充气轮胎制造技术

一种充气轮胎(1)具备胎体层(13)、配置在胎体层(13)的轮胎径向外侧的带束层(14)、以及配置在带束层(14)的轮胎径向外侧的胎面橡胶(15)。带束层(14)通过将一对交叉带束(142、143)和周向加强层(145)层叠而成，一对交叉带束(142、143)具有绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下并且符号互不相同的带束角度，周向加强层(145)具有相对于轮胎周向处于±5[deg]的范围内的带束角度。轮胎赤道面(CL)处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离(Gcc)与从胎面端(P)到轮胎内周面的距离(Gsh)具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。轮胎接地端(T)处的胎面轮廓的塌肩量(Dt)与轮胎赤道面(CL)处的胎面轮廓的外径(SH)具有0≤Dt/SH≤0.015的关系。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及充气轮胎，更加详细而言，涉及能够提高湿地性能的充气轮胎。
技术介绍
安装于卡车/公交车等的近年的重载用轮胎，具有低的扁平率，另一方面，通过在带束层配置周向加强层来保持胎面部的形状。该周向加强层是具有相对于轮胎周向大致为0[deg]的带束角度的带束帘布，层叠于一对交叉带束而配置。作为采用这种构成的以往的充气轮胎，公知有专利文献1～3记载的技术。专利文献1：专利第4642760号公报专利文献2：专利第4663638号公报专利文献3：专利第4663639号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在此，对于充气轮胎存在应提高湿地性能的问题。因此，本专利技术是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种能够提高湿地性能的充气轮胎。用于解决问题的手段为了达到上述目的，本专利技术涉及的充气轮胎，具备胎体层、配置在所述胎体层的轮胎径向外侧的带束层、以及配置在所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶，并且具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆部，所述充气轮胎的特征在于，所述带束层通过将一对交叉带束和周向加强层层叠而成，所述一对交叉带束具有绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下并且符号互不相同的带束角度，所述周向加强层具有相对于轮胎周向处于±5[deg]的范围内的带束角度，轮胎赤道面处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc与从胎面端到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系，并且，轮胎接地端处的胎面轮廓的塌肩量Dt与轮胎赤道面处的胎面轮廓的外径SH具有0≤Dt/SH≤0.015的关系。专利技术效果在本专利技术涉及的该充气轮胎的构成中，(1)由于将比Gsh/Gcc设定得较大，因此整体上胎面表面具有平坦(与轮胎旋转轴大致平行)的形状，而且，可确保胎肩部处的胎面橡胶15的量(距离Gsh)(参照图1及图2)。由此，轮胎接地时的胎肩部的变形量变小，可确保胎肩陆部的刚性适当。另外，(2)使轮胎接地端T处的胎面轮廓的塌肩量Dt变得适当。由此具有使轮胎接地时的胎肩陆部3的接地面压力增加而提高轮胎的湿地性能的优点。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。图2是表示图1记载的充气轮胎的带束层的说明图。图3是表示图1记载的充气轮胎的带束层的说明图。图4是表示图1记载的充气轮胎的作用的说明图。图5是表示图1记载的充气轮胎的作用的说明图。图6是表示图1记载的充气轮胎的变形例的说明图。图7是表示图1记载的充气轮胎的变形例的说明图。图8是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图表。具体实施方式以下，对于本专利技术，参照附图详细进行说明。此外，本专利技术并非由本实施方式限定。另外，本实施方式的构成要素包括在维持专利技术的单一性的同时可置换且置换为显而易见的要素。另外，本实施方式记载的多个变形例在本领域技术人员显而易见的范围内可任意组合。[充气轮胎]图1是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。该图中，作为充气轮胎1的一例，示出了安装于长距离运输用的卡车/公交车等的重载用子午线轮胎。此外，符号CL是轮胎赤道面。另外，在该图中，胎面端P与轮胎接地端T一致。另外，在该图中，在周向加强层145标注了剖面线。该充气轮胎1包括一对胎圈芯11、11、一对胎圈包布12、12、胎体层13、带束层14、胎面橡胶15和一对侧壁橡胶16、16(参照图1)。一对胎圈芯11、11具有环状构造，构成左右胎圈部的芯。一对胎圈包布12、12由上包布121和下包布122构成，分别沿一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周配置而加强胎圈部。胎体层13呈环状架设在左右的胎圈芯11、11之间而构成轮胎的骨架。另外，胎体层13的两端部以包住胎圈芯11及胎圈包布12的方式从轮胎宽度方向内侧向轮胎宽度方向外侧翻卷并卡止。另外，胎体层13通过将由钢或有机纤维材料(例如尼龙、聚酯、人造纤维等)构成的多个胎体帘线用覆层橡胶覆盖并进行轧制加工而构成，具有绝对值为85[deg]以上且95[deg]以下的帘线角度(胎体帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。带束层14通过层叠多个带束帘布141～145而成，配置成挂绕在胎体层13的外周。关于带束层14的具体结构将后述。胎面橡胶15配置于胎体层13及带束层14的轮胎径向外周而构成轮胎的胎面部。一对侧壁橡胶16、16分别配置于胎体层13的轮胎宽度方向外侧而构成左右的侧壁部。此外，在图1的构成中，充气轮胎1具有沿轮胎周向延伸的7条周向主槽2、和由这些周向主槽2划分而成的8个陆部3。