距离，控制所述夹持液压缸前伸，令所述动臂向下旋转，进而带动夹持臂跟随下行；(4)当所述夹持液压缸继续前伸至所述夹持臂的夹持面与所述调整板前面之间的距离小于钢管的堆放宽度时，所述钢管支架与钢管之间产生间隙，所述钢管支架在重力的作用下自动脱落；(5)控制所述门架起升系统使滑架继续上行至预定位置，所述夹持液压缸收回，并将所述翻转液压缸前伸以实现卸料。进一步的，所述夹持臂的夹持面始终处于与地面保持垂直状态。本专利技术的有益效果是:本专利技术能够安全高效的搬运装载建筑钢管或其他管件，大大节省了人力、物力，降低了生产成本。【附图说明】图1是本专利技术重力式钢管夹叉车的结构示意图。图2是本专利技术钢管夹持机构的结构示意图。图3是本专利技术钢管夹持机构的滑架的主视图。图4是本专利技术钢管夹持机构的滑架的侧视图。图5是本专利技术钢管夹持机构的滑架的俯视图。图6是本专利技术钢管夹持机构的翻转支架的主视图。图7是本专利技术钢管夹持机构的翻转支架的侧视图。图8是本专利技术钢管夹持机构的翻转支架的俯视图。图9是本专利技术的重力式钢管夹叉车对应的钢管支架的主视图。图10是本专利技术的重力式钢管夹叉车对应的钢管支架的侧视图。【具体实施方式】以下通过具体实施例对本专利技术做详细的说明，然而并非用以限制本专利技术的实施范围。如图1所示，本专利技术提供一种重力式钢管夹叉车，包括车架I及设于车架I底部的行走动力系统2、设于车架I内部的操纵控制系统3、设于车架I前部的门架起升系统4，其中行走动力系统2、操纵控制系统3、门架起升系统4是普通叉车的现有技术，在此不再赘述。而本专利技术的重力式钢管夹叉车，还包括钢管夹持机构5，其包括在该门架起升系统设置的可以升降的滑架6，该滑架6前端连接翻转支架7。如图2-图5所示，该滑架6包括对称设置的两块呈L型的导向轮底板61，二者之间通过连板62固定连接。如图2、图6至图8所示，该翻转支架7包括矩形的架体71，该架体71 一面设有与各导向轮底板61对应的第一连接板72，另一面设有L型货叉73。优选的，该货叉73竖直面内侧设有可拆卸的调整板74。该第一连接板72竖直设于该架体71，两个第一连接板72之间还设有第二连接板75。该架体71顶部设有支板76，该支板76与一动臂8的一端铰接。该动臂8整体呈倒L型，前端与夹持臂9铰接，使得该翻转支架7、动臂8、夹持臂9和货叉73截面呈闭合状态，用于形成叉夹钢管的空间。该动臂8在与该夹持臂9铰接的一端外侧设有用于阻止该夹持臂9向外旋转的挡板81。如图2所示，该导向轮底板61的前端与该第一连接板72下端铰接。该导向轮底板61中部内侧与翻转液压缸10的一端铰接，该翻转液压缸10的另一端与该第一连接板72上端铰接。该第二连接板75与夹持液压缸11的一端铰接当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重力式钢管夹叉车，包括车架及设于车架底部的行走动力系统、设于车架内部的操纵控制系统、设于车架前部的门架起升系统，其特征在于，该门架起升系统设有可以升降的滑架，该滑架前端连接翻转支架；该滑架包括对称设置的两块呈L型的导向轮底板，二者之间通过连板固定连接；该翻转支架包括矩形的架体，该架体一面设有与各导向轮底板对应的第一连接板，另一面设有L型货叉；该第一连接板竖直设于该架体，两个第一连接板之间还设有第二连接板；该架体顶部设有支板，该支板与一动臂的一端铰接；该动臂整体呈倒L型，前端与夹持臂铰接，使得该翻转支架、动臂、夹持臂和货叉截面呈闭合状态；该动臂在与该夹持臂铰接的一端外侧设有用于阻止该夹持臂向外旋转的挡板；该导向轮底板的前端与该第一连接板下端铰接；该导向轮底板中部内侧与翻转液压缸的一端铰接，该翻转液压缸的另一端与该第一连接板上端铰接；该第二连接板与夹持液压缸的一端铰接，该夹持液压缸的另一端与该动臂靠近该支板的末端铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚传富，谷维才，
申请(专利权)人：安徽兴华叉车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34