另外，各陆部3成为由在轮胎周向连续的条状花纹或花纹槽(图示省略)在轮胎周向分割而成的块。在此，周向主槽是指具有5.0[mm]以上的槽宽的周向槽。周向主槽的槽宽通过将形成于槽开口部的切缺部、倒角部除外而测定。另外，在该充气轮胎1中，将位于轮胎宽度方向的最外侧的左右的周向主槽2、2称为最外侧周向主槽。另外，将由左右的最外侧周向主槽2、2划分出的位于轮胎宽度方向外侧的左右的陆部3、3称为胎肩陆部。[带束层]图2及图3是表示图1记载的充气轮胎的带束层的说明图。在这些图中，图2示出以轮胎赤道面CL为边界的胎面部的单侧区域，图3示出带束层14的层叠构造。此外，在图3中，各带束帘布141～145中的细线分别示意性表示各带束帘布141～145的带束帘线。带束层14通过将高角度带束141、一对交叉带束142、143、带束覆层144和周向加强层145层叠而成，配置成挂绕在胎体层13的外周(参照图2)。高角度带束141通过将由钢或有机纤维材料构成的多个带束帘线用覆层橡胶覆盖并进行轧制加工而构成，具有绝对值为45[deg]以上且70[deg]以下的带束角度(带束帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。另外，高角度带束141层叠配置于胎体层13的轮胎径向外侧。一对交叉带束142、143通过将由钢或有机纤维材料构成的多个带束帘线用覆层橡胶覆盖并进行轧制加工而构成，具有绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下的带束角度。另外，一对交叉带束142、143具有符号互不相同的带束角度，使带束帘线的纤维方向相互交叉地层叠(交叉帘布构造)。在此，将位于轮胎径向内侧的交叉带束142称为内径侧交叉带束，将位于轮胎径向外侧的交叉带束143称为外径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，具备胎体层、配置在所述胎体层的轮胎径向外侧的带束层、以及配置在所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶，并且具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆部，所述充气轮胎的特征在于，所述带束层通过将周向加强层和一对交叉带束层叠而成，所述一对交叉带束具有绝对值为10deg以上且45deg以下的带束角度，并且具有符号互不相同的带束角度，所述周向加强层具有相对于轮胎周向处于±5deg的范围内的带束角度，轮胎赤道面处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc与从胎面端到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系，并且，轮胎接地端处的胎面轮廓的塌肩量Dt与轮胎赤道面处的胎面轮廓的外径SH具有0≤Dt/SH≤0.015的关系。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，具备胎体层、配置在所述胎体层的轮胎径向外侧的
带束层、以及配置在所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶，并且具备在
轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆
部，所述充气轮胎的特征在于，
所述带束层通过将周向加强层和一对交叉带束层叠而成，所述一对交
叉带束具有绝对值为10deg以上且45deg以下的带束角度，并且具有符号
互不相同的带束角度，所述周向加强层具有相对于轮胎周向处于±5deg的
范围内的带束角度，
轮胎赤道面处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc与从胎面端到轮
胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系，并且，
轮胎接地端处的胎面轮廓的塌肩量Dt与轮胎赤道面处的胎面轮廓的
外径SH具有0≤Dt/SH≤0.015的关系。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，
所述周向加强层的端部处的胎面轮廓的塌肩量De与轮胎接地端处的
胎面轮廓的塌肩量Dt具有0.25≤De/Dt的关系。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，
在将位于轮胎宽度方向的最外侧的左右的所述周向主槽称为最外侧周
向主槽、并且将由所述最外侧周向主槽划分出的位于轮胎宽度方向外侧的
左右的所述陆部称为胎肩陆部时，
所述胎肩陆部的接地宽度Wsh与胎面宽度TW具有0.1≤Wsh/TW≤
0.2的关系。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，
在将位于轮胎宽度方向的最外侧的左右的所述周向主槽称为最外侧周
向主槽、并且将由所述最外侧周向主槽划分出的位于轮胎宽度方向外侧的
左右的所述陆部称为胎肩陆部时，
最靠近轮胎赤道面的所述陆部的接地宽度Wcc与所述胎肩陆部的接

\t地宽度Wsh具有0.80≤Wsh/Wcc≤1.20的关系。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，
轮胎接地面中的槽面积比A处于0.20≤A的范围。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，
所述胎面橡胶的损耗角正切tanδ处于0.10≤tanδ的范围。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的充气轮胎，
所述周向加强层的带束帘线为钢丝，具有17根/50mm以上且30根
/50mm以下的植入密度。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的充气轮胎，
构成所述周向加强层的带束帘线，在作为构件时...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林弘典，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP